10KW物流隨車柴油發(fā)電機隨著能源和環(huán)境問題日趨嚴峻，風能作為一種清潔、可再生能源受到了廣泛的關注和應用，風力發(fā)電技術也得到了快速的發(fā)展。風力發(fā)電機齒輪傳動系統(tǒng)作為風力發(fā)電系統(tǒng)的關鍵部件之一，主要功用是將風輪在風力作用下所產生的動力傳遞給發(fā)電機并使其得到相應的轉速，其性能好壞直接決定了風力發(fā)電機性能的好壞。由于風力發(fā)電機組工作在變載荷的惡劣工況，處于高空架設，維修困難，這就對齒輪傳動系統(tǒng)運行的動態(tài)性能和可靠性提出了很高的要求。
【公司名稱】：上海伊謄實業(yè)有限責任公司
【品牌名稱】：伊藤動力
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【在線】：2880675534
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詳細參數 10KW物流隨車柴油發(fā)電機
| YT2-12KVA報價 | ||
| 產品型號 | YT2-12KVA | |
| 備用功率 | 11 KW / 13.75KVA | |
| 主用功率 | 10KW / 12KVA | |
| 型號 | QC480D | |
| 氣缸數 | 3 | |
| 缸徑×行程 （mm） | 80×90 | |
| 排量 （L） | 1.809 | |
| 標定轉速 （r/min） | 1500 | |
| 穩(wěn)定調速率 | ≤5 | |
| 標定工況燃油消耗率 | ≤249 | |
| 氣缸套型式 | 干式 Dry type | |
| 柴油機型式 | 直列、水冷、四沖程 | |
| 進氣方式 | 自然吸氣 | |
| 燃燒室型式 | 直噴式 | |
| 潤滑方式 | 壓力、飛濺復合式 | |
| 飛輪殼規(guī)格 | SAE4＃ | |
| 飛輪規(guī)格 | SAE7.5″ | |
| 排風風扇直徑（mm） | φ410 | |
| 飛輪齒數 | 115 | |
| 加機油量 | 4L | |
| 電壓 (V) | 380/220 | |
| 頻率 (HZ) | 50 | |
| 絕緣等級 | S | |
| 額定電流 (A) | 19 | |
| 相數 | 3 | |
| 海拔要求 | ≤1000m | |
| 功率因素 | 0.8 | |
| 穩(wěn)態(tài)電壓調整率 | ≤±1% | |
| 接線方式 | 接線方式 | |
| AVR | SX460 | |
| 周圍環(huán)境溫度 | 40℃ | |
| 勵磁方式 | 無刷自勵 | |
| 防護等級 | IP23 | |
| 外形尺寸/長×寬×高mm | 1800×850×1100 | |
| 機組凈重(Kg） | 620 | |
產品展示 10KW物流隨車柴油發(fā)電機
柴油發(fā)電機機房的通風降溫十分重要，特別是柴油發(fā)電機連續(xù)運行時，雖在降溫方面十分有優(yōu)勢，
但是我們也應該注意一下機房的設計，具體處理方法如下：
（1）當室內外空氣溫差較小且水量不足時，宜采用直接蒸發(fā)式冷風機組降低發(fā)電機房溫度。
（2）當水量充足且水溫能滿足要求時，宜采用水冷方式降低發(fā)電機房溫度；
（3）當室內外空氣溫差較大時，宜利用室外空氣降低發(fā)電機房溫度；
若是移動電站控制室需要通風，應按下述不同情況分別處理：
（1）當移動電站與防空地下室連成一體時，應從防空地下室內向電站控制室供給新風；
（2）當移動電站獨立設置時，控制室應由柴油電站設置獨立的通風系統(tǒng)供給新風，且應設濾
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