【廣州眾鑫自動(dòng)化科技有限公司】（）現(xiàn)貨供應(yīng)梅特勒托利多MTB-100kg價(jià)格MTB-100kg傳感器，【梅特勒托利多傳感器】100％原裝*，貨期短，咨詢(xún)。

MTB-100kg價(jià)格MTB-100kg

梅特勒托利多傳感器*產(chǎn)品*：

GD-20t

GD-30t

GD-50t

SB-0.3t

SB-0.5t

SB-1t

SB-2t

SB-3t

SB-5t

SB-10t

SB-15t

SB-20t

TSB-2T

TSB-3T

TSB-5T

SBS-0.3t

SBS-0.5t

SBS-1t

SBS-2t

SBS-3t

MTB-10KG

MTB-20KG

MTB-30KG

MTB-50KG

MTB-75KG

MTB-100KG

MTB-200KG

MTB-300KG

MTB-500KG

TSC-50kg

TSC-100kg

TSC-200kg

TSC-300kg

TSC-500kg

TSC-1000kg

XST/LCT6-JPA0101

XSB-I

SBD-10t稱(chēng)重傳感器

SBD-20t稱(chēng)重傳感器

SBD-30t稱(chēng)重傳感器

SBD-40t稱(chēng)重傳感器

SBD-50t稱(chēng)重傳感器

MT1022-10kg稱(chēng)重傳感器

MT1022-15kg稱(chēng)重傳感器

MT1022-20kg稱(chēng)重傳感器

MT1022-30kg稱(chēng)重傳感器

MT1041-50kg稱(chēng)重傳感器

傳感器相關(guān)知識(shí)：

安裝注意事項(xiàng)編輯

1、稱(chēng)重傳感器要輕拿輕放，尤其對(duì)于用合金鋁材料作為彈性體的小容量傳感器，任何振動(dòng)造成的沖擊或者跌落，都很有可能造成很大的輸出誤差。

2、設(shè)計(jì)加載裝置及安裝時(shí)應(yīng)保證加載力的作用稱(chēng)重傳感器受力軸線重合，使傾斜負(fù)荷和偏心負(fù)荷的影響減至zui小。

3、在水平調(diào)整方面。如果使用的是稱(chēng)重傳感器的話，其底座的安裝平面要使用水平儀調(diào)整直到水平；如果是多個(gè)傳感器同時(shí)測(cè)量的情況，那么它們底座的安裝面要盡量保持在一個(gè)水平面上，這樣做的目的主要是為了保證每個(gè)傳感器所承受的力量基本*。

4、按照其說(shuō)明中稱(chēng)重傳感器的量程選定來(lái)確定所用傳感器的額定載荷。

5、為防止化學(xué)腐蝕．安裝時(shí)宜用凡士林涂稱(chēng)重傳感器外表面。應(yīng)避免陽(yáng)光直曬和環(huán)境溫度劇變的場(chǎng)臺(tái)使用。

6、在稱(chēng)重傳感器加載裝置兩端加接銅編織線做的旁路器。

7、電纜線不宜自行加長(zhǎng)，在確實(shí)需加長(zhǎng)時(shí)應(yīng)在接頭處錫焊，并加防潮密封膠。

8、在稱(chēng)重傳感器周?chē)捎靡恍醢灏褌鞲衅髡制饋?lái)。這樣做的目的可防止雜物掉進(jìn)傳感器的運(yùn)動(dòng)部分，影響其測(cè)量精度。

9、傳感器的電纜線應(yīng)遠(yuǎn)離強(qiáng)動(dòng)力電源線或有脈沖波的場(chǎng)所，無(wú)法避競(jìng)時(shí)應(yīng)把稱(chēng)重傳感器的電纜線單獨(dú)穿入鐵管內(nèi)，并盡量縮短連接距離。

10、按其說(shuō)明中的稱(chēng)重傳感器量程選定來(lái)確定所用傳感器的額定載荷，稱(chēng)重傳感器雖然本身具備一定的過(guò)載能力，但在安裝和使用過(guò)程中應(yīng)盡量避免此種情況。有時(shí)短時(shí)間的超載，也可能會(huì)造成傳感器*損壞。

11、在高度精度使用場(chǎng)合，應(yīng)使/稱(chēng)重傳感器和儀表在預(yù)熱30分鐘后使用。

應(yīng)用編輯

在高速公路的入口處建造載重檢測(cè)支路，當(dāng)載重卡車(chē)駛過(guò)動(dòng)態(tài)稱(chēng)重橋時(shí)，稱(chēng)重傳感器和電子稱(chēng)即自行檢查判斷，同時(shí)給出信號(hào)控制交通信號(hào)燈。這樣我們就能很好的知道車(chē)輛有沒(méi)有超重，從而考慮要不要此車(chē)輛通行。這種應(yīng)用在高速路上的稱(chēng)重傳感器要求量程大，精度要求不是特別高，但是*穩(wěn)定性必須好，隨著傳感器和其它電子設(shè)備的發(fā)展，將會(huì)越來(lái)越智能化，從而實(shí)現(xiàn)無(wú)人控制就能阻止超重車(chē)輛通過(guò)，還能能車(chē)輛按重量收費(fèi)。

接線方法編輯

稱(chēng)重傳感器的出線方式有4線和6線兩種，模塊或稱(chēng)重變送器的接線也有4線和6線兩種，要接4線還是6線首先要看你的硬件要求是怎樣的，原則是：傳感器能接6線的不接4線，必須接4線的就要進(jìn)行短接。
　　一般的稱(chēng)重傳感器都是六線制的，當(dāng)接成四線制時(shí)，電源線（EXC-，EXC+）與反饋線（SEN-，SEN+）就分別短接了。SEN+和SEN-是補(bǔ)償線路電阻用的。SEN+和EXC+是通路的，SEN-和EXC-是通路的。
　　EXC+和EXC-是給稱(chēng)重傳感器供電的，但是由于稱(chēng)重模塊和傳感器之間的線路損耗，實(shí)際上傳感器接收到的電壓會(huì)小于供電電壓。每個(gè)稱(chēng)重傳感器都有一個(gè)mV/V的特性，它輸出的m號(hào)與接收到的電壓密切相關(guān)，SENS+和SENS-實(shí)際上是稱(chēng)重傳感器內(nèi)的一個(gè)高阻抗回路，可以將稱(chēng)重模塊實(shí)際接收到的電壓反饋給稱(chēng)重模塊。假設(shè)EXC+和EXC-為10V,線路損耗，傳感器2mV/V，實(shí)際上傳感器輸出zui大信號(hào)為（）*2=19mV，而不是20mV。此時(shí)稱(chēng)重傳感器內(nèi)部就會(huì)把19mV作為zui大量程，前提是傳感器必須通過(guò)反饋回路把實(shí)際電壓反饋給稱(chēng)重模塊。在稱(chēng)重傳感器上將EXC+與 SENS+短接，EXC-與SENS-短接，*于傳感器與稱(chēng)重模塊距離較近，電壓損耗非常小的場(chǎng)合，否則測(cè)量存在誤差。