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混合動力車更加現(xiàn)實。盡管目前普瑞斯車載式液壓拉馬、思域混動等車型價格同樣非常高，但主要是因為它沒有實現(xiàn)外地化生產。豐田技術專家即透露，如果再實現(xiàn)電池本地采購，混合動力車成本將只比同樣的汽油車貴2萬元左右，這是很多人可以接受的以凱美瑞為例車載式液壓拉馬，其汽油版百公里綜合油耗10.3L但混合動力版僅為6L以當下93號汽油7.65元/升的價格，這意味著混動版車型只要行駛6萬公里，車載式液壓拉馬即可補齊購車差價。車載式液壓拉馬如果考慮到油價上漲是臨時趨勢，購買混合動力車使用成本實際要低不少。

混合動力車并不需要配套充電。車載式液壓拉馬目前國內關于到底是充電好還是換電好一直爭執(zhí)不下，基礎設施問題更是與電動車有關。其中還牽扯著諸多利益糾葛，車載式液壓拉馬這種情況下指望基礎設施能夠很快完善起來是不現(xiàn)實的事實上，充電基礎設施的完善，應該是與電動車發(fā)展速度同步的沒有能夠被市場接受的電動車車載式液壓拉馬，基礎設施不可能被大量建設。

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