應急電源50KW全自動柴油發(fā)電機為了順應上海市立足21世紀經(jīng)濟一體化的全新發(fā)展思路，實現(xiàn)把上海建設成為航運中心的宏大目標，對船舶電力系統(tǒng)的研究和發(fā)展提出了更高的要求。不僅要求提高船舶電力系統(tǒng)管理人員的專業(yè)水平，而且需要加強船舶電力系統(tǒng)的技術(shù)分析和理論研究。一方面，國家*強制要求輪機人員進行精通船舶電氣業(yè)務的培訓，提高輪機員的專業(yè)技術(shù)水平，這就需要開發(fā)一套船舶模擬電站系統(tǒng)用于滿足相關(guān)的培訓。
【公司名稱】：上海伊謄實業(yè)有限責任公司
【品牌名稱】：伊藤動力
【】：何
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【在線】：2880675534
【公司】：http://www.fadianjiyiteng。。ｃｏｍ
詳細參數(shù)應急電源50KW全自動柴油發(fā)電機
| 上海50KW*柴油發(fā)電機價格 | ||
| 產(chǎn)品型號 | YT2-65KVA | |
| 動力型號 | R4105ZD | |
| 動力型式 | 四沖程，水冷，直列，渦輪式 4缸 | |
| 常用功率 | 50KW / 62.5KVA | |
| zui大功率 | 53.6KW / 67KVA | |
| 電壓 (V) | 380/220 | |
| 電流 (A) | 94 | |
| 頻率 (HZ) | 50 | |
| 轉(zhuǎn)速 (r/min) | 1500 | |
| 冷卻方式 | 強制水冷 | |
| 燃油消耗率 (≤g/kw.h) | ≤239 | |
| 壓縮比 | 4:01:00 PM | |
| 缸徑*行程 (mm) | 100X115 | |
| 發(fā)動機總排量 (L) | 4.33 | |
| 啟動方式 | 電啟動 | |
| 功率因數(shù) | 0.8滯后 0.8 Lag | |
| 絕緣等級 | H | |
| 潤滑方式 | 壓力飛濺復合式 | |
| 排氣溫度 (℃) | ≤600 | |
| 海拔要求 | ≤1000m | |
| 環(huán)境溫度 | 40 | |
| 接線方式 | 三相四線，Y型繞接 | |
| 發(fā)火次序 | 1-3-4-2 | |
| 進氣方式 | 增壓 | |
| 穩(wěn)態(tài)調(diào)速率 | ≤±1% | |
| 相數(shù) | 3 | |
| 凈重 （kg） | 890 | |
| 外形尺寸/長×寬×高mm | 2150×950×1290 | |
售后服務 YT2-65KVA
由上海海運學院成功研制的“SMSC—2000輪機模擬器”，就是上述要求的結(jié)合點，其教學功能滿足海事組織頒布的STCW78／95公約要求以及國家*頒布的海船船員適任證書和評估大綱的要求。由于船舶電力系統(tǒng)模型是輪機模擬器中電站部分的核心，為了使建立的模型精度更高，更具有系統(tǒng)故障仿真和分析的準確性，本文從船舶柴油發(fā)電機系統(tǒng)的機理出發(fā)，應用電力系統(tǒng)穩(wěn)定性理論，結(jié)合云河輪電力系統(tǒng)，在MATLAB軟件平臺上，建立了云河輪柴油發(fā)電機系統(tǒng)的模型，并對該系統(tǒng)進行了仿真運行和分析。此方法具有建模方便，物理量測量簡單，結(jié)果清晰生動等優(yōu)點。全文共分七章，主要內(nèi)容如下： *章概要介紹了船舶柴油發(fā)電機系統(tǒng)仿真興起的原因和仿真應用的理論和實際意義。 第二、三和四章，應用電力系統(tǒng)穩(wěn)定性理論，對柴油發(fā)電機系統(tǒng)的三個主要組成部分(發(fā)電機組、調(diào)速系統(tǒng)和勵磁系統(tǒng))進行了分析和數(shù)學建模。 第五章講述了發(fā)電機組并聯(lián)運行的條件和仿真實現(xiàn)。 第六章采用MATLAB6.1軟件，建立云河輪柴油發(fā)電機組的仿真模型，對一些常見的電力系統(tǒng)故障和現(xiàn)象進行了仿真。結(jié)合電力系統(tǒng)基本理論知識，對仿真結(jié)果進行了分析。 第七章總結(jié)全文所做的工作，提出目前仿真研究中的不足和將來發(fā)展趨勢。
上海伊藤發(fā)電機公司主營：汽油發(fā)電機，柴油發(fā)電機，*式汽油發(fā)電機，數(shù)碼變頻發(fā)電機，伊藤發(fā)電機，5KW柴油發(fā)電機，汽油/柴油機水泵，汽油發(fā)電電焊機，柴油發(fā)電電焊機。
