煙筒堵漏宏順建設(shè)工程有限公司全天24小時回復(fù)（l 8 9 6 l 9 8 8 8 8 8 ）JGJ -預(yù)應(yīng)力筋用錨具，夾具和連接器應(yīng)用技術(shù)規(guī)程 根據(jù)住房和城鄉(xiāng)《關(guān)于印發(fā)(年工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范制訂，修訂計劃(批)>通知》(建標(biāo)[號)的要求，規(guī)程修訂組經(jīng)廣泛調(diào)查研究，認(rèn)真總結(jié)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，參考有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和國外標(biāo)準(zhǔn)，并在廣泛征求意見的基礎(chǔ)上，修訂了本規(guī)程。
JG - 預(yù)應(yīng)力混凝土用金屬波紋管：本標(biāo)準(zhǔn)自實(shí)施之日起代替JG/T   《預(yù)應(yīng)力混凝土用金屬螺旋管》。JT/T - 預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用塑料波紋管 本標(biāo)準(zhǔn)由*公路科學(xué)研究所提出。本標(biāo)準(zhǔn)由中國公路學(xué)會橋梁和結(jié)構(gòu)工程分會歸口。
其抗剪強(qiáng)度較低，使得錨固問題成為CFRP筋在應(yīng)用中遇到的大困難，因此必須研制適應(yīng)CFRP筋的錨固系統(tǒng)。Nanni等研究表明：對于配置CFRP筋的混凝土結(jié)構(gòu)，其終承載能力主要取決于錨具系統(tǒng)的錨固性能而不是筋材本身的強(qiáng)度。各國學(xué)者對CFRP筋粘結(jié)式錨固系統(tǒng)進(jìn)行了研究，其粘結(jié)介質(zhì)主要有環(huán)氧砂，環(huán)氧樹脂，水泥漿或膨脹水泥漿等，但這些粘結(jié)介質(zhì)存在強(qiáng)度較低，或徐變過大。但由于CFRP筋是一種橫觀各向同性材料性能試驗(yàn)編輯研究背景碳纖維增強(qiáng)塑料(CFRP)筋在橋梁工程中的應(yīng)用研究日趨成熟或熱穩(wěn)性能較差等不足?；钚苑勰┗炷?Reactive Powder Concrete，RPC)是一種新型的超高性能混凝土，具有高強(qiáng)度，較小的徐變和收縮率，良好的塑性，耐磨性和耐久性，適宜作為粘結(jié)式錨具的粘結(jié)介質(zhì)。因此，本文中筆者開發(fā)了一種以RPC作為粘結(jié)介質(zhì)的CFRP筋粘結(jié)式錨具，并就其錨固性能進(jìn)行了試驗(yàn)研究。
筋間距，根數(shù)，套筒內(nèi)壁傾角以及筋材預(yù)張拉。其中，筋材表面形狀包括光滑和壓紋，錨固長度在～ mm范圍內(nèi)，筋間距包括d以及d(d為筋材直徑)，筋根數(shù)包括根和根，套筒內(nèi)壁傾角包括°，.°以及°，預(yù)張比m在～之間。筋材預(yù)張比為預(yù)張拉荷載F與具有相同錨固長度的普通粘結(jié)試件錨具的極限荷載TGB之比，其中采用了筋材預(yù)張拉工藝的試件稱為預(yù)張拉粘結(jié)試件。錨固長度試驗(yàn)參數(shù)試驗(yàn)參數(shù)包括表面形狀筋材預(yù)張拉是指灌注RPC之前對筋材預(yù)先張拉，待RPC養(yǎng)護(hù)后放張，筋材的回縮力傳遞到粘結(jié)界面，以期部分抵消張拉荷載，從而提高錨固性能。
導(dǎo)致CFRP筋之間存在初始偏心，使得CFRP筋在使用荷載作用下不是單純的軸向受拉狀態(tài)，而是處于拉彎剪復(fù)合狀態(tài)，另外，雙根表面壓紋CFRP筋粘結(jié)試件的自由長度較短，這使得試件相對剛度更大，在荷載作用下對初始缺陷更加敏感，再次，CFRP筋的抗剪強(qiáng)度較低，使得錨固長度足夠大的單根CFRP筋和雙根CFRP筋的破壞形式不同，即單根CFRP筋為拉斷破壞而雙根CFRP筋為折斷破壞。全天24小時回復(fù)（l 8 9 6 l 9 8 8 8 8 8 ）
其中以充分發(fā)揮了材料的抗拉強(qiáng)度的拉斷破壞為理想破壞形式，對于雙根壓紋CFRP筋粘結(jié)式錨具，其典型破壞形式是折斷破壞。粘結(jié)試件破壞形式如圖所示。對于雙根表面壓紋CFRP筋粘結(jié)式錨具，其破壞形式均為折斷破壞，且在試驗(yàn)中所觀測到的極限荷載平均值要小于單根粘結(jié)式錨具的極限荷載。其原因可以歸結(jié)為：在灌注RPC時。試驗(yàn)結(jié)果分析破壞形式試驗(yàn)表明：對于單根CFRP筋粘結(jié)式錨具CFRP筋沒有*按預(yù)期位置安裝。其典型的破壞形式有滑移破壞圖 粘結(jié)式錨具的破壞形式圖 粘結(jié)式錨具的破壞形式以及拉斷破壞種。煙囪維修堵漏
當(dāng)其錨固長度為 mm和 mm時，極限拉力分別達(dá)到了. kN和. kN，效率系數(shù)分別為.%和.%，破壞形式為CFRP筋拉斷破壞，滿足錨具系統(tǒng)要求。試驗(yàn)表明：在相同的條件下，壓紋CFRP筋與粘結(jié)介質(zhì)之間的粘結(jié)性能比光滑CFRP筋的粘結(jié)性能要強(qiáng)得多。表面形狀和錨固長度的影響錨固長度與極限拉力的關(guān)系曲線如圖所示 。從圖可以看出。對于單圖 錨固長度與極限荷載的關(guān)系圖 錨固長度與極限荷載的關(guān)系根壓紋CFRP筋。

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