伊藤6寸柴油水泵YT60DPE柴油機(jī)水泵的組成由兩機(jī)構(gòu)：配氣機(jī)構(gòu)、曲柄連桿機(jī)構(gòu)；三系統(tǒng)：燃料供給系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)；一啟動(dòng)電路：電啟動(dòng)組成。配氣結(jié)構(gòu)：氣缸蓋、搖臂總成、進(jìn)氣門、排氣門、進(jìn)排氣門座圈、氣門導(dǎo)管、凸輪軸、軸套、正時(shí)齒輪。曲柄連桿機(jī)構(gòu)：機(jī)體、氣缸套、活塞組、連桿組、曲軸、主軸瓦座、主軸瓦、主軸齒輪、油底殼、前后擋板。燃料供給系統(tǒng)：由高壓油泵總成、輸油泵總成、高壓油管，低壓輸油管、連接空心螺絲、噴油器總成、柴油濾清器、空氣濾清器總成、進(jìn)氣支管組成。潤(rùn)滑系統(tǒng)：由機(jī)油泵總成、機(jī)油集濾器、吸油管、機(jī)油管、機(jī)油濾清器、油溫伐、機(jī)油表組成。冷卻系統(tǒng)：由小水泵總成、風(fēng)扇、風(fēng)扇罩、節(jié)溫器、三角帶、水箱、上下水口管組成。啟動(dòng)電路：由啟動(dòng)馬達(dá)、電熱塞、預(yù)熱開關(guān)、電路鑰鎖、調(diào)節(jié)器、硅整流發(fā)電機(jī)、電瓶、飛輪齒圈組
【公司名稱】：上海伊謄實(shí)業(yè)有限責(zé)任公司
【品牌名稱】：伊藤動(dòng)力
【】：何
【】： 【在線】：2880675534
【】： 【】：201-59507313
詳細(xì)參數(shù) 伊藤6寸柴油水泵YT60DPE
| 6寸柴油機(jī)水泵 | ||
| 機(jī)組型號(hào) | YT60DP | |
| 外形尺寸 | 960X630X820 (長(zhǎng)X寬X高）毫米 | |
| 水泵進(jìn)水口，接口形式 | 法蘭連接，螺栓孔徑，13.5mm | |
| 接扣口徑 | 150mm（6） | |
| 水泵出水口 | 扣形式：法蘭連接，螺栓孔徑，13.5mm | |
| 接扣口徑 | 150mm（6） | |
| 整機(jī)質(zhì)量 | 170kg | |
| 油箱容積 | 20L | |
| 滿箱運(yùn)行時(shí)間 | 8小時(shí) | |
| 噪音等級(jí)（7m） | 79dB | |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | 188FB型 | |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型式 | 單缸四沖程風(fēng)冷直噴柴油機(jī) | |
| 缸徑×行程/缸數(shù) | 88×75 | |
| 排量 | 456ml | |
| 標(biāo)定功率 | 7.5KW | |
| 轉(zhuǎn)速 | 3000rpm | |
| 燃料 | 柴油 | |
| 油耗率 | ≤275g/kwh | |
| 輸出軸旋轉(zhuǎn)方向 | 逆時(shí)針 | |
| 冷卻方式 | 強(qiáng)制風(fēng)冷式 | |
| 潤(rùn)滑系統(tǒng) | 飛濺式，強(qiáng)制潤(rùn)滑 | |
| 機(jī)油容量 | 1.65L | |
| 啟動(dòng)方式 | 電啟動(dòng)或回彈繩索啟動(dòng) | |
| 供油提前角 | 25±1° | |
| 中心高 | 155mm | |
| 外形尺寸 | 420*440*495mm | |
| 噴油壓力 | 19.6±0.49mpa | |
| 泵類型 | 臥式蝸殼式混流泵 | |
| 轉(zhuǎn)速 | 1450r/min | |
| 流量 | 137m3/h | |
| 揚(yáng)程 | 6.1m | |
| 效率 | 80.50% | |
| 管徑 | 150mm（6″） | |
| 允許吸上真空度 | 7m | |
產(chǎn)品展示 伊藤6寸柴油水泵YT60DPE
發(fā)電機(jī)組的燃燒噪聲是內(nèi)燃機(jī)的主要噪聲源。氣缸內(nèi)可燃混合氣燃燒而引起氣體壓力周期性的急劇變化，使活塞、氣缸蓋、氣缸體、連桿、活塞銷、曲軸等零件受到?jīng)_擊載荷，而引起結(jié)構(gòu)振動(dòng)和噪聲。影響燃燒噪聲的主要因素有結(jié)構(gòu)因素、運(yùn)轉(zhuǎn)因素和其他因素。
①結(jié)構(gòu)因素
燃燒室結(jié)構(gòu)形式及整個(gè)燃燒系統(tǒng)的設(shè)計(jì)對(duì)壓力升高比、zui高爆發(fā)壓力及氣缸壓力頻譜曲線有明顯影響，因而影響到所產(chǎn)生的噪聲。一般直噴式燃燒室中開式燃燒室的噪聲zui高，球形燃燒室噪聲較低，而間噴式燃燒室的噪聲zui低。
燃燒噪聲通過柴油機(jī)氣缸套、機(jī)體、氣缸蓋等結(jié)構(gòu)件而傳播到外界。由于這些結(jié)構(gòu)件的剛性較高，自振頻率處于中、高頻范圍，低頻成分不能順利地傳出，因此，人耳聽到的燃燒噪聲主要成分屬于中、高頻范圍。
燃燒噪聲通過曲柄連桿機(jī)構(gòu)而傳遞。減小氣缸直徑和增大活塞行程，即在氣缸工作容積不變的情況下采用較大的S/D值，可有效地減小燃燒噪聲的傳播。
②運(yùn)轉(zhuǎn)因素
噪聲隨轉(zhuǎn)速與負(fù)荷的變化而變化。一般直噴式柴油機(jī)噪聲隨轉(zhuǎn)速和負(fù)荷增加而增加，間噴式柴油機(jī)則增加較少。
③其他因素
如柴油機(jī)的噴油時(shí)間、燃油品質(zhì)、混合氣質(zhì)量以及各種影響壓力升高比的因素均會(huì)影響燃燒噪聲。
