韓國(guó)DACELL CMM2-T1稱重傳感器價(jià)格適中、性能可靠、使用穩(wěn)定，【廣州蘭瑟◆電子】擁有著優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品質(zhì)量，廣闊的市場(chǎng)前景，強(qiáng)大的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，優(yōu)質(zhì)的售前售后服務(wù)。并且憑借可靠的產(chǎn)品質(zhì)量和良好的售后服務(wù)，成為中國(guó)儀器儀表領(lǐng)域的服務(wù)商之一，贏得了廣大客戶的信任。

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產(chǎn)品品牌：韓國(guó)Dace ll稱重傳感器,Dacell傳感器

產(chǎn)品型號(hào)：CMM2-20kgf,CMM2-50kgf,CMM2-100kgf,CMM2-200kgf

產(chǎn)品性質(zhì)：微型傳感器

付款方式：支持第三方支付

產(chǎn)品貨期：常規(guī)現(xiàn)貨

韓國(guó)Dacell CMM2-20kgf稱重傳感器主要特性：

量程：1kgf-200kgf

微型傳感器

體積小，重量輕

不銹鋼結(jié)構(gòu)

價(jià)格低廉

基本上，傳感器融合結(jié)合了多種傳感技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，并專業(yè)地管理這些輸入。來(lái)自許多來(lái)源的傳感數(shù)據(jù)的這種組合意味著通過(guò)組合將改善從各個(gè)傳感器提供的數(shù)據(jù)，使得傳感器能夠集體地進(jìn)行比單獨(dú)實(shí)現(xiàn)的更多。

傳感器數(shù)據(jù)的融合正在成為這樣的標(biāo)準(zhǔn)?；谲?chē)輛的區(qū)域：

制動(dòng) - 自動(dòng)制動(dòng)，智能制動(dòng)輔助

巡航控制 - 全速和范圍自適應(yīng)控制

駕駛員警報(bào) - 前方碰撞警報(bào)

視覺(jué) - 后視攝像頭，平視顯示器

傳感器融合的主要目標(biāo)是提供，車(chē)道偏離信號(hào)，韓國(guó)DACELL CMM2-T1稱重傳感器側(cè)盲點(diǎn)監(jiān)控，后方交叉路口警告高水平的安全性。內(nèi)部傳感器測(cè)量車(chē)輛運(yùn)動(dòng)，而外部傳感器測(cè)量車(chē)輛周?chē)奈矬w。傳感器還可以與基礎(chǔ)設(shè)施（交互式道路標(biāo)志，交通信號(hào)等）以及與其他網(wǎng)絡(luò)連接的車(chē)輛通信?？刂破鲄^(qū)域網(wǎng)絡(luò)（CAN）能夠理解傳感器通信，管理執(zhí)行器，控制器和融合框架，以提供安全的運(yùn)輸。

CMM2-T1稱重傳感器參數(shù)：

額定量程(R.C.)1tf, 2tf, 3tf, 1kgf, 2kgf, 5kgf, 10kgf, 20kgf, 50kgf, 100kgf, 300kgf, 500kgf

額定輸出(R.O.)0.7mV/V to 1.2mV/V

非線性≤1.0% R.O. (1tf~3tf : ≤2% R.O.)

滯后≤1.0% R.O. (1tf~3tf : ≤2% R.O.)

重復(fù)性1.0% R.O.

零點(diǎn)平衡±5% of R.O.

輸入阻抗350Ω ±10%

輸出阻抗350Ω ±5%

可用溫度范圍-20 to +70℃

可用電壓5V DC

安全過(guò)載150% R.C.

導(dǎo)線長(zhǎng)度Φ3 4core cable, 3m

溫度范圍：

韓國(guó)DACELL稱重傳感器可以承受其內(nèi)氣體爆炸的外殼，并可防止周?chē)臍怏w因火花、閃光而 發(fā)生爆炸，也可防止容器內(nèi)部的氣體發(fā)生爆炸，而且可外部溫度維持在不會(huì)點(diǎn)燃周?chē)鷼怏w的范圍內(nèi)，韓國(guó)DACELL CMM2-T1稱重傳感器熱電偶探頭的結(jié)構(gòu) 形式。使用這種結(jié)構(gòu)形式，熱連接點(diǎn)或測(cè)量結(jié)可以伸出護(hù)套材料，以便充分外露 給測(cè)量介質(zhì)。這種結(jié)構(gòu)形式通常提供快的響應(yīng)時(shí)間。

傳感器融合系統(tǒng)結(jié)合了硬件，相關(guān)算法，模擬器和建模工具來(lái)開(kāi)發(fā)一個(gè)平臺(tái)，使用同時(shí)提供的所有數(shù)據(jù)，以確保和提高現(xiàn)代乘用車(chē)的安全性。 “傳感器融合”和“數(shù)據(jù)融合”是通常用于表示相同事物的術(shù)語(yǔ)。它們都合并來(lái)自多個(gè)來(lái)源的數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)融合使用原始數(shù)據(jù)在傳感器附近進(jìn)行，但傳感器融合，借用主廚Emeril Lagasse的白話，“將其提升一個(gè)檔次。”對(duì)于汽車(chē)應(yīng)用，還必須有一定程度的許多其他應(yīng)用中不需要冗余，以確保系統(tǒng)的安全性和可靠性。高性能導(dǎo)航，慣性測(cè)量，衛(wèi)星定位和測(cè)距等提供必要的冗余。

激勵(lì)

為使傳感器正常工作而施加的外部能量（電壓或電流）。

大激勵(lì)

在市內(nèi)條件下，能夠施加到傳感器上的激勵(lì)電壓或電流的大值。

輸入阻抗

在輸出端短路時(shí)，韓國(guó)DACELL CMM2-T1稱重傳感器傳感器輸入端測(cè)得的阻抗。

輸出

有傳感器產(chǎn)生的與外加被測(cè)量成函數(shù)關(guān)系的電量。

輸出阻抗

在輸入端短路時(shí)，傳感器輸出端測(cè)得的阻抗。

零點(diǎn)輸出

在室內(nèi)條件下，所加被測(cè)量為零時(shí)傳感器的輸出。

滯后

在規(guī)定的范圍內(nèi)，當(dāng)被測(cè)量值增加和減少時(shí)，輸出中出現(xiàn)的大差值。

遲后

輸出信號(hào)變化相對(duì)于輸入信號(hào)變化的時(shí)間延遲。

漂移

在一定的時(shí)間間隔內(nèi)，傳感器輸出中有與被測(cè)量無(wú)關(guān)的不需要的變化量。

CMM-K1,CMM-K2,CMM-K5,CMM-K10,CMM-K20,CMM-K50,CMM-K100,CMM-K200,CMM-K500,CMM-T1,CMM-T2,CMM-T3,CMM2-K1,CMM2-K2,CMM2-K5,CMM2-K10,CMM2-K20,CMM2-K50,CMM2-K100,CMM2-K200,CMM2-K500,CMM2-T1,CMM2-T2,CMM2-T3,CTM-T5,CTM-T10,UU-K2,UU-K5,UU-K10,UU-K20,UU-K50,UU-K100,UU-K200,UU-K500,UU3-K10,UU-T1,UU-T2,UU-T3,UU-T5,UU-T10,US-500g,US-K1,US-K2,,

電容式傳感器

電容式接近開(kāi)關(guān)檢測(cè)的導(dǎo)電和非導(dǎo)電材料，可以是固體或液體狀態(tài)。他們服務(wù)的目的是監(jiān)測(cè)容器產(chǎn)品狀態(tài)，檢查灌裝和包裝系統(tǒng)內(nèi)容以及檢測(cè)，定位，監(jiān)控和計(jì)數(shù)物體，例如順序控制系統(tǒng)，傳送帶。

把被測(cè)的機(jī)械量，如位移、壓力等轉(zhuǎn)換為電容量變化的傳感器。它的敏感部分就是具有可變參數(shù)的電容器。韓國(guó)DACELL CMM2-T1稱重傳感器其常用的形式是由兩個(gè)平行電極組成、極間以空氣為介質(zhì)的電容器(見(jiàn)圖)。若忽略邊緣效應(yīng)，平板電容器的電容為εS/d，式中ε為極間介質(zhì)的介電常數(shù)，S為兩極板互相覆蓋的有效面積，d為兩電極之間的距離。d、s、ε三個(gè)參數(shù)中任一個(gè)的變化都將引起電容量變化，并可用于測(cè)量。因此電容式傳感器可分為極距變化型、面積變化型、介質(zhì)變化型三類。極距變化型一般用來(lái)測(cè)量微小的線位移或由于力、壓力、振動(dòng)等引起的極距變化(見(jiàn)電容式壓力傳感器)。面積變化型一般用于測(cè)量角位移或較大的線位移。介質(zhì)變化型常用于物位測(cè)量和各種介質(zhì)的溫度、密度、濕度的測(cè)定。