電啟動30千瓦柴油發(fā)電機價格另一方面,由于船舶電力系統(tǒng)是一個強非線性系統(tǒng),必須有精確的分析平臺,對船舶電力系統(tǒng)進行精確的建模和仿真。由于船舶電力系統(tǒng)主要使用柴油發(fā)電機組發(fā)電,因而有必要對船舶柴油發(fā)電機系統(tǒng)進行深入的研究。在上海市科委科研項目“多模式船舶綜合電力系統(tǒng)和電力推進系統(tǒng)的仿真”的支持下,本文的仿真研究加強了柴油發(fā)電機系統(tǒng)理論上的探索,讓理論可以更好地和實際應用相結合,為上海的航運中心建設作貢獻。
【公司名稱】:上海伊謄實業(yè)有限責任公司
【品牌名稱】:伊藤動力
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詳細參數 電啟動30千瓦柴油發(fā)電機價格
30kw*柴油發(fā)電機詳細參數 | ||
產品型號 | YT2-40KVA | |
動力型號 | K4100ZD | |
動力型式 | 四沖程,水冷,直列,渦輪式 | |
常用功率 | 30KW / 37.5KVA | |
zui大功率 | 32.4KW / 40KVA | |
電壓 (V) | 380/220 | |
電流 (A) | 56 | |
頻率 (HZ) | 50 | |
轉速 (r/min) | 1500 | |
冷卻方式 | 強制水冷 | |
燃油消耗率 (≤g/kw.h) | ≤258 | |
壓縮比 | 5:01:00 PM | |
缸徑*行程 (mm) | 100X115 | |
發(fā)動機總排量 (L) | 3.61 | |
啟動方式 | 電啟動 | |
功率因數 | 0.8滯后 0.8 Lag | |
絕緣等級 | H | |
潤滑方式 | 壓力飛濺復合式 | |
排氣溫度 (℃) | ≤540 | |
海拔要求 | ≤1000m | |
環(huán)境溫度 | 40 | |
接線方式 | 三相四線,Y型繞接 | |
發(fā)火次序 | 1-3-4-2 | |
進氣方式 | 增壓 | |
穩(wěn)態(tài)調速率 | ≤±1% | |
相數 | 3 | |
凈重 (kg) | 806 | |
外形尺寸/長×寬×高mm | 2100×850×1240 |
由上海海運學院成功研制的“SMSC—2000輪機模擬器”,就是上述要求的結合點,其教學功能滿足海事組織頒布的STCW78/95公約要求以及國家*頒布的海船船員適任證書和評估大綱的要求。由于船舶電力系統(tǒng)模型是輪機模擬器中電站部分的核心,為了使建立的模型精度更高,更具有系統(tǒng)故障仿真和分析的準確性,本文從船舶柴油發(fā)電機系統(tǒng)的機理出發(fā),應用電力系統(tǒng)穩(wěn)定性理論,結合云河輪電力系統(tǒng),在MATLAB軟件平臺上,建立了云河輪柴油發(fā)電機系統(tǒng)的模型,并對該系統(tǒng)進行了仿真運行和分析。此方法具有建模方便,物理量測量簡單,結果清晰生動等優(yōu)點。全文共分七章,主要內容如下: *章概要介紹了船舶柴油發(fā)電機系統(tǒng)仿真興起的原因和仿真應用的理論和實際意義。 第二、三和四章,應用電力系統(tǒng)穩(wěn)定性理論,對柴油發(fā)電機系統(tǒng)的三個主要組成部分(發(fā)電機組、調速系統(tǒng)和勵磁系統(tǒng))進行了分析和數學建模。 第五章講述了發(fā)電機組并聯(lián)運行的條件和仿真實現(xiàn)。 第六章采用MATLAB6.1軟件,建立云河輪柴油發(fā)電機組的仿真模型,對一些常見的電力系統(tǒng)故障和現(xiàn)象進行了仿真。結合電力系統(tǒng)基本理論知識,對仿真結果進行了分析。 第七章總結全文所做的工作,提出目前仿真研究中的不足和將來發(fā)展趨勢。
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