一、如何辨別橡膠制品的具體材質(zhì)
我司生產(chǎn)的O型圈有多種材質(zhì)，有丁晴O型圈、氟膠O型圈、硅膠O型圈、三元乙丙O型圈、氯丁O型圈等等，那么如何讓來鑒別這些材質(zhì)呢？寧波普瑞斯橡膠工業(yè)有限公司跟您介紹一些常見的簡單方法，以供參考。
1、耐介質(zhì)增重實驗
可以從購買的O型圈中取樣，在確定溫度后，浸泡在選定的一種或幾種介質(zhì)中，一定時間后取稱重，根據(jù)重量變化率、硬度變化率來推斷材料的種類。比如在100度機(jī)油中浸泡24小時，丁晴，氟膠，氯丁質(zhì)量及硬度變化率很小，而天然橡膠，三元乙丙增重一倍以上且硬度變化很大，體積膨脹很明顯。
2、燃燒法
抽取樣品，在空氣中燒。觀察現(xiàn)象。一般來說氟膠，天然橡膠離火之后會滅，即使燒著火苗也比三元乙丙的要小的多。當(dāng)然，如果仔細(xì)觀察，燃燒狀態(tài)、顏色、氣味也會提供為我們很多信息。比如NBR/PVC并用膠，有火源時火劈啪的亂濺，似乎有水似的，離火自熄，煙濃且有酸味。 需要注意的是有時添加了阻燃劑但不含鹵素的膠也會離火自熄，這要借助別的辦法進(jìn)一步推斷。
3、熱空氣老化實驗
抽取樣品，放在老化箱里老化一天，觀察老化后的現(xiàn)象。為了可以分級老化，可以逐步升溫。比如150度下氯丁， 天然橡膠，SBR都會脆斷，丁晴、三元乙丙還有彈性。升到180度，普通丁晴就會脆斷；而230度，氫化丁晴也會脆斷，氟膠和硅膠仍然有很好的彈性。
4、低溫法
抽取樣品，用干冰和酒精制造一個合適的低溫環(huán)境。把樣品泡在低溫環(huán)境下2-5分鐘，在選定溫度下感覺O型圈的軟硬程度。比如-40℃下，同樣耐高溫耐油很好的硅膠和氟膠對比，硅膠會比較軟。
5、測比重
用精密電子稱，外加一杯水，一根頭發(fā)絲即可。一般來說氟膠比重zui大， 1.8以上，CR 、ECO的也多在1.3以上，比重明顯偏大的可以考慮是這些膠。
以上這些方法只可以簡單的測試橡膠的成分，如果想要具體的檢測報告，還需要送專門的檢測機(jī)構(gòu)測試才行。
二、摩擦力對O型圈的應(yīng)用
摩擦力的大小在很大程度上取決于被密封件的表面硬度與表面粗糙度。在動密封裝置中，摩擦與磨損是O型圈損壞的重要影響因素。磨損程度主要取決于摩擦力的大小。當(dāng)液體壓力微小時，O型圈摩擦力的大小取決于它的預(yù)壓縮量。當(dāng)工作液體承受壓力時，摩擦力隨之工作壓力的增加而增大。在工作壓力小于20MPa的情況下，近似地呈線形關(guān)系。壓力大于20MPa時，隨著壓力的增加，O型圈與金屬表面接觸面積的增加也逐漸緩慢，摩擦力的增加也相應(yīng)緩慢。在正常情況下，O型圈的使用壽命隨著液體壓力的升高將會近似的呈平方關(guān)系而減小。
摩擦力的增加，使得旋轉(zhuǎn)或往復(fù)運動的軸與O形密封圈之間產(chǎn)生大量的摩擦熱。由于多數(shù)O型圈都是用橡膠制成的，導(dǎo)熱性極差。因此，摩擦熱就會引起橡膠的老化，導(dǎo)致O型圈實效，破壞其密封性能。摩擦還會引起O型圈表面損傷，使壓縮量減小。嚴(yán)重的摩擦?xí)芸煲餙型圈的表面損壞，失去密封性。作氣動往復(fù)運動用密封時，摩擦熱還會引起粘著，造成摩擦力進(jìn)一步增加。運動用密封在低速運動時，摩擦阻力還是引起爬行的一個因素，影響元件和系統(tǒng)的工作性能。所以對運動密封來說，摩擦性是重要性能之一。摩擦系數(shù)是摩擦特性的一個評價指標(biāo)，合成橡膠摩擦系數(shù)較大，由于密封在運動狀態(tài)時，通常處于工作油液或潤滑劑參與的混合潤滑狀態(tài)，摩擦系數(shù)一般在0.1以下。
三、O型圈的扭曲現(xiàn)象
扭曲是指O型圈沿周向發(fā)生扭轉(zhuǎn)的現(xiàn)象，扭曲現(xiàn)象一般發(fā)生在動密封狀態(tài)。
O型圈如果裝配的妥善，并且使用條件適當(dāng)，一般不大容易在往復(fù)運動狀態(tài)下產(chǎn)生滾動或扭曲，因為O型圈與溝槽的接觸面積大于在滑動表面上的摩擦接觸面積，而且O型圈本身的抗拒能力原來就能阻止扭曲。摩擦力的分布也趨向保持O型圈在其溝槽中靜止不動，因為靜摩擦大于滑動摩擦，而且溝槽表面的粗糙度一般不如滑動表面的粗糙度。
引起扭曲損傷的原因很多，其中zui主要的是由于活塞、活塞桿和缸筒的間隙不均勻、偏心過大、O型圈斷面直徑不均勻等造成，由于造成O型圈受的摩擦力不均勻，O型圈的某些部分摩擦過大，發(fā)生扭曲。通常，斷面尺寸較小的O型圈，容易產(chǎn)生摩擦不均勻。造成扭曲（運動用O型圈比固定用O型圈的斷面直徑大就是這個道理。）
另外，由于密封溝槽存在著同軸度偏差，密封高度不相等以及O型圈截面直徑不均勻等現(xiàn)象，可能使得O型圈的一部分壓縮過大，另一部分過小或不受壓縮。當(dāng)溝槽存在偏心即同軸偏差大于O型圈的壓縮量時，密封會*失效。密封溝槽同軸度偏差大的另一個害處是使O型密封圈沿圓周壓縮不均。此外還有由于O型圈截面直徑、材質(zhì)硬度、潤滑油膜厚度等的不均以及密封軸表面粗糙度等因素的影響，導(dǎo)致O型圈的一部分沿工件表面滑動，另一部分則發(fā)生滾動，從而造成O型圈的扭曲。運動使圈很容易因扭曲而損壞，這是密封裝置發(fā)生損壞和泄漏的重要原因。因此提高密封溝槽的加工精密度以及減小偏心是保證O型圈具有可靠的密封性和壽命的重要因素。
安裝密封圈不應(yīng)該讓它處于扭曲狀態(tài)。假如在安裝時就被扭曲，則扭曲損傷就會很快發(fā)生。在工作中，扭曲現(xiàn)象會將O型圈切斷，產(chǎn)生大量漏油，而且切斷的O型圈會混到液壓系統(tǒng)的其他部位，造成重大事故。
為了防止O型圈的扭曲損傷，在設(shè)計時應(yīng)注意以下幾點：
1）O型圈安裝溝槽的同心度大小，應(yīng)從加工方便和不產(chǎn)生扭曲現(xiàn)象兩個方面來考慮。
2）O型圈斷面尺寸應(yīng)均勻，并且在每次安裝時都應(yīng)在密封部位充分涂抹潤滑油或潤滑脂。有時也可以采用浸透潤滑油的氈圈式加油裝置。
3）加大O型圈的截面直徑，動密封用O型密封圈的截面直徑一般應(yīng)大于靜密封用O型圈；此外，O型圈應(yīng)避免用作大直徑活塞的密封。
4）在低壓下也產(chǎn)生扭曲損傷時，可使用密封圈保護(hù)擋圈。
5）降低缸筒和活塞桿的表面粗糙度。
6）采用低摩擦系數(shù)的材料制作O型密封圈。
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