（廣州洋奕）機(jī)器人發(fā)展影響大的幾門技術(shù)之中，KDW-150-A1除了人工智能、大數(shù)據(jù)、定位導(dǎo)航等之外，傳感器技術(shù)也起著至關(guān)重要的作用。傳感器作為一種主要的檢測(cè)裝置，KDW-150-A1其就像機(jī)器人認(rèn)識(shí)世界的媒介一般，賦予了機(jī)器人對(duì)外部環(huán)境的一切感知能力。未來(lái)，隨著萬(wàn)物互聯(lián)、智能感知時(shí)代的加速到來(lái)，機(jī)器人邁入信息化、智能化的新時(shí)代將大勢(shì)所趨，要想實(shí)現(xiàn)這一升級(jí)發(fā)展，傳感器仍將是其至關(guān)重要、*的依賴之一。
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德國(guó)KDW-150-A1傳感器
以色列非營(yíng)利性太空組織SpaceIL日前公布的初步調(diào)查顯示，以色列登月探測(cè)器“創(chuàng)世紀(jì)”號(hào)未能按計(jì)劃成功登月，主要原因是探測(cè)器內(nèi)一個(gè)加速傳感器發(fā)生了故障。
根據(jù)初步調(diào)查，德國(guó)VOLFA位移傳感器KDW-150-A1在登陸月球表面的數(shù)分鐘之前，這個(gè)加速傳感器發(fā)生了故障。雖然控制室立刻向傳感器發(fā)送指令試圖排除故障，但還是出現(xiàn)主引擎突然關(guān)閉、探測(cè)器無(wú)法及時(shí)“剎車”以確保緩慢著陸等連鎖反應(yīng)。
該組織*執(zhí)行伊多·安特比對(duì)媒體表示，指令并沒有直接導(dǎo)致主引擎關(guān)閉?？刂剖译S后6次試圖重啟引擎，但都沒有成功。
安特比說(shuō)，在啟動(dòng)登月程序之前的整個(gè)飛行過(guò)程中，探測(cè)器一直按照預(yù)期工作，未出現(xiàn)過(guò)傳感器故障。
“創(chuàng)世紀(jì)”號(hào)由SpaceIL設(shè)計(jì)，在以色列航空航天工業(yè)公司、以色列*等機(jī)構(gòu)支持下建成。它高1.5米，直徑2米，重約600千克。“創(chuàng)世紀(jì)”號(hào)2月21日搭乘美國(guó)太空探索技術(shù)公司“
鷹9”火箭升空，4月4日進(jìn)入月球軌道，原計(jì)劃4月11日登月。但在準(zhǔn)備登月數(shù)分鐘前，探測(cè)器與地面失去系，撞向月球表面。
在登月失敗后，該組織的工程師12日分析認(rèn)為，探測(cè)器在距離月球表面約14公里的時(shí)候*出現(xiàn)問題，在離月球表面僅150米的時(shí)候，探測(cè)器就*失去了與地面控制室的系，而此時(shí)探測(cè)器還以每小時(shí)500公里的速度在運(yùn)行，導(dǎo)致“不可避免”地撞向月球表面。
該組織董事長(zhǎng)莫里斯·卡恩13日表示，將建造“創(chuàng)世紀(jì)2”號(hào)探測(cè)器，再次嘗試登月。
德國(guó)VOLFA位移傳感器KDW-150-A1將一如既往，銳意進(jìn)取，廣州洋奕愿與各界朋友攜 合作共同推動(dòng)社會(huì)的發(fā)展，行業(yè)走向輝煌。
