銀川鋼鐵復(fù)合閘門運輸及銀川鋼鐵復(fù)合閘門吊裝

a.運輸時按照組裝順序進行，從下部往上部進行；

b.閘門大單件重量為45t，在金屬結(jié)構(gòu)存放場用80t吊車裝車，50t平板車運輸，在平板車上需墊上方木、木板等防滑，并用5t手動葫蘆及鋼絲繩將設(shè)備綁扎牢靠；

c.到達閘室后，用80t吊卸車，將門葉卸至閘室口，使門葉一半在閘室里邊，一半在閘室外邊，然后用80t吊車及啟閉機的靠近門葉一側(cè)吊鉤共同將門葉往閘槽方向移動，待移至啟閉機另一邊吊鉤工作范圍后，便可用啟閉機起吊門葉了；

d.用啟閉機將門葉放下至閘室檢修平臺，1、3#導(dǎo)流洞門葉在▽636高程、2#導(dǎo)流洞門葉在▽641高程，用鎖錠梁將下片門葉鎖住，放開啟閉機，準(zhǔn)備吊裝上片門葉。

④閘門組裝

a.所有門葉均用啟閉機組裝，將兩片門葉組裝好后，用啟閉機將組裝好的門葉全部提起放入閘槽，再用鎖錠梁將其上面鎖住，退出啟閉機，再吊上節(jié)，如此循環(huán)；

b.組裝時，按照廠家所做的組裝標(biāo)記，將上節(jié)門葉緩緩吊入，套入下節(jié)門葉，對正兩節(jié)門葉銷孔，穿入銷軸，如阻力較大，可在銷軸上涂黃油潤滑，并墊上紫銅棒用錘擊邊振動邊砸入。

c.兩節(jié)門葉連接后，測量該兩節(jié)門葉的平面度，測量時，在兩側(cè)止水座板前方用0.3mm鋼琴線掛重錘做基準(zhǔn)線，用鋼板尺在兩節(jié)門止水座板上各測上、中、下三點，兩節(jié)門葉之間不平度不能超過1mm， 用鋼琴線交叉測量后閘門扭曲度不超過1mm，合格后按照圖紙要求用連接板點焊固定。

d.為了防止門葉吊裝時點焊的連接板被拉裂，每兩節(jié)門葉調(diào)整好后，就對連接板施焊。焊接時，先將連接板對稱點焊多點后，再進行連續(xù)焊接。為防止焊接變形，保證焊接質(zhì)量，門葉連接板焊接有如下要求：

d1.焊接前，對已點固的焊縫進行再次加固，定位焊的質(zhì)量要求與正式焊的質(zhì)量要求相同，焊縫定位焊由持有效合格證的焊工承擔(dān)。

d2.定位焊應(yīng)有一定強度，但其厚度一般不應(yīng)超過正式焊縫的二分之一，通常為4～6mm。定位焊的長度一般為30～60mm，間距一般以不超過400mm為宜。厚度不宜超過正式焊縫厚度的二分之一，且厚不超過8毫米。

d3.閘門焊接時采取偶數(shù)焊工由中間向外圍分段焊接，所有焊工應(yīng)同時施焊，其焊接規(guī)范、使用的焊條直徑、電流強度、焊肉大小、焊接層次、焊接速度及焊接方位都應(yīng)力求*。長度大于1000毫米的焊縫應(yīng)采取從*反向分段退焊法，以減小焊接變形，每段長度以150～300毫米為宜。

d4.焊接時，采用多層多道焊時，層間接頭應(yīng)錯開30毫米以上，每層均應(yīng)仔細(xì)清除熔渣、焊瘤、飛濺物。發(fā)現(xiàn)氣孔、夾渣和層間熔合不良等缺陷，應(yīng)*鏟除并重新補焊。如焊縫處發(fā)現(xiàn)有裂紋，應(yīng)找出原因，訂出措施后方可返工。

d5.焊接完成后，清理焊縫上的焊渣、藥皮、焊瘤等，變形超標(biāo)的結(jié)構(gòu)部件進行機械校正，對需要探傷部位的焊縫進行打磨。

d6.每道焊縫焊完后用錘擊法敲打，以消除焊接應(yīng)力。

d7.對焊縫外觀質(zhì)量進行檢查驗收，焊縫分級別進行探傷檢查。焊縫的無損檢測由具有Ⅱ級以上資格證書人員擔(dān)任，對二類焊縫，如用超聲波不能判斷時，需采用X射線照相檢查。