油罐車的使用之廣泛，以下由安來石化介紹下油罐車底部裝卸知識，讓用戶更全面了解油罐車的使用。
一、油罐車上裝方式簡介
在沒有了解底部充裝的優(yōu)點時，公路和鐵路油品裝載是采用上裝方式。這一方式雖然被許多國家用更干凈，效益更高的底部充裝系統(tǒng)取代，但在整個世界仍然應用于充裝石油化工產(chǎn)品。
一般有可移動的鶴管輸油臂，需要操作員執(zhí)行以下步驟：
－操作員爬上油罐或臨近平臺頂上。
－人工打開油罐上的人孔蓋。需要注意的是操作員直接與從油灌排放出來的油氣接觸。
－操作輸油臂插入油罐艙；打開閥門開始濺射充裝。
－操作員處在充滿在排放出來油氣的空氣中。
－充裝完畢后把鶴管升起，并把人孔蓋蓋上。操作輸油臂的過程中，產(chǎn)品從管子里滴漏出來污染環(huán)境。
－對于多分隔倉的油灌充裝，操作員只能一次充裝一個分隔倉，或采用至多兩個輸油臂充裝油罐車的兩個隔倉。
二、油罐車底部充裝方式簡介
石油產(chǎn)品底部充裝方式在世界上大同小異。這一系統(tǒng)一般由多個輸油臂系統(tǒng)組成，每一輸油臂對應不同的產(chǎn)品。對于高容量的產(chǎn)品充裝到多分隔倉的油灌，在每次作業(yè)有一個以上的輸油臂包含一樣的燃料。底部充裝系統(tǒng)有以下特點。每一個底部輸油臂都有一個“無泄漏”，符合API的接頭與油罐相連。
4英寸的口徑的底部充裝系統(tǒng)充裝速率zui大能達到2300升/分鐘。（在充裝過程的zui大流速中依據(jù)嚴格控制產(chǎn)生靜電。）多數(shù)的底部充裝輸油臂采用軟管連接，這些軟管具有結(jié)構(gòu)簡單、結(jié)實耐用，同時使得每一輸油臂使用極少的彎頭連接?？偸浅錆M液體的接頭和軟管的重量，通過彈簧組，氣缸或者其他簡單的方法進行平衡。
下裝加油臺zui多可包含5個不同規(guī)格的輸油臂，這些輸油臂依據(jù)說明正確安裝后，可以通過這些輸油臂往多分隔倉油灌充裝多種油品。API RP1004標準確定了每個油灌的API接頭位置，以保證輸油臂定位于多分隔倉油灌車而不必移動油灌車，但上裝車必須移動罐車。
灌裝系統(tǒng)操作步驟：
－油罐車停在正確的加油臺位上。
－把輸油臂連接到相應的油灌艙。如有3個、4個、5個分隔倉依次按照此方法連接。
－打開底閥和分隔倉蒸汽排放閥，可以是機械控制或氣動控制操作。
－設(shè)置定量裝車系統(tǒng)開始灌裝。
－灌裝完畢后，操作員關(guān)閉底閥，卸開軟管。
全部油罐車底部充裝操作都在地面操作而操作員不必爬上罐頂，不會直接接觸排放出來的蒸汽，操作簡單。
底部充裝方式充裝超過3個以上分隔倉的油罐車時可以減少依次充裝分隔倉時間。例如在英國的一輛30,000升，6個分隔倉的油罐車采用上裝充裝方式需要37分鐘，而采用底部充裝方式只需要12分鐘。對于油庫運做意味充裝相同的油罐車需要比較少的加車臺位，或者相同數(shù)量的加車臺位能夠充裝更多的油罐車。對于有3個分隔倉以上的油罐車采用底部充裝方式充裝，比上裝方式在同一天能運輸更多的產(chǎn)品。
底部充裝油車的優(yōu)點：
提高安全性
操作工不需要爬到油槽車的頂部去進行裝載。
操作工不會像在上裝車上操作那樣直接暴露在油氣前。
操作清潔。
環(huán)保：在操作裝載臂期間減少燃油滴落和溢出。
有效地油氣回收。l
經(jīng)濟：更快裝載次數(shù)。
庫裝載時減少裝載時間
杜絕溢出
l 少由VOC暴露而造成的身體傷害所引起的賠償。
