傳動軸是一個高轉速、少支承的旋轉體，因此它的動平衡是至關重要的。一般傳動軸在出廠前都要進行動平衡試驗，并在平衡機上進行了調整。對前置引擎后輪驅動的車來說是把變速器的轉動傳到主減速器的軸，它可以是好幾節(jié)的，節(jié)與節(jié)之間可以由萬向節(jié)連接。

冷卻塔減速機傳動軸用于電機與減速機之間的連接。

傳動軸是由軸管、伸縮套和萬向節(jié)組成。伸縮套能自動調節(jié)變速器與驅動橋之間距離的變化。萬向節(jié)是保證變速器輸出軸與驅動橋輸入軸兩軸線夾角的變化，并實現兩軸的等角速傳動。

傳動特點：冷卻塔減速機傳動軸、冷卻塔風機傳動軸、不銹鋼傳動軸。 

在發(fā)動機前置后輪驅動（或全輪驅動）的汽車上，由于汽車在運動過程中懸架變形，驅動軸主減速器輸入軸與變速器（或分動箱）輸出軸間經常有相對運動，此外，為有效避開某些機構或裝置（無法實現直線傳遞），必須有一種裝置來實現動力的正常傳遞，于是就出現了萬向節(jié)傳動。萬向節(jié)傳動必須具備以下特點：

a 、保證所連接兩軸的相對位置在預計范圍內變動時，能可靠地傳遞動力；

b 、保證所連接兩軸能均勻運轉。由于萬向節(jié)夾角而產生的附加載荷、振動和噪聲應在允許范圍內；c 、傳動效率要高，使用壽命長，結構簡單，制造方便，維修容易。對汽車而言，由于一個十字軸萬向節(jié)的輸 出軸相對于輸入軸（有一定的夾角）是不等速旋轉的，為此必須采用雙萬向節(jié)（或多萬向節(jié)）傳動，并把同傳動軸相連的兩個萬向節(jié)叉布置在同一平面，且使兩萬向節(jié)的夾角相等。這一點是十分重要的。在設計時應盡量減小萬向節(jié)的夾角。

碳纖維傳動軸具有高強度、重量輕、耐腐蝕、振動小的特點，碳纖維材料抗拉強度是普通鋼材的6-12倍，彈性模量高于鋼材，具有優(yōu)良的抗蠕變性能和耐腐蝕、抗疲勞性，其重量僅為普通鋼材的1/5，韌性好、噪音小、施工便捷、施工質量有保證，且由于重量輕、在風機運轉過程中亦達到節(jié)能的效果。碳纖維軸具有良好的耐久和耐腐蝕性、耐酸、耐堿、耐鹽及大氣環(huán)境的腐蝕，不需要定期維護，抗疲勞性是鋼材的10倍，使用壽命20年以上。

我公司使用的碳纖維傳動軸是具有*水平的新產品，其特點是法蘭與軸管一次成型，突破了法蘭與軸管粘接、鉚接的生產工藝，現階段，國內外在碳纖維傳動軸制作上，均采用法蘭與軸管粘接、鉚接的生產工藝，經過技術人員的開發(fā)研究，采用優(yōu)于現有生產工藝的法蘭一次成型工藝，并且已成為發(fā)明產品。

工藝生產的傳動軸具有以下優(yōu)點：

1.同心度高、穩(wěn)定性強，由于一次成型，軸管與法蘭無需二次聯(lián)接，從而使傳動軸同軸同心。

2.強度高，壽命長、抗疲勞，一次成型工藝生產的傳動軸無需擔心粘接、鉚接是否牢固，不存在操作失誤造成質量下降。

3.重量輕、一次成型減輕了法蘭粘接頭的重量，使傳動軸運轉起來更便捷。

該傳動軸扭矩范圍為1000Nm-15000Nm，超過了國家標準范圍。