伊藤5KW無人操控柴油發(fā)電機移動發(fā)電機組:伊藤大型柴油發(fā)電機組設計*創(chuàng)新,機動性高、重心低、制動安全、制造精良、外形美觀。拖車車架采用槽梁焊接成框架結構,節(jié)點選擇合理、強度高、剛性好;同時裝有鋼板彈簧懸架結構;拖車采用高度可調節(jié)插銷式牽引架,適用于各種高度牽引車;采用圓形鋼管焊接直通式車軸,結構緊湊,安全可靠;車架四角設有機械式支撐裝置,配備慣性行車制動、駐車制動和脫離應急制動,確保機組在各種狀況下的安全;車架前端設有支撐輪,具備承受機組垂直載荷的功能的同時還具備導向功能;整車配備轉向和剎車指示燈,同時裝有尾燈標準插頭
【公司名稱】:上海伊謄實業(yè)有限責任公司
【品牌名稱】:伊藤動力
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【在線】:2880675534
詳細參數(shù) 伊藤5KW無人操控柴油發(fā)電機
YT6800T-ATS-2 | YT6800T3-ATS-2 | |
(HZ) 頻率 | 50HZ | |
(KW) zui大輸出 | 5.5 | |
(KW) 額定輸出 | 5 | |
(V) 額定電壓 | 220 | 220/380 |
功率因素 | 1 | |
(V) 直流輸出 | 12V/8.3A | |
相數(shù) | 單相 | 三相 |
電機形式 | 自勵磁,兩級電機 | |
啟動系統(tǒng) | 電啟動 | |
(Dba/7m) 7米處噪音 | 68dB | |
(L) 燃油箱容量 | 27 | |
(hr) 持續(xù)工作時間 | 14 | |
型號 | HR186FA | |
動力形式 | 單缸,直立,四沖程,風冷柴油機 | |
缸徑×行程 | 86×72 | |
油耗g/kw/h | ≤280 | |
燃油 | 0#或-10# 清潔柴油 | |
(L) 潤滑油容量 | 1.65 | |
燃燒系統(tǒng) | 直噴式 | |
電壓表 | YES 是 | |
交流插頭 | 2 | |
交流開關 | YES 是 | |
油壓警告燈 | YES 是 | |
機油報警器 | YES 是 | |
直流保護器 | OPTIONAL 選用 | |
計時器 | OPTIONAL 選用 | |
大輪子 | OPTIONAL 選用 | |
三相電壓 | OPTIONAL 選用 | |
電流表 | OPTIONAL 選用 | |
ATS | OPTIONAL 選用 | |
遙控功能 | OPTIONAL 選用 | |
焊接功能 | NO 無 | |
(LxH)(cm) 尺寸 | 95*61*820 | |
(kgs) 凈重 | 165 | |
20尺平柜裝柜數(shù)量 | 72 |
通過分解試驗 可以測定各主要噪聲源的強弱。對zui強的噪聲源采取降低噪聲的措施 是噪聲控制的關鍵。 柴油機噪聲 一般用距其表面1m處的平均A計權聲壓級測量。測定時排氣噪聲通常不包括在內 測定值要換算到自由聲場條件?,F(xiàn)代柴油機的噪聲級一般為80 100dB。通常柴油機噪聲較汽油機高、非增壓柴油機噪聲較增壓柴油機高、風冷柴油機較水冷機高。且
噪聲隨轉速及強化程度的提高而增加。更換柴油發(fā)電機組汽缸墊、活塞環(huán)或由于汽缸墊漏氣而按規(guī)定力矩對汽缸蓋進行緊固時,必須整氣門間隙。因為氣門間隙過大會使氣門晚開早關(正常情況是進氣門早開,排氣門晚關),氣不足,排氣不凈并導致柴油機排氣噪聲過大等;而氣門間隙過小又會造成氣門關閉不嚴、燒蝕或漏氣等。
下面是柴油發(fā)電機組氣門間隙的調整方法,
1.按柴油機的轉動方向轉動曲軸,使飛輪殼上的指針對準飛輪上的“0”刻度線,再拆下汽缸蓋罩殼,以判斷是*缸還是第六缸在上止點。上止點確定后,按進氣門間隙0.25mm、排氣門間隙0.30mm的規(guī)定進行調整。在調整的過程中既不能讓塞尺太緊,又不能太松,調整完畢后把搖臂固定螺帽鎖緊。切記,在調整前一定要把推桿放在挺桿的中間位置,否則,調出的氣門間隙不正確,甚至會把凸輪軸、推桿或挺桿損壞。
2.若*缸在壓縮沖程的上止點,可調整的順序是:*缸,進、排氣門均可調整;第二缸,調節(jié)進氣門;第三缸,調節(jié)排氣門;第四缸,調節(jié)進氣門;第五缸,調節(jié)排氣門。按上述順序調整完畢后,再按柴油發(fā)電機組的運轉方向轉動飛輪,使飛輪殼檢視口的指針對準飛輪上的“0”刻度線,找到第六缸上止點后,再把沒有調整的氣門間隙按順序調整一遍即可。