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　　環(huán)保除塵離心風(fēng)機(jī)滑動(dòng)軸承分成自潤(rùn)滑和壓力潤(rùn)滑兩種方式，它一般由軸承箱體、油封、滾動(dòng)體(澆鑄巴氏合金)、進(jìn)出油管件、油位溫度壓力儀表等組成。

　　a、磨損失效：

　　滑動(dòng)軸承的磨損可分兩種情況：一是正常的磨損，它是由于啟動(dòng)、停車、潤(rùn)滑油中少量的微小異物和軸表面粗糙程度的作用而引起的軸承磨損。軸承的正常磨損量很少，且與使用時(shí)間成正比，當(dāng)磨損量積累到一定程度時(shí)造成軸和軸承間隙過大，使軸瓦不能再使用，即達(dá)到它的使用壽命而需要修理或更換。 另一種情況是異常磨損，軸瓦過早損壞。

　　b、疲勞失效：

　　疲勞失效的機(jī)理主要有下列三方面： ·軸承表面受到交變應(yīng)力而產(chǎn)生失效; ·軟相腐蝕和滲出形成疲勞源; ·熱效應(yīng)引起疲勞失效 疲勞失效的特征：

　　滑動(dòng)軸承疲勞失效產(chǎn)生的剝落，有時(shí)呈大小不一的塊狀剝落，有時(shí)呈疏松點(diǎn)狀剝落，有時(shí)呈蟲孔狀剝落。這些疲勞剝落具有兩個(gè)特征：一是疲勞剝落常在結(jié)合線附近產(chǎn)生，且在剝落部位有合金殘留痕跡，剝落區(qū)周邊呈不規(guī)則形。二是疲勞剝落沒有對(duì)稱圖形且為不規(guī)則分布。

　　c、腐蝕失效：

　　因工作表面受腐蝕而引起滑動(dòng)軸承過早失效的，稱為滑動(dòng)軸承的腐蝕失效。腐蝕失效主要是環(huán)境介質(zhì)與軸承工作表面產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)所引起的，并在軸承表面形成氧化膜和其它化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)物。

　　d、氣蝕失效：

　　氣蝕又稱空化，實(shí)質(zhì)是在氣體作用下軸承工作表面出現(xiàn)空洞?；瑒?dòng)軸承被氣蝕的部位總是和油路系統(tǒng)(油槽、油孔)的幾何位置有密切關(guān)系，其形態(tài)為點(diǎn)狀或滴狀斑點(diǎn)，也可為條狀或枝狀，且稱對(duì)稱分布，氣蝕位置往往開始在zui大偏心度附近。

　　e、微動(dòng)腐蝕磨損：

　　微動(dòng)腐蝕磨損常發(fā)生在一些有震動(dòng)源的緊配合構(gòu)件中。對(duì)滑動(dòng)軸承來講，微動(dòng)腐蝕磨損常發(fā)生在軸承鋼背外表面和軸承座孔的內(nèi)表面。