★山★東★飛★沃★鋼★鐵★有★限★公★司★

鋼鐵所具有的許多*、不可替代的特性已使其成為現(xiàn)代社會中的主要材料,今后仍將繼續(xù)保持其在未來工業(yè)發(fā)展和進步中的基礎地位。但熱軋鋼板表面氧化膜的存在會影響鋼板的耐蝕性,現(xiàn)在有關氧化膜對熱軋鋼板腐蝕行為的影響仍然不清楚,因此,“熱軋鋼板表面氧化膜對基體碳鋼腐蝕電化學行為的研究”課題具有重要的理論和實際意義。本論文利用掃描電鏡(SEM),帶電荷藕合裝置(CCD)攝像頭的體視顯微鏡等方法研究氧化膜的結構和缺陷。用動電位掃描法、電化學阻抗譜(EIS)、循環(huán)伏安法對三種不同的熱軋鋼板表面的氧化膜對基體鋼板的腐蝕行為進行了研究。研究發(fā)現(xiàn),熱軋鋼板表面形成的氧化膜存在大量的缺陷。對于三種熱軋鋼板,表面的氧化膜僅起到物理屏蔽的作用,不影響膜下金屬的陰極過程和陽極過程反應機理和金屬腐蝕機理。腐蝕介質通過這些缺陷在金屬表面引發(fā)腐蝕過程的。熱軋鋼板表面氧化膜主要通過其缺陷下暴露金屬的面積影響金屬腐蝕速度,氧化膜孔隙率與氧化膜下金屬腐蝕電流成正比。該孔隙率可以通過測定金屬腐蝕電流或金屬極化電阻進行評價。而A572GR55熱軋鋼板在充N2缺氧條件下,氧化膜參與陰極還原過程,陰極反應機理被改變。熱軋鋼板和基體碳鋼的電化學阻抗譜均呈現(xiàn)單容抗弧。對熱軋鋼板在3.5% NaCl溶液中浸泡不同時間的阻抗譜進行測試,表明隨浸泡時間足夠長后,氧化膜被水或Cl-穿透飽和,失去了物理屏蔽作用。氧化膜具有保護作用應該具備以下條件:氧化膜必須完整、致密、連續(xù)并且存在的晶體缺陷盡可能少。因此可以通過改善熱軋工藝,提高氧化膜致密性,降低氧化膜的孔隙率提高氧化膜的防護性能。1、按厚度分類：（1）薄板，厚度不大于3mm(電工鋼板除外)（2）中板，厚度在4-20mm（3）厚板，厚度在20-60mm（4）特厚板,厚度大于60mm

2、按生產方法分類：（1）熱軋鋼板（2）冷軋鋼板
3、按表面特征分類：（1）鍍鋅板（熱鍍鋅板、電鍍鋅板）（2）鍍錫板（3）復合鋼板（4）彩色涂層鋼板
4、按用途分類：（1）橋梁鋼板（2）鍋爐鋼板（3）造船鋼板（4）裝甲鋼板（5）汽車鋼板（6）屋面鋼板（7）結構鋼板（8）電工鋼板（硅鋼片）（9）彈簧鋼板（10）耐熱鋼板（11）合金鋼板（12）其他
產地：天鋼、太鋼、寶鋼、撫鋼、首鋼、重特、西鋼、長城特鋼德國、日本進口的鋼板。產品名稱：熱軋鋼板、冷軋鋼板、合金板、中厚板、彈簧板、容器板、鍋爐板、軸承板、工具板、低合金板、高強度板等

為了研究碳素超細晶粒熱軋鋼板的顯微組織及力學性能,采用GLEEBLE熱模擬實驗方法,研究了變形溫度對奧氏體再結晶晶粒尺寸的影響,研究了冷卻工藝和卷取工藝對鐵素體晶粒細化的影響,探討了熱連軋過程中的變形誘導鐵索體相變規(guī)律。通過實驗室軋鋼試驗,研究了熱軋精軋開軋溫度、卷取溫度、道次壓下量以及中間坯厚度對碳素熱軋鋼板顯微組織和力學性能的影響。在攀鋼1450熱連軋機上,通過對熱軋加熱、粗軋、精軋和冷卻等全流程進行控制,用碳素鋼成分工業(yè)生產出了超細晶粒熱軋鋼板。對工業(yè)生產的超細晶粒熱軋鋼板的顯微組織、力學性能、成型性能和耐蝕性能進行了研究,分析了超細晶粒熱軋鋼板制作汽車零件的情況。本文的研究得出以下主要結論:研究了變形溫度對奧氏體再結晶晶粒尺寸的影響。結果表明:隨著變形溫度的降低,再結晶奧氏體晶粒尺寸明顯細化,降低軋制溫度對碳素鋼原始奧氏體組織細化是有效的。較低的變形溫度和較低的變形速率有利于變形誘導鐵素體相變。較高應變速率下的組織為較細的再結晶組織,顯著細化的再結晶奧氏體降低了奧氏體的穩(wěn)定性。在實際工業(yè)軋制碳素鋼時,通過粗軋及精軋的頭幾個道次變形來細化原始奧氏體組織,適當降低終軋溫度,變形誘導鐵素體相變可以發(fā)生。加速冷卻可抑制鐵素體晶粒的長大。隨著卷取溫度的降低,鐵素體晶粒變得更細小。在攀鋼1450熱連軋機上,通過對熱軋全流程采取一系列技術措施如控制加熱溫度、適當分配粗軋壓下量、精軋壓下量和加速冷卻等,用Q235碳素鋼成分工業(yè)生產出了超細晶粒熱軋鋼板。超細晶粒熱軋鋼板的顯微組織為鐵素體和珠光體,顯微組織中鐵素體體積分數約為80%～85%,珠光體體積分數約為15%～20%。碳素超細晶粒熱軋鋼板的晶粒尺寸為4μm～5μm。熱軋鋼板的抗拉強度和屈服強度分別達到510MPa和400 MPa以上,鋼板具有較高的塑韌性。碳素超細晶粒熱軋鋼板具有優(yōu)良的冷彎性能和沖擊性能,較高的耐腐蝕性能和成形性能,鋼板具有良好的綜合性能