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用波紋管（metallic bellows）作為感受壓力的敏感元件的壓力計(jì)叫做波紋管壓力計(jì)，這是一種彈性式壓力計(jì)。波紋管又稱皺紋箱，它是一種表面上有許多同心環(huán)狀波形皺紋的薄壁圓管。

當(dāng)波紋管作為壓力敏感元件時(shí)，將波紋管開口的一端連接于固定的基座上，壓力由此傳至管內(nèi)。在壓力的作用下，波紋管伸長或收縮一直到壓力與彈性力平衡為止。這時(shí)管的自由端就產(chǎn)生一定位移，通過傳動放大機(jī)構(gòu)后，使指針轉(zhuǎn)動顯示讀數(shù)。波紋管自由端的位移與所測壓力成正比。

波紋管可以分成單層和多層。在總厚度相同的條件下，多層波紋管的內(nèi)部應(yīng)力小，能承受更高的壓力，耐久性也有所增加。在壓力或軸向力的作用下，波紋管將伸長或縮短，由于它在軸向容易變形，所以靈敏度較高。

波紋管對于低壓力（3000Pa~0.5MPa）比彈簧管和膜片靈敏，而且所能產(chǎn)生用以轉(zhuǎn)動指針或記錄筆的力也比較大。增加了彈簧后的多層波紋管的測壓范圍可以達(dá)到7MPa（可測量壓水堆核電廠二次側(cè)蒸汽的壓力）。

◆靈敏度Sensitivity：2.0±0.002mV/V

◆綜合誤差Total error：±0.02%F.S

◆零點(diǎn)平衡Zero balance：±1%F.S

◆零點(diǎn)溫度影響TCO：±0.02%F.S/10℃

◆輸入阻抗Input reslstance：400±10Ω

◆輸出阻抗Output reslstance：352±2Ω

◆蠕變(30分鐘)Creep(30min)：±0.02%F.S

◆絕緣電阻Insulation resistance：≥5000MΩ

◆輸出溫度影響TC SPAN：±0.02%F.S/10℃

◆工作溫度范圍Operating Temp Range：-30~+70℃

◆安全過載Safe load limit：150%F.S

◆超限過載Lateral load limit：300%F.S

◆*激勵(lì)電壓Recommend excitation：10~12VDC

◆激勵(lì)電壓Maximun excitation：15VDC

◆密封等級Protection Class：IP68

◆材質(zhì)Construction：合金鋼Alloy Steel 不銹鋼Stainless Steel

◆電纜Cable： Length：3m Diameter：Ф5mm

通常僅靠ABS和牽引控制系統(tǒng)無法滿足車輛在彎曲路段上的行車安全要求。該場合下電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng) （ESC） 就能夠通過修正駕駛員操作中的轉(zhuǎn)向不足或過度轉(zhuǎn)向，來控制車輛使其不偏離道路。該系統(tǒng)通過使用一個(gè)陀螺儀來測量車輛的偏航角，同時(shí)用一個(gè)低重力加速度傳感器來測量橫向加速度。將所得測量數(shù)據(jù)與通過行駛速度和車輪傾斜角兩項(xiàng)數(shù)據(jù)計(jì)算得到的結(jié)果進(jìn)行比對，從而調(diào)整車輛轉(zhuǎn)向以防止發(fā)生側(cè)滑。

除了車身安全系統(tǒng)這類重要應(yīng)用以外，目前加速度傳感器在導(dǎo)航系統(tǒng)中的也在扮演重要角色。 其主要利于GPS衛(wèi)星信號實(shí)現(xiàn)定位。而當(dāng)進(jìn)入衛(wèi)星信號接收不良的區(qū)域或環(huán)境中，如遂道、高樓林立、叢林地帶，就會因失去信號而喪失導(dǎo)航功能?；?/span>MEMS技術(shù)的3軸加速度傳感器配合陀螺儀或電子羅盤等元件一起可創(chuàng)建方位推算系統(tǒng)（DR， Dead Reckoning），對GPS系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)性應(yīng)用。

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