限電15kw柴油發(fā)電機組
| 品牌/Brand | 翰絲動力/HANSI POWER | |
| 機組發(fā)電參數(shù) Generator set | 型號/Model | HS18000T/TS |
| 額定功率/Reted power(KW） | 15 16 | |
| 峰值功率/Max power(KW | 15.5 16.5 | |
| 額定頻率/Rated frequency(HZ) | 50 60 | |
| 額定電壓/Rated voltage(V) | 220 230 230/380 230/400 | |
| 功率因數(shù)/Power factor(COSφ) | 1/0.8 | |
| 相 數(shù)/Phase | 單/三相/1/3-Phase | |
| 發(fā)電機 Generator | 發(fā)電機型號規(guī)格/Generator model | 15KW/50HZ 16KW/60HZ |
| 極 數(shù)/Number of poles | 2 | |
| 勵磁方式/Excitation mode | 有刷自勵恒壓(帶AVR)/Self-excited constant voltage(AVR) | |
| 絕緣等級/Insulation grade | F | |
| 轉(zhuǎn) 速(rpm)/Speed | 3000 3600 | |
| 面板形式/Panel type | 普通/Ordinary | |
| 接線柱/Post | 有 | |
| DC 12V 直流輸出/DC output | 接線柱輸出/Connector output | |
| 插座個數(shù)/Number of socket | 2 | |
| 發(fā)動機 Engine | 發(fā)動機型號/Engine model | HS-2V95F |
| 發(fā)動機形式/Engine type | V形、雙缸、風(fēng)冷、四沖程、柴油發(fā)動機/V-twin-cylindecers,Air-cooled,4-stroke,gasoline engine | |
| 汽缸數(shù)-缸徑*沖程 | 2-95*88 | |
| 壓縮比/Compression ratio | 20:01 | |
| 排量/Displacement(ml) | 1247CC | |
| 標(biāo)定功率(kW)/標(biāo)定轉(zhuǎn)數(shù)(rpm) /Rated power(kW)/Rated speed(rpm) | 18/3000 19KW/3600 | |
| 旋轉(zhuǎn)方向/Rotation direction | 逆時針（面對輸出端）/CCW（face to output side） | |
| 潤滑方式/Lubrucation method | 壓力飛濺復(fù)合式/force-feed and splash lubrication | |
| 起動方式/Starting method | 電起動/Electric starter | |
| 冷卻方式/Cooling | 風(fēng)冷/Air-cooled | |
| 潤滑油容量/Lubrication capacity(L) | 4.6 | |
| 燃油消耗率/Fuel consumption ratio(g/kW.h) | ≤340 | |
| 潤滑油型號/Lube.brand | CD級或SAE10W-30，15W-40 | |
| 燃油類型 | 0#（夏），-10#（冬），-35#（嚴(yán)寒）柴油 | |
| 配置參數(shù) parameter parameters | 結(jié)構(gòu)類型/Silent | *式/Silent |
| 噪音/Noise level/dB(A) | 75 | |
| 燃油箱容積/Fuel tank capacity(L) | 25 | |
| 連續(xù)運行時間(h)/Continuous working time | 7 | |
| 蓄電池容量/Battery capacity(V-Ah) | 12V 36HA | |
| 外形尺寸：長×寬×高/size(mm) | 1200*690*895 | |
| 凈重/Net weight(Kg) | 297 | |
| 毛重/Gross weight(Kg) | 300 |
限電15kw柴油發(fā)電機組
發(fā)動機在工作過程中，由于燃料的燃燒以及運動零部件之間的摩擦產(chǎn)生大量的熱量，使零件強烈受熱。其特點是直接與燃燒氣體接觸的零件溫度很高。如果沒有適當(dāng)?shù)睦鋮s，就不能保證發(fā)動機的正常工作。冷卻系統(tǒng)的作用就是維持發(fā)動機在適宜的溫度下工作。
發(fā)動機過熱或過冷的后果
?。?/span>1）發(fā)動機“過熱”
?、俳档土顺錃庑?，導(dǎo)致發(fā)動機的功率下降；
?、谠缛蓟虮嫉膬A向加大，破壞了發(fā)動機的正常工作。同時，也促使零件承受額外的沖擊負(fù)荷而造成早期磨損；
?、圻\動件之間的正常間隙被破壞。使零件不能正常運動，甚至損壞；
?、芙饘俨牧系臋C械性能降低，造成零件的變形或損壞；
⑤潤滑狀況惡化，加劇了零件的摩擦和磨損。
?。?/span>2）發(fā)動機“過冷”
發(fā)動機的冷卻，如果單純依靠零件本身對外散熱時不夠的，須對某些零件特別是與高溫氣體直接接觸的零件進行必要的強制冷卻，才能保證發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)。但是，過分的冷卻也將引起不良后果。
?、龠M入氣缸的可燃混和氣（或空氣）溫度太低，使著火困難或燃燒遲緩，造成發(fā)動機功率下降且燃油消耗量增加；
②潤滑油粘度增大，造成潤滑不良，加劇了零件的磨損，同時也增大了功率消耗；
?、廴紵蟮纳晌镏械乃魵庖啄Y(jié)成水與酸性氣體形成酸類，加重了對零件特別是氣缸壁的侵蝕作用；
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