5噸一體化噴涂噴漆水性污水處理設(shè)備低碳

噴漆廢水處理

　　噴漆廢水主要來(lái)源于濕式噴漆室用水洗滌噴漆室作業(yè)區(qū)空氣，空氣中漆物和有機(jī)溶劑被轉(zhuǎn)移到水中形成的噴漆廢水。廢水中含大量漆物顆粒，其水質(zhì)由所用涂料(以硝基漆、氨基漆、醇酸漆和環(huán)氧漆為主)、溶劑(如乙醇、丙酮、酯類、苯類)和助劑而定。下面介紹典型汽車涂裝廢水處理工藝。

　　針對(duì)汽車涂裝廢水中含有樹(shù)脂、表面活性劑、重金屬離子，Oil、顏料等污染物，特別是其中的電泳廢水、噴漆廢水成份復(fù)雜，濃度高，可生化性差的實(shí)際情況，采用分質(zhì)處理、混凝沉淀、混凝氣浮、砂濾等工藝對(duì)涂裝廢水進(jìn)行處理，取得了良好效果：CODCr去除率大于80%。實(shí)際運(yùn)行表明，該工藝在技術(shù)和經(jīng)濟(jì)上均是合理可行的。

　　汽車及其零部件的涂裝是汽車制造過(guò)程中產(chǎn)生廢水排放多的環(huán)節(jié)之一。涂裝廢水含有樹(shù)脂、表面活性劑、重金屬離子，Oil、PO43-、油漆、顏料、有機(jī)溶劑等污染物，CODCr值高，若不妥善處理，會(huì)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生嚴(yán)重污染。對(duì)此類廢水，傳統(tǒng)的方法是直接對(duì)混合廢水進(jìn)行混凝處理，治理效果不理想，出水水質(zhì)不穩(wěn)定，較難達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)。特別是其中的噴漆廢水，含大量溶于水的有機(jī)溶劑，直接采用混凝法處理效果很差。我們?cè)谏虾Ｄ称噺S經(jīng)過(guò)實(shí)地勘查、大量分析調(diào)研和小試，針對(duì)涂裝廢水的特點(diǎn)，采用分質(zhì)預(yù)處理再進(jìn)行后續(xù)處理的二步處理的方法，并選擇芬頓氧化—混凝沉淀，氣浮物化工藝進(jìn)行處理，達(dá)到了排放標(biāo)準(zhǔn)，CODCr去除率達(dá)到80%以上。

　　1廢水的來(lái)源和主要污染物

　　1.1涂裝廢水的來(lái)源及有害物質(zhì)

　　涂裝廢水主要來(lái)自于預(yù)脫脂、脫脂、表調(diào)、磷化、鈍化等車身前處理工序;陰極電泳工序和中涂、噴面漆工序。

　　廢水中含有的主要有毒、有害物質(zhì)如下：

　　涂裝前處理：酸鹽、磷酸鹽、乳化油、表面活性劑、Ni2+、Zn2+。

　　底涂：低溶劑陰極電泳漆膜、無(wú)鉛陰極電泳漆膜、顏料、粉劑、環(huán)氧樹(shù)脂、丁醇、乙二醇單丁醚、異丙醇、二甲基乙醇胺、聚丁二烯樹(shù)脂、二甲基乙醇、油漆等。

　　中涂、面涂：二甲苯、香蕉水等有機(jī)溶劑、漆膜、顏料、粉劑。

　　1.2廢水水質(zhì)、水量

　　本工程設(shè)計(jì)處理水量60m3/h。

　　油漆車間排放的廢水分為間歇排放的廢槽液和連續(xù)排放的清洗水。

　　間歇排放廢水主要來(lái)源于前處理槽的倒槽廢液、噴漆工段排放的廢液等，廢水濃度高，一次排放量大。

　　連續(xù)排放廢水主要來(lái)自于前處理工序的后噴淋、浸漬槽的溢流廢水等，相對(duì)間歇排放廢水，其濃度低、總排放水量大。

　　2.涂裝廢水處理工藝設(shè)計(jì)

　　汽車涂裝廢水處理工藝的關(guān)鍵之一在于合理的清濁分質(zhì)。對(duì)部分難處理或影響后續(xù)處理的廢水，根據(jù)其性質(zhì)和排放規(guī)律，*行間歇的預(yù)處理，再和其它廢水集中連續(xù)處理，這樣不僅可以取得較好的和穩(wěn)定的處理效果，而且在經(jīng)濟(jì)上也合理可行。

5噸一體化噴涂噴漆水性污水處理設(shè)備低碳