德闐集團是歐洲機械加工制造企業(yè)，公司總部位于德國巴登——符騰堡州（英文），自1965年研制出*臺車用壓縮機組以來，一直不斷創(chuàng)新研發(fā)，經(jīng)過多年的淬煉德闐集團成功跨越成為，擁有世界上zui精確的三座標(biāo)測量儀、機床與磨床、五軸加工中心，公司空壓機核心技術(shù)在不創(chuàng)新，壓縮機主要部件從歐洲成套進口，采用歐洲標(biāo)準(zhǔn)總線生產(chǎn)管理，以保證每一臺空壓機各項性能指標(biāo)與歐洲同步。

德闐壓縮機械（上海）有限公司憑借雄厚的科技力量，*的生產(chǎn)設(shè)備在擁有完善的100多家銷售與服務(wù)體系，區(qū)域包含了東南亞、中東、北美洲、澳大利亞等、德闐在中國大陸主要城市設(shè)立了專業(yè)銷售與服務(wù)辦事機構(gòu)，（上海、北京、成都、安徽、蘇州、沈陽）等30多個城市，及時為客戶提供的服務(wù)。

德闐壓縮機械（上海）有限公司 

上?？諌簷C經(jīng)營范圍：機械設(shè)備及配件、五金交電、電動工具批發(fā)零售、機械設(shè)備安裝及維修、機械設(shè)備科技領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)開發(fā)、技術(shù)咨詢、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)服務(wù),空壓機變頻 節(jié)能改造.

使用變頻器都能節(jié)電

設(shè)備工作原理簡介:

一些文獻宣稱變頻調(diào)速器是節(jié)電控制產(chǎn)品，給人的感覺是只要使用變頻調(diào)速器都能節(jié)電。實際上，變頻調(diào)速器之所以能夠節(jié)電，是因為其能對電動機進行調(diào)速。如果說變頻調(diào)速器是節(jié)電控制產(chǎn)品的話，那么所有的調(diào)速設(shè)備也都可以說是節(jié)電控制產(chǎn)品。變頻調(diào)速器只不過比其它調(diào)速設(shè)備效率和功率因數(shù)略高罷了。變頻調(diào)速器能否實現(xiàn)節(jié)電，是由其負載的調(diào)速特性決定的。對于離心風(fēng)機、離心水泵這類負載，轉(zhuǎn)矩與轉(zhuǎn)速的平方成正比，功率與轉(zhuǎn)速的立方成正比。只要原來采用閥門控制流量，且不是滿負荷工作，改為調(diào)速運行，均能實現(xiàn)節(jié)電。當(dāng)轉(zhuǎn)速下降為原來的80%時，功率只有原來的51.2%?？梢姡冾l調(diào)速器在這類負載中的應(yīng)用，節(jié)電效果zui為明顯。對于羅茨風(fēng)機這類負載，轉(zhuǎn)矩與轉(zhuǎn)速的大小無關(guān)，即恒轉(zhuǎn)矩負載。若原來采用放風(fēng)閥放走多余風(fēng)量的方法調(diào)節(jié)風(fēng)量，改為調(diào)速運行，也能實現(xiàn)節(jié)電。當(dāng)轉(zhuǎn)速下降為原來的80%時，功率為原來的80%。比在離心風(fēng)機、離心水泵中的應(yīng)用節(jié)電效果要小得多。對于恒功率負載，功率與轉(zhuǎn)速的大小無關(guān)。水泥廠恒功率負載，如配料皮帶秤，在設(shè)定流量一定的條件下，當(dāng)料層厚時，皮帶速度減慢；當(dāng)料層薄時，皮帶速度加快。變頻調(diào)速器在這類負載中的應(yīng)用，不能節(jié)電。與直流調(diào)速系統(tǒng)比較，直流電動機比交流電動機效率高、功率因數(shù)高，數(shù)字直流調(diào)速器與變頻調(diào)速器效率不相上下，甚至數(shù)字直流調(diào)速器比變頻調(diào)速器效率略高。所以，宣稱使用交流異步電動機和變頻調(diào)速器比使用直流電動機和直流調(diào)速器要節(jié)電，理論和實踐證明，這是不正確的。誤區(qū)2、變頻器的容量選擇以電動機額定功率為依據(jù)相對于電動機來說，變頻調(diào)速器的價格較貴，因此在保證安全可靠運行的前提下，合理地降低變頻調(diào)速器的容量就顯得十分有意義。變頻調(diào)速器的功率指的是它適用的4極交流異步電動機的功率。由于同容量電動機，其極數(shù)不同，電動機額定電流不同。隨著電動機極數(shù)的增多，電動機額定電流增大。變頻調(diào)速器的容量選擇不能以電動額定功率為依據(jù)。同時，對于原來未采用變頻器的改造項目，變頻調(diào)速器的容量選擇也不能以電動機額定電流為依據(jù)。這是因為，電動機的容量選擇要考慮zui大負荷、富裕系數(shù)、電動機規(guī)格等因素，往往富裕量較大，工業(yè)用電動機常常在50%～60%額定負荷下運行。若以電動機額定電流為依據(jù)來選擇變頻調(diào)速器的容量，留有富裕量太大，造成經(jīng)濟上的浪費，而可靠性并沒有因此得到提高。對于鼠籠式電動機，變頻調(diào)速器的容量選擇應(yīng)以變頻器的額定電流大于或等于電動機的zui大正常工作電流1.1倍為原則，這樣可以zui大限度地節(jié)約資金。對于重載起動、高溫環(huán)境、繞線式電動機、同步電動機等條件下，變頻調(diào)速器的容量應(yīng)適當(dāng)加大,空壓機變頻 節(jié)能改造.

傳統(tǒng)空壓機供氣系統(tǒng)電能浪費分析:

傳統(tǒng)空壓機供氣系統(tǒng)的工作狀態(tài)主要有兩種：一種是加載狀態(tài)，另一種是空載狀態(tài)。
(1) 加載時的電能消耗
        加載狀態(tài)是，在壓力達到zui小值后，原控制方式?jīng)Q定其壓力會繼續(xù)上升直到zui大壓力值。在加壓過程中,一定要向外界釋放更多的熱量，從而導(dǎo)致電能損失。另一方面，高于壓力zui大值的氣體在進入氣動元件前，其壓力需要經(jīng)過減壓閥減壓,這一過程同樣是一個耗能過程,.
(2) 卸載時電能的消耗.
        空載狀態(tài)時，當(dāng)壓力達到壓力zui大值時，空壓機通過如下方法來降壓卸載:關(guān)閉進氣閥使電機處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)，同時將分離罐中多余的壓縮空氣通過放空閥放空。這種調(diào)節(jié)方法要造成很大的能量浪費。據(jù)我們測算，空壓機卸載時的能耗約占空壓機滿載運行時的10%～25%,這還是在卸載時間所占比例不大的情況下。換而言之，該空壓機20%左右的時間處于空載狀態(tài)，在作無用功。很明顯在加卸載供氣控制方式下，空壓機電機存在很大的節(jié)能空間.