應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組的復(fù)合增壓系統(tǒng)有兩種形式：一種是串聯(lián)增壓系統(tǒng)，柴油機(jī)的廢氣進(jìn)人廢氣渦輪帶動(dòng)離心式壓氣機(jī)，以提高空氣壓力，然后送入機(jī)械增壓器中再增壓，進(jìn)一步提高空氣壓力后進(jìn)入柴油機(jī)燃燒室中；另一種是并并聯(lián)增壓系統(tǒng)，廢氣渦輪增壓器和機(jī)械增壓器分別將空氣壓力力提高后，進(jìn)人柴油機(jī)燃燒室中。本文雅通機(jī)電小編來(lái)給大家簡(jiǎn)單介紹一下。

1、慣性增壓系統(tǒng)這種增壓方式是利用進(jìn)氣和排氣管內(nèi)的氣體，由于進(jìn)排氣過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生一定的動(dòng)力效應(yīng)一一氣體的慣性效應(yīng)和波動(dòng)效應(yīng)，以改善柴油機(jī)的換氣過(guò)程和提高氣缸的充氣效率。系統(tǒng)中僅適當(dāng)加長(zhǎng)進(jìn)氣管，再加個(gè)穩(wěn)壓箱，不需專門(mén)的增壓設(shè)備和改變發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)尺寸。因此，慣性增壓系統(tǒng)易于在原機(jī)上安裝實(shí)現(xiàn)。這種增壓方法常用于小型高速柴油機(jī)上，尤其適用于負(fù)荷及轉(zhuǎn)速變化范圍不大的柴油機(jī)。一般可增加功率20％，降低燃油消耗10％左右，并可降低排氣溫度和改善尾氣排放。

2、氣波增壓器

氣波增壓器是將柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排出的高壓廢氣直接與低壓進(jìn)氣接觸，在相互不混合的情況下，利用氣波（壓縮波和膨脹波）原理，高壓廢氣的能量通過(guò)壓力波傳遞給低壓進(jìn)氣，使低壓進(jìn)氣壓縮，進(jìn)氣壓力提高。實(shí)際上它是一個(gè)壓力轉(zhuǎn)換器。

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