3KW車載用汽油發(fā)電機(jī)然后,對(duì)比不同結(jié)構(gòu)參數(shù)消聲器的傳遞損失數(shù)值分析結(jié)果,獲得優(yōu)化的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案。試驗(yàn)結(jié)果表明消聲器插入損失提高3dB(A),功率損失降低1.3%。針對(duì)進(jìn)氣噪聲和冷卻風(fēng)扇噪聲,采用CFD方法對(duì)空濾器和冷卻風(fēng)扇系統(tǒng)的流場(chǎng)特性進(jìn)行了數(shù)值分析,并進(jìn)一步研究了空濾器和冷卻風(fēng)扇的氣流脈動(dòng)和聲學(xué)特性,通過(guò)對(duì)比不同結(jié)構(gòu)參數(shù)的空濾器和冷卻風(fēng)扇的仿真分析結(jié)果,優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案,從而降低進(jìn)氣噪聲和冷卻風(fēng)扇噪聲。試驗(yàn)結(jié)果表明改進(jìn)的*結(jié)構(gòu)空濾器可使整機(jī)噪聲聲功率降低1.6dB(A);*結(jié)構(gòu)冷卻風(fēng)扇也使機(jī)組整機(jī)噪聲聲功率降低1.6dB(A)。通過(guò)以上改進(jìn),5kW汽油發(fā)電機(jī)組的整機(jī)噪聲得到了有效地控制,整機(jī)噪聲聲功率由101dB(A)降低到97dB(A)。研究結(jié)果表明論文所開(kāi)展的針對(duì)小型汽油發(fā)電機(jī)組的噪聲源識(shí)別與控制研究方法的正確性,針對(duì)主要噪聲源的控制方案的有效性。研究方法和改進(jìn)設(shè)計(jì)方案可為其它型號(hào)的汽油發(fā)電機(jī)組的噪聲控制提供參考
【公司名稱】：上海伊謄實(shí)業(yè)有限責(zé)任公司
【品牌名稱】：伊藤動(dòng)力
【】：何
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【在線】：2880675534
【公司】：http://fadianjiyiteng.com
產(chǎn)品參數(shù) 3KW車載用汽油發(fā)電機(jī)
產(chǎn)品標(biāo)號(hào) YT4000UME
額定頻率R (Hz) 50 60
額定電壓(V) 230 120/240
額定電流(A) 10 19.2/9.6
額定轉(zhuǎn)速(r/min) 3600
額定輸出(kVA) 3.0
zui大輸出(kVA) 3.3
直流輸出 12V-8.3A
相數(shù) 單個(gè)
燃料容量 10.5 L
集油耗（g/kW.h） 500
連續(xù)運(yùn)行時(shí)間 7H
噪音水平dB (A)/7m 63-72
外形尺寸 626mm×485mm×466mm
裝箱尺寸 650mm×385mm×540mm
凈重（kg） 54
起動(dòng)系統(tǒng) 電啟動(dòng)
燃料類型 汽車無(wú)鉛汽油
發(fā)動(dòng)機(jī)模型 特殊數(shù)字發(fā)生器
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) OK168F
單缸 四沖程 風(fēng)冷 頂置凸輪軸 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)
缸徑?jīng)_程 68X54 (ml) 位移 171
壓縮比 8.5
額定功率(r/min) 3.6/3600
點(diǎn)火系統(tǒng) T.C.I
火花塞 F6RTC/WR7DC
zui低燃油消耗（g/kW.h）395
產(chǎn)品展示
售后服務(wù)
小型汽油發(fā)電機(jī)組具有體積小、重量輕、移動(dòng)方便等特點(diǎn),常被作為小型商場(chǎng)、娛樂(lè)場(chǎng)所、無(wú)人值守變電站等的備用電源而廣泛應(yīng)用,而且在國(guó)防設(shè)施、石油平臺(tái)、野外勘探、移動(dòng)通信以及災(zāi)害救援等領(lǐng)域也是*的關(guān)鍵裝備之一。汽油機(jī)的轉(zhuǎn)速穩(wěn)定性是影響汽油發(fā)電機(jī)各項(xiàng)電氣性能指標(biāo)的重要因素之一,但目前汽油機(jī)轉(zhuǎn)速測(cè)量與控制主要通過(guò)機(jī)械元件實(shí)現(xiàn),就不可避免地存在慣性滯后、摩擦阻力大、調(diào)節(jié)粗糙等缺陷,其轉(zhuǎn)速調(diào)整率一般在士10%左右。如果用這種汽油機(jī)去帶動(dòng)發(fā)電機(jī),其輸出電壓調(diào)整率和穩(wěn)態(tài)頻率帶將較大。本文致力于應(yīng)用的智能控制和數(shù)字電子技術(shù),設(shè)計(jì)一種智能數(shù)字式電子調(diào)速器,來(lái)解決機(jī)械式調(diào)速和常規(guī)模擬PID控制在汽油同步發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)中的局限性。本文分析了汽油同步發(fā)電機(jī)的工作原理,研究了它在改變負(fù)載、轉(zhuǎn)換節(jié)氣門開(kāi)度時(shí)的工況,并建立了系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型,其中包含有勵(lì)磁飽和等非線性環(huán)節(jié),得出了引入數(shù)字式電子調(diào)速器的必要性。調(diào)好參數(shù)的常規(guī)PID控制器應(yīng)用于非線性系統(tǒng)和復(fù)雜系統(tǒng)時(shí),隨著工況不同系統(tǒng)性能會(huì)變差甚至不穩(wěn)定,不能從根本上解決動(dòng)態(tài)品質(zhì)和穩(wěn)態(tài)性能之間的矛盾。而模糊控制模擬人類的思維方法,把對(duì)復(fù)雜系統(tǒng)的控制規(guī)則化、知識(shí)化,運(yùn)算迅速而且又容易掌握,但是控制精度較差,無(wú)法*消除靜差。
上海伊藤發(fā)電機(jī)公司主營(yíng)：汽油發(fā)電機(jī)，柴油發(fā)電機(jī)，*式汽油發(fā)電機(jī)，數(shù)碼變頻發(fā)電機(jī)，伊藤發(fā)電機(jī)，5KW柴油發(fā)電機(jī)，汽油/柴油機(jī)水泵，汽油發(fā)電電焊機(jī)，柴油發(fā)電電焊機(jī)。
