抗沖擊逃生管——新式地道逃生通道廠家

洛陽(yáng)國(guó)潤(rùn)專業(yè)供給逃生管、地道逃生管、公路地道逃生管、高速路地道逃生管、礦漿逃生管、超高分子量聚乙烯逃生管材質(zhì)均為超高分子資料。超高分子量聚乙烯資料簡(jiǎn)稱UHMWPE，是分子量150萬(wàn)以上的無(wú)支鏈的線性聚乙烯。密度：0.920～0.954g/cm3。熱變形溫度(0.46MPa)85℃，熔點(diǎn)130～136℃。我公司出產(chǎn)的新式逃生管道標(biāo)準(zhǔn)為φ800×30mm，每節(jié)長(zhǎng)度3米，每米分量69.7公斤（鋼管每米分量210公斤）。

針對(duì)軟弱圍巖隧道的支護(hù)變形、塌方等風(fēng)險(xiǎn)，從地質(zhì)角度進(jìn)行分析總結(jié)，其潛在安全風(fēng)險(xiǎn)源主要有6種情況：軟弱圍巖淺埋、偏壓；土質(zhì)隧道；大埋深軟巖隧道；斷層破碎帶；結(jié)構(gòu)面發(fā)育的塊狀巖體地段；不同巖層接觸帶地段。

隧道逃生管道的優(yōu)勢(shì)：抗沖擊逃生管——新式地道逃生通道廠家

1. 型號(hào)齊全，DN65-800mm

逃生管*人體爬行時(shí)對(duì)管道的需求。

2. 管道環(huán)剛度高

耐壓性好、不易變形，在公路隧道施工中發(fā)生坍塌時(shí)，逃生管承壓能力和抗環(huán)境破壞能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)一般管道。

3. 材料重量輕

拆裝和搬運(yùn)方便，在隧道狹小空間可無(wú)需機(jī)械設(shè)備幫助下進(jìn)行移動(dòng)。逃生管重量同等口徑鋼管重量的八分之一，,拆裝和搬運(yùn)方便；

4. 管道韌性好、抗沖擊強(qiáng)度高

受到強(qiáng)外力沖擊時(shí)瞬間變形，吸收大量沖擊能量，逃生管然后迅速恢復(fù)原來(lái)形狀，為公路隧道施工逃生應(yīng)急救援提供了極為安全可靠的保障；

逃生管道常用連接方式：鏈條連接，抱箍鏈接，常用的800mm隧道安全逃生管道長(zhǎng)度：1.5米  3米 6米等，而且重量輕便，運(yùn)輸方便，綜合性能*于鋼制的逃生管道

800逃生管道初次選用新資料（超高分子量聚乙烯資料，是一種由乙 烯、丁二烯單體在催化劑效果下，聚合而成的平均分子量在200萬(wàn)以上的線型結(jié)構(gòu)熱塑性工程塑料。）對(duì)公路地道施工應(yīng)急救援通道進(jìn)行了規(guī)劃研究。結(jié)合人體工程學(xué)原理，依據(jù)Hertz接觸力學(xué)理論，選用Thonroton假定，對(duì)新式800逃生管道的結(jié)構(gòu)尺度進(jìn)行了優(yōu)化，并對(duì)通道的銜接方法進(jìn)行了規(guī)劃。經(jīng)過(guò)抗沖擊性試驗(yàn)，對(duì)超高分子量聚乙烯通道應(yīng)用于公路地道施工應(yīng)急救援的可靠性進(jìn)行驗(yàn)。

隧道逃生超高分子量聚乙烯管道具有優(yōu)異的綜合性能，具有 其他工程塑料*的耐沖擊性、抗壓性、耐磨損、抗老化、輕質(zhì)性，且耐化學(xué)腐蝕、衛(wèi)生無(wú)毒、不易 粘附，在國(guó)外被稱為“神奇的塑料”。因此，其在機(jī)械、交通運(yùn)輸、紡織、造紙、礦業(yè)、農(nóng)業(yè)、化工等領(lǐng)域，具有廣泛的引用前景。  

 塊狀圍巖的力學(xué)特性是巖石單體強(qiáng)度較高、承載力較高，但因結(jié)構(gòu)面發(fā)育，受其切割制約，特別是在有地下水組合作用的條件下，巖體整體穩(wěn)定性差，這類圍巖隧道坍塌的特點(diǎn)是個(gè)別巖塊失穩(wěn)，造成較大范圍巖塊突然坍塌。

1.地道逃生管道（新式資料）結(jié)構(gòu)尺度規(guī)劃

阿爾文·R·蒂利指出，在全身進(jìn)入式上下通行的圓形洞口底部出入口爬行經(jīng)過(guò)時(shí)，圓管的小直徑為585mm。 因而，公路地道施工新式應(yīng)急救援通道的內(nèi)徑有必要≥585mm，才干保證人體的正常 經(jīng)過(guò)。 一起，考慮到公路地道施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，應(yīng)急救援通道的外徑不宜過(guò)大，不然對(duì)施工的影響較大，故取超高分子量聚乙烯管道的外徑為636mm。

2.新式地道逃生管道薄厚徑規(guī)劃 抗沖擊逃生管——新式地道逃生通道廠家

薄壁圓管在遭到地道頂部大能量塊石側(cè)向沖擊的過(guò)程中，結(jié)構(gòu)下半部分的全體曲折變形較小，變形以沖擊點(diǎn)局部洼陷為主。 當(dāng)下落高度h＝5ｍ時(shí)、壁厚Ｈ＝24mm時(shí)，洼陷變形值 Δ＝0.038m，變形值更小。此刻，地道逃生管道變形洼陷后，管內(nèi)的通行空間為740mm，滿意人體工程學(xué)要求，人能安全經(jīng)過(guò)應(yīng)急通道。當(dāng)壁厚較小時(shí)，變形值增大，可能不安全，當(dāng)壁厚更大時(shí)，雖然安全性添加，但管材分量 也隨之添加，致使成本上升，轉(zhuǎn)移困難。 因而，規(guī)劃中取地道逃生管道壁厚為30mm是適合的。 

3.地道逃生管道銜接部件規(guī)劃

地道逃生管道主體部分選用新式地道逃生管，并在端部設(shè)有加強(qiáng)護(hù)層，銜接部件有鋼絲繩、鐵鏈及其端部掛鉤。為了在地道發(fā)作崩塌事端時(shí)，相關(guān)人員便利在逃生管道中攀爬，在通道周向每隔120°栓系一攀爬繩本著拆裝便利的原則，公路地道逃生管道與管之間的銜接方法為抱箍銜接。 故在裝置施工安排中較為便利，當(dāng)初次裝置時(shí)，只需將兩管對(duì)接，用抱箍上緊扣牢，依據(jù)抱箍現(xiàn)有的孔，用鉆往管管上打孔近穿螺栓即可。

認(rèn)zheng定論：

因?yàn)榈氐捞由艿婪至枯p拆裝和轉(zhuǎn)移便利；管道耐性好、抗沖擊強(qiáng)度高，遭到強(qiáng)外力沖擊時(shí)瞬間變形，吸收很多沖擊能量，然后敏捷康復(fù)本來(lái)形狀，為公路地道施工逃生應(yīng)急救援供給了極為安全可靠的保zheng；管道環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形，在公路地道施工中發(fā)作崩塌時(shí)，承壓才能和抗環(huán)境損壞才能遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)一般管道，包括鋼管。

地道逃生管優(yōu)異性

1分量輕、僅為鋼管分量的1/3左右，拆裝和轉(zhuǎn)移便利。

2管道耐性好、抗沖擊強(qiáng)度高，遭到強(qiáng)外力沖擊時(shí)瞬間變形，吸收很多沖擊能量，然后敏捷康復(fù)本來(lái)形狀，為公路地道消防逃生應(yīng)急救援供給了極為安全可靠的保zheng。

3管道環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形，在公路地道消防中發(fā)作崩塌時(shí)，承壓才能和抗環(huán)境損壞才能遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)一般管道。四川地道逃生管道出產(chǎn)廠家

由于DN600-800隧道安全逃生通道材料重量輕拆裝和搬運(yùn)方便；管道韌性好、抗沖擊強(qiáng)度高，受到強(qiáng)外力沖擊時(shí)瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復(fù)原來(lái)形狀，為公路隧道施工逃生應(yīng)急救援提供了極為安全可靠的保障；管道環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形，在公路隧道施工中發(fā)生坍塌時(shí)，承壓能力和抗環(huán)境破壞能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)一般管道。*門(mén)采用新材料對(duì)公路 隧道施工應(yīng)急救援通道進(jìn)行了設(shè)計(jì)。 同時(shí)，新型應(yīng)急救援通道的結(jié)構(gòu)尺寸符合人體工程學(xué)原理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，拆裝方便。 后，通過(guò)對(duì)逃生管道和鋼管進(jìn)行抗沖擊性對(duì)比試驗(yàn)，驗(yàn)zheng了逃生管道應(yīng)用于隧道施工應(yīng)急救援的可靠性。DN600-800隧道安全逃生管道優(yōu)異性

由于不同巖層，巖性差異大，加之常伴有地下水，在接觸面附近常發(fā)育有風(fēng)化剝蝕面，巖體較為軟弱、破碎，隧道通過(guò)時(shí)，在掌子面上方或前方，易發(fā)生塌方、涌泥等安全風(fēng)險(xiǎn)。

地道逃生管道可靠性驗(yàn)zheng    

1、Q235螺旋縫埋弧焊鋼管，標(biāo)準(zhǔn)為Φ620×10。 屈從強(qiáng)度σ1=215GPa，彈性模量彈性模量E1=210MPa；泊松比ν1=0.25。

2、地道逃生管道（分子量約為250萬(wàn)），標(biāo)準(zhǔn)為Φ800×30mm，屈從強(qiáng)度σ1=3.7GPa，彈性模量E1=700MPa；泊松比ν1=0.42。

    用于地道施工逃生的薄壁圓管自在放置于平坦墊層上，當(dāng)遭到落石沖擊荷載效果時(shí)，圓管底部首要受墊層豎向和橫向沖突束縛效果。沖擊試件離圓管頂部間隔首要取決于地道斷 面的開(kāi)挖高度，本試驗(yàn)取地道中心頂部到圓管頂部 的高度的極限值 H為10m，將塊石自在開(kāi)釋，分別對(duì)地道逃生管道和鋼管進(jìn)行沖擊。試驗(yàn)成果地道逃生管道遭到?jīng)_擊后，石塊被彈出，管道幾乎沒(méi)有遭到損害，耐沖擊性能杰出；鋼管在遭到?jīng)_擊后，管道被砸扁，發(fā)作形變。