【廣州蘭瑟★電子】是國內(nèi)高科技儀器集成商，梅特勒托利多TSB-5000kg稱重傳感器【中國一級(jí)★經(jīng)銷商】嚴(yán)格的技術(shù)要求和穩(wěn)定的產(chǎn)品質(zhì)量已得到用戶的認(rèn)同，梅特勒托利多TSB-5000kg稱重傳感器多年來為各行業(yè)客戶提供了大量的產(chǎn)品與服務(wù)! 

有意詢價(jià)者請(qǐng)（網(wǎng)上搜索“廣州蘭瑟”找銷售部---楊工報(bào)價(jià)）020加2215加7650

■梅特勒托利多系列詞

★◆TSC稱重傳感器,SBC稱重傳感器,MTB稱重傳感器,GD稱重傳感器,

★IL稱重傳感器,PGD稱重傳感器,SB稱重傳感器,TSH稱重傳感器,SBT稱重傳感器,

★TSB稱重傳感器,SSP稱重傳感器,SSH稱重傳感器,SBF稱重傳感器,

★MT1022稱重傳感器,MT1041稱重傳感器,MT1241稱重傳感器,

★MT1260稱重傳感器,0745A稱重傳感器,稱重傳感器0745A,

★0743稱重傳感器,SBD稱重傳感器,SBH稱重傳感器,UW稱重模塊,

★CW/FW稱重模塊,GWA稱重模塊,GW稱重模塊,CWC/FWC稱重模塊,

★IND331稱重顯示儀表,IND131稱重顯示儀表,IND220稱重顯示儀表,

★IND221稱重顯示儀表,IND226稱重顯示儀表,XK3130稱重顯示儀表,

★T800稱重顯示儀表,IND320稱重顯示儀表,B520稱重顯示儀表,

★IND560稱重顯示儀表,xk3139稱重顯示儀表,xk3139（IND560)稱重顯示控制器,

★xk3141稱重顯示儀表,xk3124稱重顯示控制器,xk3123稱重顯示儀表,

★IND131稱重顯示儀表,IND331稱重顯示儀表,xk3141（IND131）稱重顯示控制器,

xk3141（IND331）稱重顯示控制器,梅特勒托利多xk3141 IND131稱重顯示控制器,

梅特勒托利多IND131稱重顯示控制器,

梅特勒托利多IND331稱重顯示控制器,

METTLERTOLEDO IND131稱重顯示控制器,METTLERTOLEDO IND331稱重顯示控制器,,

我們常見的大多數(shù)傳感器都基本上通用一個(gè)工作原理，那就是壓電效應(yīng)。我們順便對(duì)壓電效應(yīng)做一下介紹，以便讓大家更好的了解它的工作原理。壓電效應(yīng)就是指某些電介質(zhì)在遇到外來影響而變形的時(shí)候，在晶體內(nèi)部就會(huì)發(fā)生極化這種現(xiàn)象，同時(shí)會(huì)在晶體的表面產(chǎn)生正負(fù)極的電荷。當(dāng)外來影響消失的時(shí)候，就又會(huì)回到不帶電的初始狀態(tài)，這就是壓電效應(yīng)。下面我們就來講講加速度傳感器所應(yīng)用的幾個(gè)常見領(lǐng)域。

車身安全、控制及導(dǎo)航系統(tǒng)中的應(yīng)用

加速度傳感器已被廣泛應(yīng)用于汽車電子領(lǐng)域，主要集中在車身操控、安全系統(tǒng)和導(dǎo)航，典型的應(yīng)用如汽車安全氣囊（Airbag）、ABS防抱死剎車系統(tǒng)、電子穩(wěn)定程序（ESP）、電控懸掛系統(tǒng)等。

目前車身安全越來越得到人們的重視，汽車中安全氣囊的數(shù)量越來越多，相應(yīng)對(duì)傳感器的要求也越來越嚴(yán)格。整個(gè)氣囊控制系統(tǒng)包括車身外的沖擊傳感器（Satellite Sensor）、安置于車門、車頂，和前后座等位置的加速度傳感器（G-Sensor）、電子控制器，以及安全氣囊等。電子控制器通常為16位或32位MCU，當(dāng)車身受到撞擊時(shí)，沖擊傳感器會(huì)在幾微秒內(nèi)將信號(hào)發(fā)送至該電子控制器。

隨后電子控制器會(huì)立即根據(jù)碰撞的強(qiáng)度、乘客數(shù)量及座椅/安全帶的位置等參數(shù)，配合分布在整個(gè)車廂的傳感器傳回的數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算和做出相應(yīng)評(píng)估，并在短的時(shí)間內(nèi)通過電爆驅(qū)動(dòng)器（Squib Driver）啟動(dòng)安全氣囊保證乘客的生命安全。

托利多傳感器部分型號(hào)

稱重傳感器MT1260-50KG 梅特勒 托利多MT1260-50KG

稱重傳感器MT1260-75KG 梅特勒 托利多MT1260-75KG

稱重傳感器MT1260-100KG 梅特勒 托利多MT1260-100KG

稱重傳感器MT1260-150KG 梅特勒 托利多MT1260-150KG

稱重傳感器MT1260-200KG 梅特勒 托利多MT1260-200KG

稱重傳感器MT1260-250KG 梅特勒 托利多MT1260-250KG

稱重傳感器MT1260-300KG 梅特勒 托利多MT1260-300KG

稱重傳感器MT1260-500KG 梅特勒 托利多MT1260-500KG

稱重傳感器MT1260-750KG 梅特勒 托利多MT1260-750KG

稱重傳感器MT1041-10KG 梅特勒 托利多MT1041-10KG

稱重傳感器MT1041-15KG 梅特勒 托利多MT1041-15KG

稱重傳感器MT1041-20KG 梅特勒 托利多MT1041-20KG

稱重傳感器MT1041-30KG 梅特勒 托利多MT1041-30KG

稱重傳感器MT1022-3KG 梅特勒 托利多MT1022-3KG

稱重傳感器MT1022-5KG 梅特勒 托利多MT1022-5KG

稱重傳感器MT1022-7KG 梅特勒 托利多MT1022-7KG

稱重傳感器MT1022-10KG 梅特勒 托利多MT1022-10KG

稱重傳感器MT1022-15KG 梅特勒 托利多MT1022-15KG

稱重傳感器MT1022-20KG 梅特勒 托利多MT1022-20KG

稱重傳感器MT1022-30KG 梅特勒 托利多MT1022-30KG

稱重傳感器MT1041-10kg 梅特勒 托利多MT1041-10kg

稱重傳感器MT1041-15kg 梅特勒 托利多MT1041-15kg

稱重傳感器MT1041-20kg 梅特勒 托利多MT1041-20kg

通常僅靠ABS和牽引控制系統(tǒng)無法滿足車輛在彎曲路段上的行車安全要求。該場合下電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng) （ESC） 就能夠通過修正駕駛員操作中的轉(zhuǎn)向不足或過度轉(zhuǎn)向，來控制車輛使其不偏離道路。該系統(tǒng)通過使用一個(gè)陀螺儀來測量車輛的偏航角，同時(shí)用一個(gè)低重力加速度傳感器來測量橫向加速度。將所得測量數(shù)據(jù)與通過行駛速度和車輪傾斜角兩項(xiàng)數(shù)據(jù)計(jì)算得到的結(jié)果進(jìn)行比對(duì)，從而調(diào)整車輛轉(zhuǎn)向以防止發(fā)生側(cè)滑。

除了車身安全系統(tǒng)這類重要應(yīng)用以外，目前加速度傳感器在導(dǎo)航系統(tǒng)中的也在扮演重要角色。 其主要利于GPS衛(wèi)星信號(hào)實(shí)現(xiàn)定位。而當(dāng)進(jìn)入衛(wèi)星信號(hào)接收不良的區(qū)域或環(huán)境中，如遂道、高樓林立、叢林地帶，就會(huì)因失去信號(hào)而喪失導(dǎo)航功能?；贛EMS技術(shù)的3軸加速度傳感器配合陀螺儀或電子羅盤等元件一起可創(chuàng)建方位推算系統(tǒng)（DR， Dead Reckoning），對(duì)GPS系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)性應(yīng)用。。

稱重傳感器STC-25kg celtron STC-25kg

稱重傳感器STC-50kg celtron STC-50kg

稱重傳感器STC-75kg celtron STC-75kg

稱重傳感器STC-100kg celtron STC-100kg

稱重傳感器STC-150kg celtron STC-150kg

稱重傳感器STC-200kg celtron STC-200kg

稱重傳感器STC-250kg celtron STC-250kg

稱重傳感器STC-500kg celtron STC-500kg

稱重傳感器STC-750kg celtron STC-750kg

稱重傳感器STC-1000KG celtronSTC-1000KG

稱重傳感器STC-1t celtron STC-1t

稱重傳感器STC-1.5t celtron STC-1.5t

稱重傳感器STC-2t celtron STC-2t

稱重傳感器STC-2TCT celtron STC-2TCT

稱重傳感器STC-2.5t celtron STC-2.5t

稱重傳感器STC-5t celtron STC-5t

稱重傳感器STC-50KGXS celtron STC-50KGXS

【廣州蘭瑟★電子】梅特勒托利多TSB-5000kg稱重傳感器本著互惠互利，相互信任的原則，托利多傳感器在“客戶*，誠信高效”的服務(wù)方針指導(dǎo)下，進(jìn)一步引進(jìn)市場競爭機(jī)制，以國內(nèi)為中心市場，大力開拓稱重傳感器,詳情歡迎Call US！