稱重傳感器原理，【廣州蘭瑟★電子】專業(yè)做傳進口傳感器的商家，銷售*傳感器產品，現(xiàn)介紹以下稱重傳感器原理！

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稱重傳感器原理，稱重傳感器工作原理有直線式和旋轉式(圓盤式)兩種基本結構型式，稱重傳感器它們是由可以相對移動的滑尺和定尺(直線式)或轉子和定子(旋轉式)組成的。這兩類稱重感應同步器是采用同樣的工藝方法制造的。

稱重傳感器首先用絕緣勃結劑把導電銅箔(厚0.04~0.05mm)粘牢在低碳鋼或玻璃等非導磁材料的基板上，然后按設計要求，利用光刻或化學腐蝕工藝將銅箔蝕刻成不同曲折形 狀的平面繞組，這種繞組一般稱為印制電路繞組。定尺和滑尺，轉子和定子上的繞 組分布是不相同的。在定尺和轉子上的繞組是連續(xù)繞組，在滑尺和定子上的繞組 則是分段繞組。分段繞組分為兩組，布置成在空間相差7r左相角，稱重傳感器工作原理故又稱為正、余弦繞組。

感應同步器的連續(xù)繞組和分段繞組相當于變壓器的原邊繞組和副邊繞組，利用交變電磁場和互感原理工作。

采用單模塊技術的稱重傳感器是我們高精度稱重平臺的核心，可確保的精確度與可靠性。 堅固耐用的稱重傳感器外殼具有集成的過載保護功能和經久耐用的機械接口。 因此，可以在工業(yè)場合長時間保持*的稱重性能。

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如果測量值與規(guī)定值不符，說明進氣溫度傳感器有故障或者損壞，應重換新件。

典型車系檢測實例

實例1. 豐田車系進氣溫度傳感器檢測

豐田凱美瑞車系進氣溫度傳感器C2的1#端子輸出進氣溫度信號，C2的2#端子接地。通過ECM的THA端子，由電阻R向IAT傳感器提供5V的電壓。電阻R和IAT傳感器串聯(lián)。當IAT傳感器的電阻值變化時，端子THA上的電壓也隨之變化。根據該信號，ECM增加噴油量以提高發(fā)動機在冷態(tài)工作時的運行性能，如下圖所示。

檢查進氣溫度傳感器，可測量端子間的電阻，在20℃時其值為2.21～2.69kΩ，在80℃時電阻值為0.322kΩ。電阻值如不正常，應更換進氣溫度傳感器。

當ECU檢測到故障碼“0110/24（進氣溫度傳感器電路故障）”時，主要應檢查以下幾個方面：

◆ 傳感器電路導線的通斷狀態(tài)，檢查電路有無短路或斷路。

◆ 傳感器本身的檢查可通過對進氣溫度傳感器電阻測量來確定。

◆ ECU故障與否。

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