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一、從“物理”到“信息”
以往，每當(dāng)提及制造業(yè)，恐怕都認(rèn)為是各種零部件構(gòu)成硬件產(chǎn)品的核心。但是，隨著封裝化、數(shù)字化的進(jìn)展，零部件生產(chǎn)加工技術(shù)加速向新興市場(chǎng)轉(zhuǎn)移，隨之而來，零部件本身的利潤(rùn)難以維系。因此，發(fā)達(dá)制造業(yè)開始更加注重通過組裝零部件進(jìn)行封裝化，將部分功能模塊化，將系列功能系統(tǒng)化，來提升附加價(jià)值。
模塊化是將標(biāo)準(zhǔn)化的零部件進(jìn)行組裝，以此來設(shè)計(jì)產(chǎn)品。從而，能夠快速響應(yīng)市場(chǎng)的多樣化需求，滿足消費(fèi)者的各項(xiàng)差異化需求。以往，在產(chǎn)品生產(chǎn)過程中，需要付出很多時(shí)間和成本，如果將復(fù)雜化的產(chǎn)品通過幾個(gè)模塊進(jìn)行組裝，就能夠同時(shí)解決多樣化和效率化的問題。
但是，模塊化本身不過是產(chǎn)品的一項(xiàng)功能，未來制造業(yè)將更加重視在通過模塊化和封裝化的基礎(chǔ)上進(jìn)行系統(tǒng)化，拓展新的應(yīng)用與服務(wù)。如果以系統(tǒng)化為主導(dǎo)，就能相對(duì)于“物理”意義上的零部件，獲取更多的帶有“信息”功能的附加價(jià)值。相反，如果不掌控系統(tǒng)的主導(dǎo)權(quán)，無論研發(fā)出的零部件的質(zhì)量和功能多么好，也難以成為市場(chǎng)價(jià)格的主導(dǎo)著。
二、從“群體”到“個(gè)體”
在發(fā)達(dá)，以規(guī)?；癁閷?duì)象的量產(chǎn)制造業(yè)將生產(chǎn)基地轉(zhuǎn)移至新興市場(chǎng)，以定制化為重點(diǎn)多種類小批量制造業(yè)漸漸成為主流。未來發(fā)達(dá)制造業(yè)就像許多的共識(shí)那樣，將在“大規(guī)模定制”的潮流下，根據(jù)多種多樣的個(gè)性化需求來制化。同時(shí)，消費(fèi)者本身也將有能力將自己的需求付諸生產(chǎn)制造。
也就是，“大規(guī)模定制”隨著以3D 打印為代表的數(shù)字化和信息技術(shù)的普及帶來的技術(shù)革新，對(duì)制造業(yè)的進(jìn)入門檻將降至低，不具備工廠與生產(chǎn)設(shè)備的個(gè)人也能很容易的參與到制造業(yè)之中。制造業(yè)進(jìn)入門檻的降低，也意味著一些意想不到地企業(yè)或個(gè)人將參與到制造業(yè)，從而有可能對(duì)商業(yè)模式造成更大的、巨大的變化。
三、互聯(lián)制造Q  136296922
我們身邊的很多產(chǎn)品都開始能夠訪問互聯(lián)網(wǎng)了，都在不斷地網(wǎng)絡(luò)化。智能 如此，智能家電也是如此，隨著汽車漸漸步入自動(dòng)駕駛時(shí)代，或許汽車的作用將僅僅是一個(gè)網(wǎng)絡(luò)的終端而已。就這樣，身邊的產(chǎn)品不斷地網(wǎng)絡(luò)化，如同系統(tǒng)化的重要意義一樣，“互聯(lián)制造”

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