產(chǎn)品概述
是指關(guān)閉(閥瓣)由閥桿帶動并沿閥座中心軸線做升降運動的閥門，在管路上主要用來接通或截斷管路中的介質(zhì)，但不能做節(jié)流用。適用在-50℃～150℃的各種濃度的王水、、鹽酸、氫氟酸和各種有機酸、強酸、強氧化劑，F(xiàn)EP還適用于各種濃度的強堿有機溶劑以及其它腐蝕性氣體、液體介質(zhì)的管路上使用。但塑料襯里的截止閥嚴(yán)禁用做流量調(diào)節(jié)，以免節(jié)流口處產(chǎn)生的高速介質(zhì)流沖蝕破壞密封面。閥瓣與閥桿設(shè)計為一體結(jié)構(gòu)，用以防止由于管路壓力波動造成內(nèi)件沖出閥體的可能性，結(jié)構(gòu)緊湊，使用安全。
主要性能規(guī)范
主要零部件材料
注：襯膠閥耐腐蝕情況參考襯膠閥門各種化工介質(zhì)耐腐蝕性能表。
新聞資訊：
J45F46-16C直流式襯氟截止閥
氣動薄膜調(diào)節(jié)閥不動作的原因是什么
氣動薄膜調(diào)節(jié)閥在純堿行業(yè)中應(yīng)用極其普遍，與其它儀表配套使用，可實現(xiàn)生產(chǎn)過程中流量、液位、壓力、溫度等工藝參數(shù)與其它介質(zhì)如液體、氣體、蒸汽等的自動調(diào)節(jié)和遠(yuǎn)程控制。隨著企業(yè)自動化程度的逐步提高，集散控制系統(tǒng)(DCS)以及其它智能型儀表在自動化領(lǐng)域中的應(yīng)用已越來越普遍，通過計算機的優(yōu)化控制，將使生產(chǎn)取得zui大效益。而在優(yōu)化的同時也使控制系統(tǒng)的主要故障集中于調(diào)節(jié)系統(tǒng)的終端執(zhí)行裝置即調(diào)節(jié)閥上，氣動薄膜調(diào)節(jié)閥在控制流體流量的工作過程中，接受控制操作信號，按控制規(guī)律實現(xiàn)對流量的調(diào)節(jié)。它的動作靈敏與否，直接關(guān)系著整個控制系統(tǒng)的質(zhì)量。根據(jù)控制系統(tǒng)在純堿行業(yè)的應(yīng)用統(tǒng)計，調(diào)節(jié)系統(tǒng)有80%左右的故障出自調(diào)節(jié)閥。因此，如何保證氣動薄膜調(diào)節(jié)閥在我廠生產(chǎn)中的可靠、準(zhǔn)確運行，是我們需要探討的一個很重要的問題。
在純堿生產(chǎn)過程中，由于氨鹽水有嚴(yán)重的腐蝕性，碳酸氫銨在攝氏25℃以下易結(jié)晶的性質(zhì)，使氣動薄膜調(diào)節(jié)閥在運行中因閥體內(nèi)壁結(jié)疤、結(jié)晶、結(jié)垢導(dǎo)致閥卡、不動作或動作遲鈍，使系統(tǒng)不能進行自動調(diào)節(jié)的現(xiàn)象比較普遍，占調(diào)節(jié)閥故障總數(shù)的50%，給生產(chǎn)造成的影響較大.由調(diào)節(jié)閥填料老化、變硬導(dǎo)致閥動作遲鈍或從閥桿處泄漏等故障達15%.由于膜片損壞漏氣或硬芯碎裂導(dǎo)致閥不能調(diào)節(jié)的現(xiàn)象達12%.由于定位器、減壓閥、執(zhí)行機構(gòu)等腐蝕導(dǎo)致閥門故障的現(xiàn)象占10%.其它原因?qū)е職鈩颖∧ふ{(diào)節(jié)閥故障的概率占13%.
氣動薄膜調(diào)節(jié)閥不動作的原因
1)因調(diào)節(jié)器故障，使調(diào)節(jié)閥無電信號。
2)因氣源總管泄漏，使閥門定位器無氣源或氣源壓力不足。
3)定位器波紋管漏氣，使定位器無氣源輸出。
4)氣動薄膜調(diào)節(jié)閥膜片損壞。
5)由于定位器中放大器的恒節(jié)流孔堵塞、壓縮空氣含水并于放大器球閥處集積導(dǎo)致定位器有氣源但無輸出。
6)由于下列問題使調(diào)節(jié)閥雖有信號、有氣源但閥仍不動作：①閥芯與襯套或閥座卡死.②閥芯脫落(銷子斷了).③氣動薄膜調(diào)節(jié)閥閥桿彎曲或折斷.④執(zhí)行機構(gòu)故障：⑤反作用式執(zhí)行機構(gòu)密封圈漏氣.⑥閥內(nèi)有異物阻滯
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技術(shù)快訊：
本發(fā)明具體涉及一種二甲醚發(fā)動機主副燃燒室通道閥門的開閉裝置。其技術(shù)方案是：閥門凸輪(1)安裝在進氣或排氣凸輪軸上，*平底盤(2)與閥門凸輪(1)接觸，*缸筒活塞桿(3)與*平底盤(2)固定連接，*缸筒(4)的無桿腔通過三通管接頭與對應(yīng)的兩位兩通電磁閥(6)的A口和第二缸筒(8)的無桿腔相通，儲能器(5)與兩位兩通電磁閥(6)的P口連接，兩位兩通電磁閥(6)外接ECU模塊(7)，第二缸筒活塞桿(9)一端與第二平底盤(10)固定連接，第二缸筒活塞桿(9)、第二平底盤(10)與閥門桿(15)位于同一軸線，閥門桿(15)上依次安裝有閥門鎖夾(12)、上閥門彈簧座(11)和復(fù)位彈簧(13)。該通道閥門的開閉裝置具有正時和升程可變、能減少整備質(zhì)量和提高燃燒效率的特點。
一種二甲醚發(fā)動機主副燃燒室通道閥門的開閉裝置，其特征在于所述二甲醚發(fā)動機主副燃燒室通道閥門的開閉裝置的結(jié)構(gòu)是：閥門凸輪(1)安裝在進氣或排氣凸輪軸上，*平底盤(2)的下平面通過高副與閥門凸輪(1)接觸，*缸筒活塞桿(3)的一端與*平底盤(2)的上平面同中心固定連接，*缸筒活塞桿(3)的另一端與*缸筒(4)的活塞同軸心固定連接；*缸筒(4)的無桿腔通過三通管接頭與兩位兩通電磁閥(6)的A口和第二缸筒(8)的無桿腔對應(yīng)相通，兩位兩通電磁閥(6)的P口與儲能器(5)相通，兩位兩通電磁閥(6)的繼電器外接ECU模塊(7)；第二缸筒活塞桿(9)的一端與第二缸筒(8)的活塞同軸心固定連接，第二缸筒活塞桿(9)的另一端與第二平底盤(10)的上平面固定連接；二甲醚發(fā)動機主副燃燒室通道閥門為由閥門桿(15)和閥門頭部(17)組成的整體，閥門頭部(17)位于主燃燒室(18)和副燃燒室(16)的通道中，閥門桿(15)的尾端與第二平底盤(10)的下平面相接觸，第二平底盤(10)與閥門桿(15)和閥門頭部(17)位于同一軸線；閥門桿(15)尾部環(huán)形槽處裝有閥門鎖夾(12)，閥門鎖夾(12)的外壁套有上閥門彈簧座(11)，復(fù)位彈簧(13)的一端安裝在上閥門彈簧座(11)內(nèi)，復(fù)位彈簧(13)的另一端安裝在下閥門彈簧座(14)內(nèi)，下
是指關(guān)閉(閥瓣)由閥桿帶動并沿閥座中心軸線做升降運動的閥門，在管路上主要用來接通或截斷管路中的介質(zhì)，但不能做節(jié)流用。適用在-50℃～150℃的各種濃度的王水、、鹽酸、氫氟酸和各種有機酸、強酸、強氧化劑，F(xiàn)EP還適用于各種濃度的強堿有機溶劑以及其它腐蝕性氣體、液體介質(zhì)的管路上使用。但塑料襯里的截止閥嚴(yán)禁用做流量調(diào)節(jié)，以免節(jié)流口處產(chǎn)生的高速介質(zhì)流沖蝕破壞密封面。閥瓣與閥桿設(shè)計為一體結(jié)構(gòu)，用以防止由于管路壓力波動造成內(nèi)件沖出閥體的可能性，結(jié)構(gòu)緊湊，使用安全。
主要性能規(guī)范
| 型號 | 公稱壓力 PN（MPa） | 試驗壓力 PS（MPa） | 適用介質(zhì) | 工作溫度（℃） | |
| 殼體試驗 | 密封試驗 | ||||
| J45J/F46-6 | 0.6 | 0.9 | 0.66 | W.非腐蝕性流體 （溶融堿金屬及元素氟除外） | ≤80 ≤150 |
| J45J/F46-10 | 1.0 | 1.5 | 1.1 | ||
主要零部件材料
| 零件名稱 | 閥體、閥瓣 | 閥蓋 | 閥桿、閥瓣 | 手輪廓 |
| 材料 | HT200襯氟塑料、襯橡膠 | HT200襯氟塑料、襯橡膠 | 35襯氟塑料襯橡膠 | HT200 |
主要連接尺寸及重量
| 公稱通徑 DN（mm） | 尺寸（mm） | 質(zhì)量 （kg） | |||||||
| L | D | D1 | D | H1 | b | Do | n-d | ||
| 25 | 160 | 100 | 75 | 60 | 205 | 16 | 120 | 4-11 | 4.5 |
| 32 | 180 | 120 | 90 | 70 | - | 16 | 160 | 4-13.5 | 13 |
| 40 | 200 | 130 | 100 | 80 | 250 | 16 | 160 | 4-13.5 | 14 |
| 50 | 230 | 140 | 110 | 90 | 290 | 16 | 160 | 4-13.5 | 16.5 |
| 65 | 290 | 160 | 130 | 100 | 310 | 16 | 180 | 4-13.5 | 23 |
| 80 | 310 | 190 | 150 | 125 | 358 | 18 | 200 | 4-17.5 | 36 |
| 100 | 350 | 210 | 170 | 145 | 428 | 18 | 200 | 4-17.5 | 50 |
| 125 | 400 | 240 | 200 | 175 | 510 | 20 | 280 | 8-17.5 | 68 |
| 150 | 480 | 265 | 225 | 200 | 550 | 20 | 280 | 8-17.5 | 90 |
| 200 | 600 | 30 | 280 | 255 | 635 | 22 | 400 | 8-17.5 | 146 |
| 250 | 730 | 375 | 335 | 312 | 805 | 24 | 12-.17.5 | 220 | |
新聞資訊：
J45F46-16C直流式襯氟截止閥
氣動薄膜調(diào)節(jié)閥不動作的原因是什么
氣動薄膜調(diào)節(jié)閥在純堿行業(yè)中應(yīng)用極其普遍，與其它儀表配套使用，可實現(xiàn)生產(chǎn)過程中流量、液位、壓力、溫度等工藝參數(shù)與其它介質(zhì)如液體、氣體、蒸汽等的自動調(diào)節(jié)和遠(yuǎn)程控制。隨著企業(yè)自動化程度的逐步提高，集散控制系統(tǒng)(DCS)以及其它智能型儀表在自動化領(lǐng)域中的應(yīng)用已越來越普遍，通過計算機的優(yōu)化控制，將使生產(chǎn)取得zui大效益。而在優(yōu)化的同時也使控制系統(tǒng)的主要故障集中于調(diào)節(jié)系統(tǒng)的終端執(zhí)行裝置即調(diào)節(jié)閥上，氣動薄膜調(diào)節(jié)閥在控制流體流量的工作過程中，接受控制操作信號，按控制規(guī)律實現(xiàn)對流量的調(diào)節(jié)。它的動作靈敏與否，直接關(guān)系著整個控制系統(tǒng)的質(zhì)量。根據(jù)控制系統(tǒng)在純堿行業(yè)的應(yīng)用統(tǒng)計，調(diào)節(jié)系統(tǒng)有80%左右的故障出自調(diào)節(jié)閥。因此，如何保證氣動薄膜調(diào)節(jié)閥在我廠生產(chǎn)中的可靠、準(zhǔn)確運行，是我們需要探討的一個很重要的問題。
在純堿生產(chǎn)過程中，由于氨鹽水有嚴(yán)重的腐蝕性，碳酸氫銨在攝氏25℃以下易結(jié)晶的性質(zhì)，使氣動薄膜調(diào)節(jié)閥在運行中因閥體內(nèi)壁結(jié)疤、結(jié)晶、結(jié)垢導(dǎo)致閥卡、不動作或動作遲鈍，使系統(tǒng)不能進行自動調(diào)節(jié)的現(xiàn)象比較普遍，占調(diào)節(jié)閥故障總數(shù)的50%，給生產(chǎn)造成的影響較大.由調(diào)節(jié)閥填料老化、變硬導(dǎo)致閥動作遲鈍或從閥桿處泄漏等故障達15%.由于膜片損壞漏氣或硬芯碎裂導(dǎo)致閥不能調(diào)節(jié)的現(xiàn)象達12%.由于定位器、減壓閥、執(zhí)行機構(gòu)等腐蝕導(dǎo)致閥門故障的現(xiàn)象占10%.其它原因?qū)е職鈩颖∧ふ{(diào)節(jié)閥故障的概率占13%.
氣動薄膜調(diào)節(jié)閥不動作的原因
1)因調(diào)節(jié)器故障，使調(diào)節(jié)閥無電信號。
2)因氣源總管泄漏，使閥門定位器無氣源或氣源壓力不足。
3)定位器波紋管漏氣，使定位器無氣源輸出。
4)氣動薄膜調(diào)節(jié)閥膜片損壞。
5)由于定位器中放大器的恒節(jié)流孔堵塞、壓縮空氣含水并于放大器球閥處集積導(dǎo)致定位器有氣源但無輸出。
6)由于下列問題使調(diào)節(jié)閥雖有信號、有氣源但閥仍不動作：①閥芯與襯套或閥座卡死.②閥芯脫落(銷子斷了).③氣動薄膜調(diào)節(jié)閥閥桿彎曲或折斷.④執(zhí)行機構(gòu)故障：⑤反作用式執(zhí)行機構(gòu)密封圈漏氣.⑥閥內(nèi)有異物阻滯
文章來源：http://www.shzcvf。。ｃｏｍ/news1.html 轉(zhuǎn)載請注明
技術(shù)快訊：
本發(fā)明具體涉及一種二甲醚發(fā)動機主副燃燒室通道閥門的開閉裝置。其技術(shù)方案是：閥門凸輪(1)安裝在進氣或排氣凸輪軸上，*平底盤(2)與閥門凸輪(1)接觸，*缸筒活塞桿(3)與*平底盤(2)固定連接，*缸筒(4)的無桿腔通過三通管接頭與對應(yīng)的兩位兩通電磁閥(6)的A口和第二缸筒(8)的無桿腔相通，儲能器(5)與兩位兩通電磁閥(6)的P口連接，兩位兩通電磁閥(6)外接ECU模塊(7)，第二缸筒活塞桿(9)一端與第二平底盤(10)固定連接，第二缸筒活塞桿(9)、第二平底盤(10)與閥門桿(15)位于同一軸線，閥門桿(15)上依次安裝有閥門鎖夾(12)、上閥門彈簧座(11)和復(fù)位彈簧(13)。該通道閥門的開閉裝置具有正時和升程可變、能減少整備質(zhì)量和提高燃燒效率的特點。
一種二甲醚發(fā)動機主副燃燒室通道閥門的開閉裝置，其特征在于所述二甲醚發(fā)動機主副燃燒室通道閥門的開閉裝置的結(jié)構(gòu)是：閥門凸輪(1)安裝在進氣或排氣凸輪軸上，*平底盤(2)的下平面通過高副與閥門凸輪(1)接觸，*缸筒活塞桿(3)的一端與*平底盤(2)的上平面同中心固定連接，*缸筒活塞桿(3)的另一端與*缸筒(4)的活塞同軸心固定連接；*缸筒(4)的無桿腔通過三通管接頭與兩位兩通電磁閥(6)的A口和第二缸筒(8)的無桿腔對應(yīng)相通，兩位兩通電磁閥(6)的P口與儲能器(5)相通，兩位兩通電磁閥(6)的繼電器外接ECU模塊(7)；第二缸筒活塞桿(9)的一端與第二缸筒(8)的活塞同軸心固定連接，第二缸筒活塞桿(9)的另一端與第二平底盤(10)的上平面固定連接；二甲醚發(fā)動機主副燃燒室通道閥門為由閥門桿(15)和閥門頭部(17)組成的整體，閥門頭部(17)位于主燃燒室(18)和副燃燒室(16)的通道中，閥門桿(15)的尾端與第二平底盤(10)的下平面相接觸，第二平底盤(10)與閥門桿(15)和閥門頭部(17)位于同一軸線；閥門桿(15)尾部環(huán)形槽處裝有閥門鎖夾(12)，閥門鎖夾(12)的外壁套有上閥門彈簧座(11)，復(fù)位彈簧(13)的一端安裝在上閥門彈簧座(11)內(nèi)，復(fù)位彈簧(13)的另一端安裝在下閥門彈簧座(14)內(nèi)，下
