好產(chǎn)品就選大成稱(chēng)重 與您攜手共創(chuàng)精準(zhǔn)稱(chēng)重 進(jìn)口裝載機(jī)秤 輪裝載機(jī)電子秤 程：
目前市場(chǎng)上的裝載機(jī)電子秤在上述動(dòng)態(tài)、惡劣工作條件下不能準(zhǔn)確計(jì)量。國(guó)內(nèi)外現(xiàn)有產(chǎn)品均是在裝載機(jī)動(dòng)臂油缸的油管上安裝油壓、溫度傳感器，在動(dòng)臂上安裝位置開(kāi)關(guān)，通過(guò)二次儀表接收上述傳感信號(hào)并轉(zhuǎn)換、顯示出所載質(zhì)量。由于沒(méi)有測(cè)量車(chē)輛運(yùn)動(dòng)狀態(tài)或振動(dòng)參數(shù)的傳感器，只能在平直路面上勻速舉升的靜態(tài)條件下才能準(zhǔn)確稱(chēng)量。進(jìn)口裝載機(jī)秤 輪裝載機(jī)電子秤
大成裝載機(jī)電子秤稱(chēng)重系統(tǒng)及工作原理是什么呢?大成裝載機(jī)電子秤是根據(jù)分別安裝在裝載機(jī)動(dòng)臂油缸進(jìn)油和回油油路上的2個(gè)壓力傳感器，對(duì)裝載機(jī)動(dòng)臂舉升過(guò)程中油缸壓力變化進(jìn)行測(cè)定，并對(duì)速度進(jìn)行調(diào)整，在車(chē)載儀表中的*處理器自動(dòng)進(jìn)行計(jì)算，從而得出重量數(shù)據(jù)，并在儀表屏幕顯示所得出的重量。 為了保證貨物稱(chēng)量的高度精確性與穩(wěn)定性，大成裝載機(jī)電子秤設(shè)定裝載機(jī)車(chē)在翻斗提升過(guò)程中，壓力傳感器將信號(hào)傳輸給計(jì)算機(jī)，進(jìn)行數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換處理；當(dāng)機(jī)車(chē)鏟貨后，大臂立即收回于始點(diǎn)位置，裝載機(jī)電子秤即刻顯示貨物的重量；當(dāng)機(jī)車(chē)翻斗卸貨時(shí)，屏幕顯示出累計(jì)重量；當(dāng)翻斗下降于始點(diǎn)時(shí)，屏幕顯示出貨物的總累計(jì)重量。充分保證其穩(wěn)定性，與精確性，為裝載機(jī)電子秤使用客戶節(jié)省大量時(shí)間，減少因稱(chēng)重過(guò)程繁瑣造成時(shí)間及金錢(qián)上面的損失。
運(yùn)用裝載機(jī)電子秤的*性 (1)根本消除了超重景象。運(yùn)用電子秤前，在傳統(tǒng)的按測(cè)密度劃線裝車(chē)時(shí)，載重不易精確制，超重景象遍及存在。均勻天天有7輛超重車(chē)送回貨場(chǎng)卸車(chē)收拾工作。運(yùn)用裝載機(jī)電子后，2003 年9 月至2005 年7月一共查驗(yàn)出的超重車(chē)僅19 輛。 (2)減輕了調(diào)車(chē)工作的擔(dān)負(fù)。豐站日均接發(fā)列車(chē)50 多對(duì)，編解30 多列，裝卸車(chē)取送近300輛，調(diào)車(chē)機(jī)運(yùn)用十分緊張。運(yùn)用電子秤前，調(diào)車(chē)機(jī)均勻天天要把7輛超重車(chē)送回貨場(chǎng)卸車(chē)，再拉出過(guò)軌道衡查看、編解，天天要多進(jìn)行取送車(chē)工作近20 鉤，白白浪費(fèi)了人力、機(jī)力，使本來(lái)就十分繁忙的調(diào)車(chē)工作加劇了擔(dān)負(fù)，給行車(chē)、調(diào)車(chē)、裝卸工作帶來(lái)了安全隱患，對(duì)運(yùn)送疏通形成了不良影響。運(yùn)用電子秤后這些影響已根本消除。 (3)*地緊縮了因處理超重車(chē)輛而形成的停站時(shí)刻延伸。 (4)大大削減了因裝載超重給貨主形成的人力、財(cái)力損失。運(yùn)用電子秤前，對(duì)因超重卸下的貨品，貨主需要組織卸車(chē)、接納處理超裝貨品，精煤還要運(yùn)回洗煤廠再次入洗。據(jù)統(tǒng)計(jì)，對(duì)超重卸下的煤炭因卸車(chē)、裝轎車(chē)、短途汽運(yùn)、二次入洗等項(xiàng)目發(fā)作的費(fèi)用高達(dá)每噸30～40元。所以，裝載機(jī)電子秤投入運(yùn)用后，受到了貨主的遍及歡迎。
大成DC6000裝載機(jī)秤與其他品牌電子秤相比較有什么不同之處呢? 1. 裝載機(jī)秤儀表外殼采用專(zhuān)業(yè)模具定制的抗震ABS工程樹(shù)脂，外部噴塑，輕、結(jié)實(shí)、保溫性能*，儀表內(nèi)部受外界溫度影響極小，夏天不熱冬天不冷?！ ?.儀表都采用800*480真彩屏，人性化智能電腦式操作，簡(jiǎn)單方便；背光鍵盤(pán)制作工藝復(fù)雜，鍵盤(pán)、儀表背光，燈光從鍵盤(pán)發(fā)出，方便司機(jī)夜間按鍵操作與讀數(shù)。 3.采用的尖峰脈沖保護(hù)功能：裝載機(jī)秤儀表電源來(lái)自鏟車(chē)電池，而發(fā)電機(jī)經(jīng)常給電池充電，發(fā)電機(jī)電壓極不穩(wěn)定，大幅度波動(dòng)，市場(chǎng)上99%以上的廠家儀表都無(wú)法避免，經(jīng)常發(fā)生法燒表現(xiàn)象，換表之后，必須經(jīng)過(guò)2-3次調(diào)整才能與軌道衡數(shù)據(jù)匹配。用戶使用極為不便。大成*的軟件、硬件設(shè)計(jì)技術(shù)可*避免。 4.語(yǔ)音報(bào)讀：司機(jī)長(zhǎng)時(shí)間操作易疲勞，有時(shí)裝過(guò)載也不知道，有時(shí)某鏟沒(méi)倒盡、有時(shí)粘斗也無(wú)提示，有時(shí)數(shù)據(jù)錯(cuò)誤也無(wú)提示因而造成較大誤差，公司綜合客戶多方的各種意見(jiàn)，組織開(kāi)發(fā)部門(mén)近期將語(yǔ)音報(bào)讀功能研發(fā)成功，并大量用于裝車(chē)領(lǐng)域，受到用戶的*好評(píng)。 5.大成裝載機(jī)秤所有接頭均采用航空鍍金接插件(如上圖)，從源頭上杜絕因時(shí)間長(zhǎng)而出現(xiàn)的氧化現(xiàn)象，接觸點(diǎn)氧化容易造成接觸電阻增大而影響重量數(shù)據(jù)?！ ?.*的傳感技術(shù)，有效解決傳感器孔引油臟而堵塞的問(wèn)題，成就大成*穩(wěn)定性的基石。裝載機(jī)猛推貨物瞬間液壓力猛增，極易損壞傳感器，選擇過(guò)大信號(hào)又太小，因此絕大多數(shù)廠家采取將感應(yīng)點(diǎn)縮小到0.3mm可解決問(wèn)題，但該孔容易因油臟而堵塞，誤差加大。換傳感器又必須校秤，大成引進(jìn)*傳感技術(shù)很好解決這一問(wèn)題?！ ?.*的環(huán)形單極磁鐵位置開(kāi)關(guān)為每一鏟數(shù)據(jù)的有效性提供保障。環(huán)形強(qiáng)磁，感應(yīng)距離更可靠感應(yīng)距離達(dá)15mm均有效。傳統(tǒng)的普通條形磁鐵感應(yīng)距離；只有0-5mm有效，經(jīng)常出現(xiàn)碰磁和漏鏟現(xiàn)象。裝載機(jī)的稱(chēng)重是從位置開(kāi)關(guān)的低位開(kāi)始，高位結(jié)束。因此每一鏟數(shù)據(jù)都必須要求位置感應(yīng)快關(guān)可靠才行，而傳統(tǒng)的條形磁鐵的磁性遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于環(huán)形磁鐵的磁性，環(huán)形單極磁鐵國(guó)內(nèi)無(wú)法生產(chǎn)，因此必須通過(guò)特殊渠道從國(guó)外進(jìn)口?！ ?.計(jì)量組織認(rèn)證及軟件著作權(quán)認(rèn)證：裝載機(jī)秤體積不大，東西也不是很多，但做好它絕非易事，可以說(shuō)每一個(gè)部件都有其特殊要求，使用環(huán)境相當(dāng)惡劣，可以稱(chēng)之為高科技產(chǎn)品，大成經(jīng)過(guò)10來(lái)年的研發(fā)，已經(jīng)擁有具有的計(jì)量組織認(rèn)證及軟件著作權(quán)認(rèn)證。具有自己的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，是公司贏得客戶的重要保障和優(yōu)勢(shì)。
美文賞析：
懶惰是很奇怪的東西，它使你以為那是安逸，是休息，是福氣;但實(shí)際上它所給你的是無(wú)聊，是倦怠，是消沉;它剝奪你對(duì)前途的希望，割斷你和別人之間的友情，使你心胸日漸狹窄，對(duì)人生也越來(lái)越懷疑。
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