云南供貨抗沖擊逃生管價格

   8月9日，我國目前zui大直徑地鐵隧道，即武漢地鐵8號線隧道成功穿越長江。承擔掘進的“楚天號”盾構機在此次越江掘進中，共更換*千余把，在世界上*采用常壓下盾構滾刀、齒刀互換技術。

“楚天號”長129米，重約3000噸。其中刀盤重約370噸，共有*215把，分為滾、齒刀、先行刀、中心刀等類型，在掘進時對地層進行“磨、切、削”。

武漢地鐵8號線越江區(qū)間全長3186米，開挖直徑12.5米，相當于四層樓高；隧道大埋深59米，為確保高水壓下不滲漏，在國內盾構隧道中*采用雙層襯砌工藝。

隧道穿越強透水、上軟下硬復合地層1365米，其中弱膠結礫巖750米，中等膠結礫巖430米，巖層硬度高達40多兆帕，鑲嵌硬度高達135兆帕。這種巖石異常堅硬，用普通錘子根本錘不動，如何穿越，是世界難題。

為攻克難關，業(yè)主方武漢地鐵集團、施工方中鐵十四局大力開展技術創(chuàng)新：以*院士錢七虎為組長的專家組，指導制定施工方案，經過40余次實驗，為盾構施工配置佳泥漿；采用地層穩(wěn)固劑等新材料，同步填充地層空隙，有效控制沉降；自主研發(fā)球齒滾刀等新型*，*水刀切割、中心分時沖刷、化學分解等新技術處理泥餅。

隧道應急逃生管

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隧道應急逃生管與鋼管的可靠性驗證 

  通過將尺寸規(guī)格相近的隧道應急逃生管與鋼管分別進行抗沖擊試驗，論證超高管應用于公路隧道坍塌逃生應急救援的可行性。

試驗材料

1、Q235螺旋縫埋弧焊鋼管，規(guī)格為Φ620×10。 屈服強度σ1=215GPa，彈性模量彈性模量E1=210MPa；泊松比ν1=0.25。

2、超高分子量聚乙烯隧道逃生管道（分子量約為250萬），規(guī)格為Φ800×30 , 屈服強度σ1=3.7GPa，彈性模量E1=700MPa；泊松比ν1=0.42。

試驗要求及方法 

    采用尺寸規(guī)格相近的鋼管與超高分子量聚乙烯隧道逃生管道從距圓管頂部的高度H為10m的地方將重物自由釋放，進行沖擊對比試驗，驗證超高分子量聚乙烯隧道逃生管道的可靠性。

 1、沖擊試件為塊狀花崗巖，初步選定巖塊直徑 為0.67m。巖體參數取值為：彈性模量E=40MPa；泊松比：ν1=0.2；%密度ρ1=2500kg/m3 ；巖塊重 W=400kg。

 2、圓管墊層為平整放置的砂袋，墊層厚250mm，寬800mm。

用于隧道施工逃生的薄壁圓管自由放置于平整墊層上，當受到落石沖擊荷載作用時，圓管底部主要受墊層豎向和橫向摩擦約束作用。沖擊試件離圓管頂部距離主要取決于隧道斷 面的開挖高度，本實驗取隧道中心頂部到圓管頂部 的高度的極限值 H為10m，將塊石自由釋放，分別對超高分子量聚乙烯隧道逃生管道和鋼管進行沖擊。實驗結果超高分子量聚乙烯隧道逃生管道受到沖擊后，石塊被彈出，管道幾乎沒有受到損傷，耐沖擊性能良好；鋼管在受到沖擊后，管道被砸扁，發(fā)生*性形變。云南供貨抗沖擊逃生管價格

 逃生管道優(yōu)異性

隧道逃生超高分子量聚乙烯管道具有優(yōu)異的綜合性能，具有 其他工程塑料*的耐沖擊性、抗壓性、耐磨損、抗老化、輕質性，且耐化學腐蝕、衛(wèi)生無毒、不易 粘附，在國外被稱為“神奇的塑料”。因此，其在機械、交通運輸、紡織、造紙、礦業(yè)、農業(yè)、化工等領域，具有廣泛的引用前景。 
●重量輕、僅為鋼管重量的1/8左右，拆裝和搬運方便。
●管道韌性好、抗沖擊強度高，受到強外力沖擊時瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復原來形狀，為公路隧道施工逃生應急救援提供了極為安全可靠的保障。
●管道環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形，在公路隧道施工中發(fā)生坍塌時，承壓能力和抗環(huán)境破壞能力遠遠超過一般管道。

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