一、O型圈常見的故障及相關(guān)處理方法
1、泄漏
表現(xiàn)：①安裝時損壞即配偶件的棱角過孔時劃傷；②壓縮量過小
解決方法：①安裝時將殼體的端部加工為倒角，以保證安裝時O形橡膠密封圈不受剪切而損壞；②適當?shù)脑黾訅嚎s量;
2、大泄漏
表現(xiàn)：①O形橡膠密封圈失去彈性；②O形橡膠密封圈表面遭受嚴重磨擦損壞；③O形橡膠密封圈過度收縮；④O形橡膠密封圈受密封介質(zhì)腐蝕、溶脹；⑤間隙值過大，O形橡膠密封圈被擠出；⑥O形橡膠密封圈斷面直徑單邊粗細不*，造成運動時扭曲破壞
解決方法:①提高O形橡膠密封圈材料性能，延長使用使用壽命；②適當提高O形橡膠密封圈膠料硬度，減少磨擦系數(shù)；③動態(tài)使用時，進口全氟橡膠密封圈，O形橡膠密封圈內(nèi)徑應比軸徑稍大；④提高O形橡膠密封圈膠料的耐油性；⑤減小間隙值；⑥加強O形橡膠密封圈模型的尺寸控制和產(chǎn)品檢驗;
3、O形橡膠密封圈早期損壞
表現(xiàn)：①O形橡膠密封圈過度拉伸，過早發(fā)生斷裂；②安裝時損壞；③壓縮量過大，嚴重磨擦或剪切；④選用O形橡膠密封圈或溝槽尺寸不妥
解決方法：①動態(tài)使用時，O形橡膠密封圈內(nèi)徑應比軸徑稍大；②安裝時才用金屬導套；③減小壓縮量；④正確選用O形橡膠密封圈和溝槽的配合
4、低溫泄漏
表現(xiàn)：O形橡膠密封圈在低溫下失去彈性
解決方法：提高O形橡膠密封圈膠料的耐寒性
5、過度磨擦
表現(xiàn)：①壓縮量過大；②O形橡膠密封圈溢出或耐油差，過度溶脹
解決方法：①減少壓縮量或矯正溝槽尺寸提高金屬表面的光潔度；②采用擋圈防止O形橡膠密封圈溢出或提高O形橡膠密封圈材料的耐油性;
二、 怎樣區(qū)別三元乙丙O型圈和氟橡膠O型圈？
三元乙丙橡膠O型圈與氟橡膠O型圈都是黑色的情況下，放在一起，是看不出哪個是氟橡膠O型圈。中國臺灣博亞特密封技術(shù)開發(fā)有限公司教您兩點來鑒別：
1、從重量上有特殊的不一樣，氟橡膠O型圈的密度一般在1.9左右，而三元乙丙橡膠O型圈的密度一般在1.2左右。
2、從燃燒的時候也可以認別，進口全氟橡膠密封圈，氟橡膠O型圈燃燒時離開火時，會自動熄火。而三元乙丙橡膠O型圈不會自動熄火，會繼續(xù)燃燒。
從上面2點來看，三元乙丙橡膠O型圈與氟橡膠O型圈有著明顯的性能區(qū)別，可以很清楚的區(qū)別出來。如果兩種顏色不同時，則更容易分辨。
二、 什么樣的O型密封圈材質(zhì)可以用于汽車制動液
不同材質(zhì)的O型圈適用的密封環(huán)境是不同的，今天要介紹的是哪些橡膠o型密封圈可使用于汽車制動液環(huán)境下的密封。
ACM丙烯酸脂橡膠o型密封圈: 對油品有的抵抗力, 耐高溫、耐候性均佳，但機械強度、緊縮變形率及耐水性稍差。通常用于汽車傳動體系及動力轉(zhuǎn)向體系之中。，不適用于熱水、制動液、磷酸酯之中。通常使用溫度規(guī)模為 -25~170 ℃。
NR天然橡膠o型密封圈: 具有*的耐磨性、彈性、扯斷強度及伸長率。但在空氣中易老化，遇熱變黏，在礦物油或汽油中易脹大和溶解，耐堿但不耐強酸。適合于在汽車制動液、乙醇等有氫氧根離子的液體中使用。通常使用溫度規(guī)模為 -20~100 ℃。
PU聚氨脂橡膠o型密封圈: 聚氨脂橡膠的機械功能十分好，耐磨、耐高壓功能均遠優(yōu)于其它橡膠。耐老化性、耐臭氧性、耐油性也相當好, 但高溫易水解。通常用于耐高壓、耐磨損密封環(huán)節(jié)，如液壓缸。通常使用溫度規(guī)模為 -45~90 ℃。
