【廣州★洋奕】德國(guó)HBM 1-S9M/50KN-1傳感器。 雨過天晴,天空的藍(lán)色純凈得沒有一點(diǎn)一絲瑕疵,溫柔的陽光灑在橘色的沙灘上,不遠(yuǎn)處,一群追夢(mèng)的孩子在嬉戲著,在他們的身后,那一串串金色的腳丫印兒在貝殼的點(diǎn)綴下閃閃發(fā)光……
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電容傳感器原理- -簡(jiǎn)介
電容傳感器,英文名稱為capacitive typ
e transducer,是一種將其他量的變換以電容的變化體現(xiàn)出來的儀器。其主要由上下兩電極、絕緣體、襯底構(gòu)成,在壓力作用下,薄膜產(chǎn)生一定的形變,上下級(jí)間距離發(fā)生變化,導(dǎo)致電容變化,但電容并不隨極間距離的變化而線性變化,其還需測(cè)量電路對(duì)輸出電容進(jìn)行一定的非線性補(bǔ)償。
二、電容傳感器原理- -分類
電容式傳感器一般由兩個(gè)平行電極構(gòu)成,在其兩個(gè)電極之間以空氣作為介質(zhì),在不考慮邊緣效應(yīng)的前提下,其電容可表示為C=εS/d,其中,ε表示兩電極間介質(zhì)(即空氣)的介電常數(shù),S表示兩電極之間相互覆蓋的面積,d表示兩電極間的距離,電容受這三個(gè)參數(shù)影響,任意一參數(shù)的改變就會(huì)使得電容得以改變。因此,可將電容傳感器分為介質(zhì)變化型(ε的變化因此C的變化)、面積變化型(S的變化因此C的變化)和極距變化型(d的變化因此C的變化)三種。
三、電容傳感器原理
電容傳感器也稱為電容物位計(jì),其電容檢測(cè)元件基于圓筒形電容器原理進(jìn)行工作,圓筒形電容器主要由兩個(gè)相互絕緣的同軸圓柱極板構(gòu)成,在兩個(gè)極板之間填充介質(zhì),則該電容器的容量即為C=2∏eL/lnD/d,其中,ε表示兩極板間介質(zhì)的介電常數(shù),L表示兩極板之間相互重合的長(zhǎng)度,D表示外面的圓柱形極板的直徑,d表示里面的圓柱形極板的直徑,由于在固定情況下進(jìn)行測(cè)量時(shí),其D、d、e三個(gè)參量是不會(huì)變的,因此可根據(jù)測(cè)量的電容量得知其液位高度。
其他品牌型號(hào):
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純力矩控制PAS 系統(tǒng):智能電動(dòng)助力自行車與力矩傳感器 綠色環(huán)保是當(dāng)下以致將來人類社會(huì)生產(chǎn)和生活所追求的重大目標(biāo)。低碳出行、綠色出行也是未來的潮流和發(fā)展方向。智能電動(dòng)助力自行車具有經(jīng)濟(jì)性、綠色環(huán)保等特性,是一款理想的健身器材和交通工具。 智能電動(dòng)助力自行車與傳統(tǒng)的電動(dòng)自行車有一個(gè)顯著區(qū)別,傳統(tǒng)電動(dòng)自行車是通過調(diào)速手柄(轉(zhuǎn)把) 進(jìn)行單向控制車輛,而智能電動(dòng)助力自行車是個(gè)雙向閉合控制系統(tǒng),智能電動(dòng)助力自行車安裝有力矩傳感器,可以感知騎行者蹬踏的狀態(tài)及車輛行駛狀態(tài)。系統(tǒng)微電腦根據(jù)當(dāng)前狀態(tài)自動(dòng)調(diào)節(jié)電機(jī)助力。并將車輛運(yùn)行狀態(tài)顯示在液晶儀表上,使得無論在平地還是在坡道上,騎行始終輕松順暢。真正做到人車合一。
智能電動(dòng)助力自行車系統(tǒng) 智能電動(dòng)助力自行車是一個(gè)機(jī)電一體精密控制系統(tǒng),由安裝控制器的多個(gè)微電腦集中控制,系統(tǒng)由電池、電機(jī)、控制中心、顯示儀表、力矩傳感器、車架等部件組成,
力矩傳感器是智能電動(dòng)自行車系統(tǒng)*的核心部件,可以實(shí)時(shí)地探測(cè)騎行者施加在腳蹬上的力量和踏板轉(zhuǎn)動(dòng)速度,并將其轉(zhuǎn)換成電信號(hào)傳送給控制中心,控制中心根據(jù)傳感器信號(hào),自動(dòng)調(diào)整電機(jī)助力。因此,力矩傳感器的性能直接影響到智能電動(dòng)助力自行車的性能。
德國(guó)HBM 稱重傳感器
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夕陽悄悄往下落,把西邊的天空染成了緋紅,夕陽下有一地蘆葦,蘆葦隨著晚風(fēng)輕輕的搖曳著,塘中還有幾只水鳥不知天已是黃昏,依然盡情的嬉戲著,也許他們是在享受黃昏的后一點(diǎn)殘陽吧!
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