進(jìn)口ABB去離子罐Q-0730-A
進(jìn)口ABB去離子罐Q-0730-A
Heidenhain 511395-01
Tiefenbach 023916
Tiefenbach 50414
tecna 60017902P (2,5 kVA, 400 V / 50 Hz)
APEX M-SF-16M15 mit magnet steckschlusseleinsatz
APEX M-SF-13M15 mit magnet steckschlusseleinsatz
APEX M-SF-13M45 mit magnet steckschlusseleinsatz
APEX M-SF-18M15 mit magnet steckschlusseleinsatz
APEX M-SF-18M35 mit magnet steckschlusseleinsatz
parker KZ2364 "閥Parker KZ2364
"
GETA 182-1/2-16-AT15.9 SKSI1216055 六角接頭
GETA 182-1/2-18-AT15.9 SKSI1218055 六角接頭
KRAL KF-118 ABA 002609 油泵
KRAL KF-55 ABA 002606 油泵
KRAL KF-55 ABA 002607 油泵
ICAR LNK-P1X 16-125 16uF 1250Vdc 25A 電容器
Icar 68311250016 LNK-P1X-16-125 16 uF / 1250 V
CASAPPA PLD10/4/CS-GD/4-GC/4-GC/4.GC/4 泵
TECALEMIT 4DKM12? M12X1,5 5.124510.1
TECALEMIT 6DKM14? M14X1,5 5.124514.1
Wedotec FLUX-Jet II-130μm, PN 211.001-AC (噴頭孔徑 130?)
Otto Ganter GmbH & Co. KG GN117-SG-T1-Z2 material：GT/PA "Ganter GN 117-SG-T1-Z2
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tecsis GmbH P3297B081001 壓力傳感器
POSITEK P752-150 LINEAR?SENSOR
ELLE.GI SRL S.N 11051362 TYPE MRDV 030 RPM 63B 14 I20 減速機(jī)
Elle.Gi MRDV030, Sn: 11051362
TRAMAG "A5E00362539 BCY-432-15001
" "Tramag A5E00362539
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TRAMAG A5E00432081 Tramag A5E00432081
AOIP CALYS100 "AOIP CALYS 100 On-site documenting multifunction calibrator
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Hengstler "RI58-0-1024-A-S.41-R-D
" "Hengstler 0551496 GEBER RI58-O/ 1024AS.41RD
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NETTER GMBH " BM3401-L1000-AE000CB-0
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ARELCO ARC MP200-A1
ARELCO ARC MP400-A1
ARELCO ARC MP100-A1
ARELCO ARC MP DISPLAY
Pall HC8314FKN39H 濾芯
Pall HC8314FKP39H 濾芯
Pall S1204753 Filter element for HNP021 濾芯
Pall HC9404FCP13Z 6μm 濾芯
TDK-LAMBDA RWS150A-24/A "電源模塊TDK Lambda RWS-150B-24 as possible relacement for longer available RWS150A-24/A
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Asutec GmbH ASME-60-W
Asutec GmbH ASU-400-EW-09
Asutec GmbH ASM-60-EW-08-005
Asutec GmbH SECHANG Asutec
tecsis 3090.070.235 SN:6083119
VIBRO MPS-064TSWP0S03
AEG Thyro-A 2A400-350HF1 "AEG 2A 400-350H-F1
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性能特點(diǎn)
ABS系統(tǒng)的作用是什么?防抱死剎車系統(tǒng)可以提高行車時(shí)，車輛緊急制動(dòng)的安全系數(shù)。換句話說，沒有ABS的車，汽車在遇緊急情況采取緊急剎車時(shí)，容易出現(xiàn)輪胎抱死，也就是方向盤不能轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣危險(xiǎn)系數(shù)就會(huì)隨之增加，很容易造成嚴(yán)重后果。
單通道ABS一般都是對(duì)兩后輪按低選原則進(jìn)行一同控制。單通道ABS不能使兩后輪的附著力得到充分利 用，因此制動(dòng)距離不一定會(huì)明顯縮短。另外前輪制動(dòng)未進(jìn)行控制，制動(dòng)時(shí)前輪仍會(huì)出現(xiàn)制動(dòng)抱死，因而轉(zhuǎn)向操縱能力也未得到改善，但由于制動(dòng)時(shí)兩后輪不會(huì)抱死，能夠顯著的提高制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性，在安全上是一大優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低等優(yōu)點(diǎn)，所以在輕型載貨車上廣泛應(yīng)用。
綜上所述，ABS裝置雖然具有縮短制動(dòng)距離、另外，不同類型的ABS裝置由于組成結(jié)構(gòu)等原因，價(jià)格也相差較大，所以選購汽車時(shí)不能只看到價(jià)格高低，還應(yīng)看到裝用的是哪種類型的ABS裝置。
優(yōu)點(diǎn)
當(dāng)車輪即將到達(dá)下一個(gè)鎖死點(diǎn)時(shí)，剎車油的壓力使得氣囊重復(fù)作用，如此在一秒鐘內(nèi)可作用60~120次，相當(dāng)于不停地剎車、放松，即相似于機(jī)械的“點(diǎn)剎”。因此，ABS防抱死系統(tǒng)，能避免在緊急剎車時(shí)方向失控及車輪側(cè)滑，使車輪在剎車時(shí)不被鎖死，不讓輪胎在一個(gè)點(diǎn)上與地面摩擦，從而加大摩擦力，使剎車效率達(dá)到90%以上，同時(shí)還能減少剎車消耗，延長(zhǎng)剎車輪鼓、碟片和輪胎兩倍的使用壽命。裝有ABS的車輛在干柏油路、雨天、雪天等路面防滑性能分別達(dá)到80%—90%、10%—30%、15%—20%。
局限性
ABS系統(tǒng)本身也有局限性，它仍然擺脫不了一定的物理規(guī)律。在兩種情況下，ABS系統(tǒng)不能提供短的制動(dòng)距離。一種是在平滑的干路上，由有經(jīng)驗(yàn)的駕駛員直接進(jìn)行制動(dòng)。另一種情況是在松散的礫石路面、松土路面或積雪很深的路面上制動(dòng)
另外，通常在干路面上，新的ABS系統(tǒng)能將滑移率控制在5%—20%的范圍內(nèi)，但并不是所有的ABS都以相同的速率或相同的程度來進(jìn)行制動(dòng)。盡管四輪防抱制動(dòng)系統(tǒng)能使汽車在盡可能短的距離內(nèi)進(jìn)行制動(dòng)，但如果制動(dòng)進(jìn)行得太遲，使之在與障礙物碰撞前不能*停下來，仍不能阻止事故的發(fā)生。
工作原理
在制動(dòng)時(shí)，ABS根據(jù)每個(gè)車輪速度傳感器傳來的速度信號(hào)，可迅速判斷出車輪的抱死狀態(tài)，關(guān)閉開始抱死車輪上面的常開輸入電磁閥，讓制動(dòng)力不變，如果車輪繼續(xù)抱死，則打開常閉輸出電磁閥，這個(gè)車輪上的制動(dòng)壓力由于出現(xiàn)直通制動(dòng)液貯油箱的管路而迅速下移，防止了因制動(dòng)力過大而將車輪*抱死。在讓制動(dòng)狀態(tài)始終處于佳點(diǎn)（滑移率S為20%），制動(dòng)效果達(dá)到好，行車安全。
在制動(dòng)總泵前面腔內(nèi)的制動(dòng)液是動(dòng)態(tài)壓力制動(dòng)液，它推動(dòng)反應(yīng)套筒向右移動(dòng)，反應(yīng)套筒又推動(dòng)助力活塞從而使制動(dòng)踏板推桿向右移。因此，在ABS工作地時(shí)候，駕駛員可以感覺到腳上踏板地顫動(dòng)，聽到一些噪音。
汽車減速后，一旦ABS電腦檢測(cè)到車輪抱死狀態(tài)消失，它就會(huì)讓主控制閥關(guān)閉，從而使系統(tǒng)轉(zhuǎn)入普通的制動(dòng)狀態(tài)下進(jìn)行工作。如果蓄壓器的壓力下降到安全極限以下，紅色制動(dòng)故障指示燈和琥珀色ABS故障指示燈亮。在這種情況下，駕駛員要用較大的力進(jìn)行深踩踏板式的制動(dòng)方式才能對(duì)前后輪進(jìn)行有效的制動(dòng)。
