好產(chǎn)品就選大成稱(chēng)重 與您攜手共創(chuàng)精準(zhǔn)稱(chēng)重 裝載機(jī)電子秤量程 龍工鏟車(chē)秤 程：
電子稱(chēng)重設(shè)備就是工業(yè)電子秤，其實(shí)中國(guó)電子衡器發(fā)展是一個(gè)較為晚的國(guó)家，但是經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，我國(guó)電子稱(chēng)重設(shè)備早已達(dá)到*水平，再也不是前些年中國(guó)一直使用進(jìn)口的高技術(shù)含量設(shè)備，我國(guó)電子稱(chēng)重設(shè)備也從總量快速擴(kuò)張到結(jié)構(gòu)明顯升級(jí)，逐步形成了有中國(guó)特色的多樣化、多層次的消費(fèi)市場(chǎng)。裝載機(jī)電子秤量程 龍工鏟車(chē)秤
大成裝載機(jī)稱(chēng)重系統(tǒng)是目前zui為合理的裝載機(jī)稱(chēng)重系統(tǒng)構(gòu)造。鄭州大成稱(chēng)重設(shè)備有限公司多年來(lái)一直專(zhuān)注于裝載機(jī)電子秤的開(kāi)發(fā)研究，力爭(zhēng)做到裝載機(jī)電子秤的*的地位。因?yàn)閷?zhuān)注，所以專(zhuān)業(yè)，一直是大成公司的企業(yè)理念，因此經(jīng)過(guò)多年的努力，大成裝載機(jī)電子秤獲得了同行業(yè)及使用者的高度關(guān)注?！ 〈蟪裳b載機(jī)電子秤適合于散料裝卸稱(chēng)重。裝載機(jī)進(jìn)行散堆貨物裝載時(shí)，初期采用測(cè)比重畫(huà)線(xiàn)估算的方法來(lái)計(jì)算所裝貨物的重量，此法存在著誤差大、隨機(jī)性大、不便管理等特點(diǎn)。多裝，會(huì)造成直接經(jīng)濟(jì)損失和超載運(yùn)輸；少裝欠載，則會(huì)降低運(yùn)輸效能，損害客戶(hù)利益。同時(shí)，因裝載機(jī)無(wú)稱(chēng)量裝置而使物料裝卸還必須依賴(lài)于汽車(chē)轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)秤或使用地磅，裝卸效率低下費(fèi)用也很高。
該裝載機(jī)電子秤的具體裝置包括：位于進(jìn)油管的壓力傳感器、位于出油管的壓力傳感器、用于精確定位高度的大臂角度傳感器、位于鏟斗附近的振動(dòng)傳感器、用于測(cè)量油缸內(nèi)油溫的溫度傳感器。在測(cè)量鏟斗中物料重量的同時(shí)，進(jìn)行坡度補(bǔ)償、溫度補(bǔ)償與加速度補(bǔ)償，使裝載機(jī)無(wú)論在什么條件下，都可以準(zhǔn)確測(cè)量出鏟斗內(nèi)所載物料的重量?！ ≡谘b載機(jī)電子秤中，進(jìn)油管和回油管裝有兩個(gè)壓力傳感器，這兩個(gè)壓力傳感器輸出電壓均為毫伏(mV)信號(hào)，將這兩個(gè)毫伏信號(hào)送模數(shù)轉(zhuǎn)換器(ADC)轉(zhuǎn)換后進(jìn)入了二次儀表；振動(dòng)傳感器安裝在盡量接近鏟斗的位置，這個(gè)振動(dòng)傳感器的輸出值反映了鏟斗中貨物的加速度以及裝載機(jī)所處路面的坡度情況，振動(dòng)傳感器輸出的信號(hào)有四路，是m號(hào)，也經(jīng)ADC轉(zhuǎn)換進(jìn)入二次儀表；溫度傳感器浸入油管中的液壓油中，測(cè)量油溫的變化，同樣經(jīng)過(guò)ADC轉(zhuǎn)換進(jìn)入二次儀表；大臂角度傳感器的信號(hào)同樣經(jīng)過(guò)ADC轉(zhuǎn)換進(jìn)入二次儀表，可根據(jù)此信號(hào)計(jì)算出動(dòng)臂舉升的角度，從而精確定位鏟斗所處的高度；二次儀表接收上述信號(hào)，進(jìn)行數(shù)據(jù)的分析與處理，計(jì)算出鏟斗中所載物料的重量，zui后通過(guò)稱(chēng)重顯示控制器中的顯示部分把單斗重量與累計(jì)重量顯示出來(lái)。另外，為了實(shí)現(xiàn)自動(dòng)累計(jì)裝車(chē)量，在這個(gè)裝置中的軟件中還設(shè)置了一個(gè)翻斗的檢測(cè)，當(dāng)鏟斗翻下卸料的時(shí)候，自動(dòng)將本次稱(chēng)量的結(jié)果累加到裝車(chē)?yán)塾?jì)量中。
裝載機(jī)電子秤操作規(guī)范 使裝載機(jī)電子秤獲得高稱(chēng)重精度，請(qǐng)用戶(hù)在使用過(guò)程中注意以下事項(xiàng)： 一、裝載機(jī)電子秤開(kāi)機(jī)前應(yīng)先啟動(dòng)裝載機(jī)，提升動(dòng)臂5～10次做預(yù) 熱提升，其目的是使液壓油及壓力傳感器預(yù)熱到正常工作溫度，減少油溫不穩(wěn)對(duì)稱(chēng)重精度的影響?！ 《⒃诜Q(chēng)重過(guò)程中，應(yīng)避免裝載機(jī)行駛，稱(chēng)重結(jié)束后可任意行駛速度 不限。如在稱(chēng)重中行駛，則車(chē)速控制在5km/h以下，但準(zhǔn)確度會(huì)降低0.5%?！ ∪?、在稱(chēng)重過(guò)程中，提升動(dòng)臂經(jīng)過(guò)位置傳感器時(shí)，提升速度應(yīng)盡量均勻(杜絕加/減油門(mén)或油門(mén)停頓)?！ ∷摹⒀b載機(jī)應(yīng)盡量選擇較水平的地面上或坡度小于15°的情況下進(jìn)行提升稱(chēng)重?！ ∥濉?dāng)完成此次稱(chēng)重后，料斗應(yīng)回落到zui低位置，以備下次鏟料稱(chēng)重
美文賞析：
曾經(jīng)的山盟海誓猶縈于耳，過(guò)逝的音容笑貌仍現(xiàn)眼前，往昔的心有靈犀至今未散。然而，再次相見(jiàn)，卻已生死兩茫茫!
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