【廣州蘭瑟★電子】是國(guó)內(nèi)高科技儀器集成商，美國(guó)AC GY-4-33T傳感器【中國(guó)一級(jí)★經(jīng)銷(xiāo)商】嚴(yán)格的技術(shù)要求和穩(wěn)定的產(chǎn)品質(zhì)量已得到用戶(hù)的認(rèn)同，美國(guó)AC GY-4-33T傳感器多年來(lái)為各行業(yè)客戶(hù)提供了大量的產(chǎn)品與服務(wù)!

有意詢(xún)價(jià)者請(qǐng)（網(wǎng)上搜索“廣州蘭瑟”找銷(xiāo)售部---張工報(bào)價(jià)）020加2904加8704

■美國(guó)AC GY系列傳感器型號(hào)：

★◆美國(guó)AC GY-1-0.1T傳感器,美國(guó)AC GY-1-0.5T傳感器,美國(guó)AC GY-1-0.75T傳感器

★美國(guó)AC GY-1-1T傳感器,美國(guó)AC GY-1-2T傳感器,美國(guó)AC GY-1-5T傳感器

★美國(guó)AC GY-1-10T傳感器,美國(guó)AC GY-1-25T傳感器,美國(guó)AC GY-1-50T傳感器

★美國(guó)AC GY-1-60T傳感器,美國(guó)AC GY-1-100T傳感器,美國(guó)AC GY-2-0.5T傳感器

★美國(guó)AC GY-2-7.5T傳感器,美國(guó)AC GY-2-10T傳感器,美國(guó)AC GY-2-25T傳感器

★美國(guó)AC GY-2-50T傳感器,美國(guó)AC GY-2-60T傳感器,美國(guó)AC GY-2-100T傳感器

★美國(guó)AC GY-3-5T傳感器,美國(guó)AC GY-3-7.5T傳感器,美國(guó)AC GY-3-10T傳感器

★美國(guó)AC GY-3-25T傳感器,美國(guó)AC GY-3-50T傳感器,美國(guó)AC GY-3-60T傳感器

★美國(guó)AC GY-3-100T傳感器,美國(guó)AC GY-4-10T傳感器,美國(guó)AC GY-4-15T傳感器

★美國(guó)AC GY-4-22T傳感器,美國(guó)AC GY-4-33T傳感器,美國(guó)AC GY-4-47T傳感器

★美國(guó)AC GY-4-68T傳感器,美國(guó)AC GY-4-100T傳感器,美國(guó)AC GY-4-150T傳感器

★美國(guó)AC GY-4-220T傳感器,美國(guó)AC GY-4-330T傳感器,美國(guó)AC GY-4-470T傳感器

★美國(guó)AC GY-5-50klb傳感器,美國(guó)AC GY-5-100klb傳感器,美國(guó)AC GY-6-0.5T傳感器

★美國(guó)AC GY-6-1T傳感器,美國(guó)AC GY-6-1.5T傳感器,美國(guó)AC GY-6-2T傳感器

★美國(guó)AC GY-6-3T傳感器,美國(guó)AC GY-6-5T傳感器,美國(guó)AC GY-7-2.5T傳感器

★美國(guó)AC GY-7-15T傳感器,美國(guó)AC GY-7-30T傳感器,美國(guó)AC GY-7B-2.5T傳感器

★美國(guó)AC GY-7B-15T傳感器,美國(guó)AC GY-7B-30T傳感器,美國(guó)AC GY-8-6T傳感器

★美國(guó)AC GY-8-8T傳感器,美國(guó)AC GY-8-12T傳感器,美國(guó)AC GY-8-16T傳感器

★美國(guó)AC GY-8-35T傳感器,美國(guó)AC GY-8-50T傳感器,美國(guó)AC GY-8-75T傳感器

DSRC

這是一種高效的無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)，基于802．11P標(biāo)準(zhǔn)，可以實(shí)現(xiàn)在特定小區(qū)域內(nèi)（通常為數(shù)十米）對(duì)高速運(yùn)動(dòng)下的移動(dòng)目標(biāo)的識(shí)別和雙向通信29048704，實(shí)時(shí)傳輸圖像、語(yǔ)音和數(shù)據(jù)信息，將車(chē)輛和道路有機(jī)連接。從來(lái)看，DSRC是智能交通系統(tǒng)（ITS）研究中的一個(gè)重要課題，廣泛地應(yīng)用在不停車(chē)收費(fèi)、出入控制、車(chē)隊(duì)管理、信息服務(wù)等領(lǐng)域，我們熟知的ETC系統(tǒng)便是基于該技術(shù)。

先別急著談車(chē)聯(lián)網(wǎng)，V2X你搞懂了嗎？

也就是說(shuō)DSRC技術(shù)已經(jīng)非常成熟，是當(dāng)前V2X的主流技術(shù)。作為大的汽車(chē)半導(dǎo)體廠商，恩智浦是DSRC技術(shù)的堅(jiān)決支持者，其開(kāi)發(fā)的、剛獲得“CITE 2017創(chuàng)新金獎(jiǎng)”的V2X RoadLINK便是一個(gè)完整的汽車(chē)安全V2X系統(tǒng)解決方案。

LTE,V2X

它是基于移動(dòng)蜂窩網(wǎng)絡(luò)的V2X通信技術(shù)，就像是shou機(jī)連入3G／4G一樣。LTE,V2X針對(duì)車(chē)輛應(yīng)用定義了兩種通信方式：集中式（LTE－V－Cell）和分布式（LTE－V－Direct）。集中式也稱(chēng)為蜂窩式，需要基站作為控制中心。分布式也稱(chēng)為直通式，無(wú)需基站作為支撐。

先別急著談車(chē)聯(lián)網(wǎng)，V2X你搞懂了嗎？

5G的到來(lái)不僅對(duì)于shou機(jī)是一場(chǎng)革命性風(fēng)暴，對(duì)于LTE,V2X也是關(guān)鍵的一步。5G時(shí)代除了下載速度快以外還有重要的一點(diǎn)，延時(shí)性短，5G強(qiáng)大的通信能力可以讓汽車(chē)更安全、更高效的運(yùn)行。

互有長(zhǎng)短，各有千秋，這兩種通信技術(shù)各有優(yōu)點(diǎn)，前者是基于十幾年的研究，終形成標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的，具有可靠穩(wěn)定性的技術(shù)；后者在覆蓋范圍、感知距離、承接數(shù)量、短時(shí)延上更上一層樓的技術(shù)。

這兩項(xiàng)通信技術(shù)各有特色，前者是基于十幾年的研究，終形成標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的，具有可靠穩(wěn)定性的技術(shù)；后者在覆蓋范圍、感知距離、承接數(shù)量、短時(shí)延上更上一層樓的技術(shù)。

不管是哪一種技術(shù)，終的目的都是為了實(shí)現(xiàn)車(chē)輛在自動(dòng)駕駛模式下可以對(duì)交通信息作出做合理的判斷，讓自動(dòng)駕駛變得更加安全。

【廣州蘭瑟★電子】美國(guó)AC GY-4-33T傳感器本著互惠互利，相互信任的原則，大镎傳感器在“客戶(hù)*，誠(chéng)信高效”的服務(wù)方針指導(dǎo)下，進(jìn)一步引進(jìn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，以國(guó)內(nèi)為中心市場(chǎng)，大力開(kāi)拓稱(chēng)重傳感器,詳情歡迎Call US！