好產(chǎn)品就選大成稱重 與您攜手共創(chuàng)精準(zhǔn)稱重 DC6000裝載機電子秤 裝載機電子秤直銷 程：

　　裝載機電子秤等電子稱重設(shè)備已成為現(xiàn)代化建設(shè)技術(shù)裝備的重要組成部分，廣泛應(yīng)廣泛用于公路、鐵路、建筑、水電、港口、礦山等建設(shè)工程的土石方施工機械，它主要用于鏟裝土壤、砂石、石灰、煤炭等散狀物料，也可對礦石、硬土等作輕度鏟挖作業(yè)。由于裝載機具有作業(yè)速度快、效率高、機動性好、操作輕便等優(yōu)點，因此它成為工程建設(shè)中土石方施工的主要機種之一。 DC6000裝載機電子秤 裝載機電子秤直銷

　　工作原理：　　測量輪式裝載機舉升壓力缸活塞兩端的壓力差，運用數(shù)字模型軟件將壓力差轉(zhuǎn)換為重量信號；稱重過程為動態(tài)稱重，即在鏟裝物料和連續(xù)提升的過程中進(jìn)行稱重，位置傳感器控制壓力傳感器采集信號的有效值，工業(yè)總線計算機進(jìn)行數(shù)據(jù)計算和處理，并編輯、打??；按照法制計量組織OIMLR51Y(b)規(guī)定，稱重誤差可在0.8%。　　裝載機電子秤于三個領(lǐng)域：　　*:鐵路、港口、碼頭、礦山等散裝物料的實時汽車火車的裝載計量、超載控制和保護以及貨運量的管理,防止超載和欠載，提高裝 卸作業(yè)效率和效益，保證車輛運輸?shù)陌踩杂兄@著的實效；　　第二:適用于附加值相對較低的礦物的貿(mào)易結(jié)算；　　第三:適用于工業(yè)農(nóng)業(yè)等配料領(lǐng)域的使用，具有速度 快，方便等特點。半動態(tài)稱重精度能達(dá)到0.3%左右。

　　鄭州*南陽車務(wù)段寶豐車站年發(fā)送煤炭和焦炭300萬t，其間經(jīng)過鐵路貨場內(nèi)裝車的約有110萬t(其他為線裝車)，占36.7%。在煤炭、焦炭等散堆裝貨品裝車過程中，怎么做到滿載而不超載或欠載，*以來一直是困惑車站的大疑問。假如超載，將直接危及鐵路運送安全，還形成運雜費丟失等經(jīng)濟損失；假如欠載，一方面形成運力浪費，另一方面也給貨主帶來直接的經(jīng)濟損失，使其對鐵路貨運誠信服務(wù)的認(rèn)可度大打折扣。曾經(jīng)操控散堆裝貨品裝載量，寶豐站選用的是傳統(tǒng)的“測密劃線”法裝車，軌道衡計重查看把關(guān)的方法。但該法因受取樣時刻、檔次區(qū)別、貨品干濕變化、裝載密實度不一樣及平頂質(zhì)量等要素影響，在實踐工作中常常發(fā)作較大差錯，致使超重景象遍及存在。如寶豐站煤炭發(fā)送中，自2002年1月至2003年1月，因軌道衡查驗出超重而復(fù)送回貨場的月均卸車數(shù)達(dá)226輛，單車zui大超重達(dá)13.8 t。為處理散堆裝貨品裝車計量難、易發(fā)作超重，危及調(diào)車工作、運送安全的疑問，在鄭州*洛陽裝卸辦理中心指導(dǎo)下，寶豐站于2003年2月自籌資金在裝載機上裝置了電子計量裝置——裝載機電子秤。經(jīng)過兩年多來的運用，在進(jìn)步裝車工作功率，確保鐵路運送安全、正點和便利貨主等各個方面，均取得了杰出的效果。

　　動態(tài)裝載機電子秤經(jīng)山西省*委托山東省計量科學(xué)研究院對產(chǎn)品進(jìn)行了全性能測試，出具了《計量器具型試評價報告(編號：2010XP-194)》。測試表明動態(tài)裝載機電子秤在車輛變速行進(jìn)、變速舉升、顛簸和傾斜路面等動態(tài)條件下，也*達(dá)到了法制計量組織(OIML)第R51號建議中Y(b)級zui大允許誤差的要求[2]。

美文賞析：

如同那句話，人生若只如初見，但有些時候，初見的美麗，不如歲月沉淀后的安寧，比如這紙，沒有畫下時空白，畫下后的色彩，到底哪一個美? 唯有作畫人，自己才知曉。 唯有經(jīng)歷過的人，自己才明自

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