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浙江雙龍減速機有限公司
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產(chǎn)品型號F550
品 牌其他品牌
廠商性質(zhì)生產(chǎn)商
所 在 地嘉興市
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更新時間：2021-09-03 15:25:09瀏覽次數(shù)：220次
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傳動比分配的基本原則： 1 使各級傳動的承載能力近于相等； 2 使各級傳動的大齒輪浸入油中的深度大致相近； 3 使減速器獲得*小的外形尺寸或重量等。 減速器潤滑 一、傳動的潤滑 圓周速度v￡12m/s~15m/s的齒輪減速器廣泛采用油池潤滑，自然冷卻。為減少齒輪運動阻力和油升溫，浸入油中的齒輪深度以1~2個齒高為宜。 在多級減速器中應(yīng)盡量使各級傳動浸入油中深度近于相等。
三環(huán)式減速器的曲柄軸的直徑與普通少齒差傳動相似，選擇曲柄軸和輸出軸的形狀及直徑尺寸同型。由于增加了油膜浮動，轉(zhuǎn)臂軸承的型號則不同于原轉(zhuǎn)臂軸承，型號選用圓柱滾子軸承.在軸徑及軸向各段尺寸和軸承型號確定后，進行校核偏心套是實現(xiàn)平行雙曲柄機構(gòu)的關(guān)鍵，是機構(gòu)的曲柄，是靠偏心套的內(nèi)孔中心與外圓中心偏心實現(xiàn)的，其偏心距就是雙曲柄機構(gòu)的半徑。工作時，外圓中心以內(nèi)孔中心為軸心，做以偏心距為半徑的圓周運動。由于油膜浮動及雙軸輸入改善了減速器的傳動性能，原浮動套的結(jié)構(gòu)不必改動便自然滿足新型減速器，可直接采用。浮環(huán)工作要承受較大的載荷，還要具有一定的抗磨和抗蝕性，同時還應(yīng)具有良好的切削加工性能。
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