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稱(chēng)重傳感器等級(jí)選擇的方法

  稱(chēng)重傳感器的等級(jí)將直接影響稱(chēng)重傳感器稱(chēng)重的精度和準(zhǔn)確度，所以，為了更好的測(cè)量，作為工作人員在選擇傳感器等級(jí)的時(shí)候，必須要掌握以下等級(jí)選擇方法：

首先,它必須滿(mǎn)足稱(chēng)重顯示儀表的輸入要求。

      稱(chēng)重顯示儀表是對(duì)傳感器的輸出信號(hào)經(jīng)過(guò)放大、A/D轉(zhuǎn)換等處理之后顯示稱(chēng)量的結(jié)果。所以，傳感器的輸出信號(hào)應(yīng)該不小于儀表要求的輸入信號(hào)大小，也就是把傳感器輸出靈敏度代入傳感器和儀表的匹配公式，得出的結(jié)果大于或等于儀表要求的輸入靈敏度。

其次，稱(chēng)重傳感器等級(jí)還需要滿(mǎn)足整臺(tái)電子秤準(zhǔn)確度的要求。

      通常，一臺(tái)電子秤由秤體、傳感器、儀表三部分所組成，在選擇傳感器準(zhǔn)確度時(shí)候，應(yīng)使傳感器的準(zhǔn)確度略大于理論計(jì)算值，但是由于理論一般會(huì)受到客觀條件的制約，比方說(shuō)秤體的強(qiáng)度差一點(diǎn)，儀表的性能不是很好、秤的工作環(huán)境比較惡劣等等方面的原因都直接影響到秤的準(zhǔn)確度要求。

      因此得從各方面提高要求，既要考慮經(jīng)濟(jì)效益，又要確保達(dá)到稱(chēng)重的目的。

      以上是稱(chēng)重傳感器等級(jí)選擇時(shí)的一些方法，建議大家在選購(gòu)稱(chēng)重傳感器的時(shí)候，一定要根據(jù)自己的實(shí)際需求進(jìn)行選擇，只有適合自己的稱(chēng)重傳感器才是的。

簡(jiǎn)述國(guó)內(nèi)外靜態(tài)稱(chēng)重計(jì)量系統(tǒng)

計(jì)重收費(fèi)作為一種新的收費(fèi)方式，調(diào)整和完善了現(xiàn)有貨車(chē)的通行費(fèi)征收方式，建立起了公平、合理、科學(xué)的車(chē)輛通行費(fèi)征收方式。通過(guò)經(jīng)濟(jì)手段消除了超限超載運(yùn)輸?shù)睦骝?qū)動(dòng)，從而治理車(chē)輛超限超載，保護(hù)公路、橋梁，保障交通安全暢通。

計(jì)重系統(tǒng)的構(gòu)成

計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)是采用電子稱(chēng)重收費(fèi)系統(tǒng)，根據(jù)通行車(chē)輛的車(chē)貨總質(zhì)量收取通行費(fèi)，多拉多交，少拉少交，超限罰款，體現(xiàn)公平合理的原則，有效制止車(chē)輛的超限運(yùn)輸，對(duì)道路所造成的破壞也有所緩解。目前多數(shù)計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)包括以下幾個(gè)部分：計(jì)重秤臺(tái)、稱(chēng)重控制器、輪軸識(shí)別器、紅外車(chē)輛分離器、信息顯示屏、收費(fèi)計(jì)算機(jī)。

國(guó)外計(jì)重系統(tǒng)組成一般包括“高速車(chē)輛預(yù)檢系統(tǒng)”、“低速高精度稱(chēng)量系統(tǒng)”和“收費(fèi)站房管理系統(tǒng)”組成。該系統(tǒng)是在交通主線上對(duì)所有車(chē)輛進(jìn)行無(wú)限制重量檢測(cè)，將超載車(chē)輛遴選出來(lái)，通過(guò)交通指示系統(tǒng)引導(dǎo)超載車(chē)輛離開(kāi)主線進(jìn)入低速稱(chēng)重站，進(jìn)行精確稱(chēng)量和相關(guān)處理，以防止超載車(chē)輛繼續(xù)行駛，造成對(duì)路面的損壞。

動(dòng)態(tài)稱(chēng)、彎板稱(chēng)的局限

低速動(dòng)態(tài)設(shè)備在收費(fèi)系統(tǒng)使用時(shí)間較短，目前基本都是采用比較容易達(dá)到較高精度的傳統(tǒng)機(jī)械式機(jī)構(gòu)稱(chēng)重平臺(tái)，在反復(fù)沖擊下很難保證長(zhǎng)的使用壽命。收費(fèi)公路的設(shè)計(jì)收費(fèi)年限一般在15 年以上，而一般的動(dòng)態(tài)稱(chēng)連一半時(shí)間都不能滿(mǎn)足，因此在收費(fèi)年限內(nèi)必然重復(fù)更換設(shè)備。機(jī)械式稱(chēng)重設(shè)備由于必須有較大的力量傳遞裝置，所以設(shè)備體積較大，基礎(chǔ)深度一般在半米左右，開(kāi)挖施工工作較大，而且設(shè)備一般需要采用鋼筋混凝土施工，施工時(shí)間較長(zhǎng)且費(fèi)用較大，這樣即影響交通又增加資金投入。

對(duì)使用環(huán)境要求苛刻

機(jī)械式結(jié)構(gòu)稱(chēng)重設(shè)備一般采用鋼材作為主要原材料，且埋設(shè)于路面基坑中，受氣溫、路面污泥、砂粒等雜物流入基坑的影響，因此車(chē)輛尾氣、風(fēng)、霜、雨、霧、污物、雜物等都會(huì)加速稱(chēng)重設(shè)備的腐蝕，必須定期進(jìn)行防腐處理。并且，由于機(jī)械式結(jié)構(gòu)稱(chēng)重設(shè)備主稱(chēng)臺(tái)和基礎(chǔ)之間無(wú)法采取密封措施，所以在雨水較多的環(huán)境中容易在稱(chēng)臺(tái)下面留下大量淤泥而影響稱(chēng)重，必須經(jīng)常清理。這些都給交通和動(dòng)態(tài)稱(chēng)的使用帶來(lái)*不便，同時(shí)需要一定的維護(hù)費(fèi)用增加了投資。機(jī)械式稱(chēng)重設(shè)備每3個(gè)月清理維護(hù)一次，如果每次清理維護(hù)費(fèi)用按2000元計(jì)算，15年的收費(fèi)年限總共清理45次，這樣總計(jì)清理維護(hù)費(fèi)用需要近9萬(wàn)元。

稱(chēng)重的精度和可靠性難以保證

車(chē)輛平穩(wěn)通過(guò)稱(chēng)臺(tái)是低速動(dòng)態(tài)稱(chēng)精度保證的前提條件。由于實(shí)際埋設(shè)動(dòng)態(tài)稱(chēng)的收費(fèi)車(chē)道路面不平整、混凝土板塊有接縫、瀝青路面與混凝土路面過(guò)渡急促等，這些因素都影響車(chē)輛平穩(wěn)通過(guò)稱(chēng)臺(tái)。另外路面上的灰塵、砂礫、泥水進(jìn)入稱(chēng)臺(tái)縫隙，稱(chēng)臺(tái)基坑排水不暢使傳感器*泡水等等，都嚴(yán)重影響稱(chēng)臺(tái)的精度和可靠性。

彎板稱(chēng)的局限 （價(jià)格高，初期投入大）

彎板稱(chēng)重技術(shù)為高速稱(chēng)重技術(shù)，其抗沖擊性能、密封性能、穩(wěn)定性能好、檢測(cè)精度高，這些都使其造價(jià)升高。一般彎板傳感器的控制器質(zhì)量較差，且多為國(guó)外生產(chǎn)，因此其維修和服務(wù)難度較高，初期投資較大，設(shè)備初期投資l8萬(wàn)/每車(chē)道。

計(jì)重收費(fèi)管理中存在的問(wèn)題

司機(jī)加速通過(guò)稱(chēng)重器或踩急剎車(chē)以擾亂稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)；車(chē)輛在通過(guò)稱(chēng)重器時(shí)故意繞S彎，使輪軸識(shí)別器無(wú)法正常的判斷輪軸數(shù)，導(dǎo)致收費(fèi)數(shù)據(jù)不正確；有些司機(jī)為了逃漏通行費(fèi)，故意把車(chē)子靠車(chē)道左側(cè)行駛，使輪軸識(shí)別器無(wú)法對(duì)輪胎進(jìn)行準(zhǔn)確的識(shí)別，導(dǎo)致稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)和超限率的誤差，這些都是彎板稱(chēng)作為一種動(dòng)態(tài)稱(chēng)量方法無(wú)法克服的缺點(diǎn)。

激光位移傳感器原理圖：

基本原理是光學(xué)三角法：

半導(dǎo)體激光器①被鏡片②聚焦到被測(cè)物體⑥。反射光被鏡片③收集，投射到CMOS陣列④上；信號(hào)處理器⑤通過(guò)三角函數(shù)計(jì)算陣列④上的光點(diǎn)位置得到距物體的距離。

按照測(cè)量原理,激光位移傳感器原理分為激光三角測(cè)量法和激光回波分析法,激光三角測(cè)量法一般適用于高精度、短距離的測(cè)量，而激光回波分析法則用于遠(yuǎn)距離測(cè)量，下面分別介紹激光位移傳感器原理的兩種測(cè)量方式。

激光三角測(cè)量法原理

　　激光發(fā)射器通過(guò)鏡頭將可見(jiàn)紅色激光射向被測(cè)物體表面，經(jīng)物體反射的激光通過(guò)接收器鏡頭，被內(nèi)部的CCD線性相機(jī)接收，根據(jù)不同的距離，CCD線性相機(jī)可以在不同的角度下“看見(jiàn)”這個(gè)光點(diǎn)。根據(jù)這個(gè)角度及已知的激光和相機(jī)之間的距離，數(shù)字信號(hào)處理器就能計(jì)算出傳感器和被測(cè)物體之間的距離。

　　同時(shí)，光束在接收元件的位置通過(guò)模擬和數(shù)字電路處理，并通過(guò)微處理器分析，計(jì)算出相應(yīng)的輸出值，并在用戶(hù)設(shè)定的模擬量窗口內(nèi)，按比例輸出標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)信號(hào)。如果使用開(kāi)關(guān)量輸出，則在設(shè)定的窗口內(nèi)導(dǎo)通，窗口之外截止。另外，模擬量與開(kāi)關(guān)量輸出可獨(dú)立設(shè)置檢測(cè)窗口。

　　采取三角測(cè)量法的激光位移傳感器zui高線性度可達(dá)1um，分辨率更是可達(dá)到0.1um的水平。

激光回波分析法

　　激光位移傳感器采用回波分析原理來(lái)測(cè)量距離以達(dá)到一定程度的精度。傳感器內(nèi)部是由處理器單元、回波處理單元、激光發(fā)射器、激光接收器等部分組成。激光位移傳感器通過(guò)激光發(fā)射器每秒發(fā)射一百萬(wàn)個(gè)激光脈沖到檢測(cè)物并返回至接收器，處理器計(jì)算激光脈沖遇到檢測(cè)物并返回至接收器所需的時(shí)間，以此計(jì)算出距離值，該輸出值是將上千次的測(cè)量結(jié)果進(jìn)行的平均輸出。激光回波分析法適合于長(zhǎng)距離檢測(cè)，但測(cè)量精度相對(duì)于激光三角測(cè)量法要低，與真尚有擁有全系列的遠(yuǎn)距離激光測(cè)距傳感器，貝特威產(chǎn)品zui遠(yuǎn)檢測(cè)距離可達(dá)250m，真尚有可達(dá)3000m。

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