黔東南輕型隧道逃生管道
新材料逃生管道規(guī)格為外徑800mm,厚度30mm；長度3米一根，6米一根；重量70kg/m，材料為超高分子聚乙烯，分子量250萬左右。：孫！
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黔東南輕型隧道逃生管道的連接方式：
公路隧道逃生管道在符合人體工程學原理兼顧牢固性的同時，還需滿足隧道安全施工應急救援功能性要求，連接方式簡單、拆裝方便。因此，對公路隧道逃生管道采用抱箍連接，每根端部有孔，并在端部設(shè)有加強護層，連接部件有鋼絲繩、鐵鏈及其端部掛鉤。為了在隧道發(fā)生坍塌事故時，相關(guān)人員方便在逃生管道中攀爬，在通道周向每隔120°栓系一根攀爬繩。逃生管道的主要連接方式為以下幾種：
1.鏈扣連接
2.環(huán)型抱箍連接
3.鋼制對插連接
其中如有需要的話還可以采用過渡彎頭進行連接
的優(yōu)勢：
1. 型號齊全，DN630-800mm
逃生管*人體爬行時對管道的需求。
2. 管道環(huán)剛度高
耐壓性好、不易變形，在公路隧道施工中發(fā)生坍塌時，逃生管承壓能力和抗環(huán)境破壞能力遠遠超過一般管道。
3. 材料重量輕
拆裝和搬運方便，在隧道狹小空間可無需機械設(shè)備幫助下進行移動。逃生管重量同等口徑鋼管重量的八分之一，
4. 管道韌性好、抗沖擊強度高
受到強外力沖擊時瞬間變形，吸收大量沖擊能量，逃生管然后迅速恢復原來形狀，為公路隧道施工逃生應急救援提供了極為安全可靠的保障;
隧道逃生管道的安全規(guī)定:
1.施工現(xiàn)場要按要求設(shè)置足夠的通風、逃生管道和報警設(shè)施。
2逃生管道要保證壁厚不小于20mm，管徑不小于800mm，每節(jié)管長宜為1m~6m，可手動拆卸，連接牢固，并盡量與隧道車(人)行橫洞相連接，形成網(wǎng)狀逃生通道。對逃生通道設(shè)置不到位的，嚴禁開挖作業(yè)。
3逃生管道設(shè)置起點為施作好的二襯端頭處，距二襯端頭距離不得大于5米，從襯砌工作面布置至距離開挖面20m以內(nèi)的適當位置。
4.逃生管道沿著初期支護的一側(cè)向掌子面鋪設(shè)，管內(nèi)預留工作繩，方便逃生、搶險、聯(lián)絡(luò)和傳輸各種物品。
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隧道新聞
董家莊隧道位于京張高鐵下花園站至宣化站之間，全長1162米，該隧道工程是京張高鐵第七標段三個隧道項目中的一個。中國港灣承建新建京張鐵路七標項目部常務副總傅鑫彬介紹，按照京張高鐵規(guī)劃，線路出北京進入河北境內(nèi)后，將陸續(xù)通過東花園北站、懷來站、下花園北站、宣化北站，抵達張家口。七標段始于懷來縣雞鳴驛鄉(xiāng)的西黃莊隧道，未來京張高鐵將從這里入地進入隧道，下穿西黃莊村，然后在下花園北站前駛出地面，過下花園北站后，再穿過兩個隧道即董家莊隧道和祁家莊隧道，抵達宣化北站。
*貫通的董家莊隧道位于河北省張家口市下花園區(qū)辛莊子鄉(xiāng)境內(nèi)，全長1162米，zui大埋深約70米、zui淺僅為4米。工程于2016年9月3日開工。
