特種*箱廠家談柴油發(fā)電機組循環(huán)潤滑

對于循環(huán)潤滑，按機油輸送到運動零件摩擦表面的不同方式，柴油發(fā)電機組循環(huán)潤滑可分為激濺式、壓力式和復合式三種潤滑方式。下面特種*箱廠家雅通小編給大家簡單講講。

激濺式潤滑。激濺式(又稱飛濺式)潤滑，對于負載較小的摩擦部位，如氣缸壁、配氣機構的凸輪、挺柱等機件，由曲軸主軸承和連桿軸承間隙中擠出的機油激濺至摩擦表面進行潤滑；或利用連桿大端下部擊起油底殼中的機油，便機油飛濺，形成油滴或油霧，落到摩擦零件表面進行潤滑，潤滑后的機油仍流回油底殼。

這種潤滑方式結構簡單，但潤滑不夠可靠，機油消耗量大，而且容易氧化和污染。

壓力式潤滑。對于承受負載較大，相對運動速度較高的摩擦表面，如主軸承、連桿軸承、凸輪軸軸承等機件是利用機油泵的壓力，把機油從油底殼經油道和油管送到各運動零件的摩擦表面進行潤滑。這種潤滑方式，潤滑可靠、效果好，并具有很好的清洗和冷卻作用。

復合式潤滑。復合式潤滑同時采用壓力潤滑和激濺潤滑的供油方式，分別對柴油發(fā)電機組各摩擦表面的潤滑。

現(xiàn)代多缸柴油發(fā)電機組普遍采用這種潤滑方式，不但工作可靠，而且可使整個潤滑系統(tǒng)結構簡化。

另外，在循環(huán)潤滑中，按照循環(huán)機油收集方式的不同，內燃機潤滑系統(tǒng)還分為干式循環(huán)和濕式循環(huán)兩大類。干式循環(huán)系統(tǒng)一般用于作為移動式機械動力的柴油發(fā)電機組上。所謂干式循環(huán)，就是機油單獨貯存在柴油發(fā)電機組外部的油箱內。

柴油發(fā)電機組上的油底殼只是收集由各潤滑部位循環(huán)回來的機油，然后通過吸油泵送到機油箱內貯存。機油箱內的機油通過壓油泵送到各摩擦表面。這種干式循環(huán)系統(tǒng)適用于移動式大、中型低速柴油發(fā)電機組。

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