綿陽(yáng)某肉類聯(lián)合加工廠制冷車間發(fā)生一起重大的制冷壓縮機(jī)損壞事故，該廠制冷車間安裝大連冰山牌單級(jí)雙級(jí)氨制冷壓縮機(jī)S8-12.5（1993年出廠）2臺(tái)。
根據(jù)操作人員介紹故障現(xiàn)象為：該制冷壓縮機(jī)二級(jí)排氣溫度過(guò)高，超過(guò)160℃。操作人員停機(jī)，拆開(kāi)檢查，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)異常，更換活塞、缸套后啟動(dòng)運(yùn)行。幾分鐘造成活塞頂部打壞，排氣溫度還是很高。又停機(jī)檢查清洗，更換活塞，啟動(dòng)運(yùn)行約一小時(shí)，突然聽(tīng)到曲軸箱有撞擊聲，立即停機(jī)，拆開(kāi)發(fā)現(xiàn)壓縮機(jī)汽缸蓋被擊穿，冷卻水套漏水；活塞、缸套、吸、排氣閥座、連桿均打壞，曲軸與軸瓦發(fā)生抱軸，更為嚴(yán)重的是壓縮機(jī)機(jī)體固定缸套的螺栓孔拉成豁口，造成機(jī)體不能使用的重大事故，造成全廠陷于停產(chǎn)。
事故發(fā)生后筆者應(yīng)邀參與解決問(wèn)題。根據(jù)操作人員描述事故分析如下：
制冷壓縮機(jī)排氣溫度過(guò)高的原因有：
(1) 壓縮機(jī)汽缸中余隙過(guò)大；
(2) 壓縮機(jī)中吸、排氣閥門、活塞環(huán)損壞；
(3) 壓縮機(jī)安全旁通閥泄漏；
(4) 壓縮機(jī)吸氣溫度過(guò)高；
(5) 壓縮機(jī)汽缸中潤(rùn)滑油中斷；
(6) 壓縮機(jī)吸氣壓力過(guò)低或吸氣閥開(kāi)的過(guò)??；
(7) 壓縮機(jī)吸氣管道或過(guò)濾器有堵塞現(xiàn)象，隔熱層保溫層損壞；
(8) 壓縮機(jī)回氣管道中阻力過(guò)大，氣體流動(dòng)速度慢易產(chǎn)生過(guò)熱現(xiàn)象，致使排氣溫度升高；
(9) 制冷壓縮機(jī)冷凝壓力過(guò)高；冷凝器中有油垢或水垢等；
(10) 壓縮機(jī)缸蓋冷卻水套水量不足；或冷卻水溫度過(guò)高；
(11) 壓縮機(jī)的制冷能力小于庫(kù)房設(shè)備能力，如蒸發(fā)面積過(guò)大；
(12) 壓縮機(jī)排氣管道中阻力過(guò)大；
(13) 制冷壓縮機(jī)節(jié)流閥開(kāi)啟度過(guò)大或堵塞；
(14) 壓縮機(jī)自身效率差；
(15) 氨液分離器安裝高度過(guò)低；
經(jīng)過(guò)上述分析，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況排除了(1)(2) (3)(4)(5)(6)(7)(8)(9)(10)等條，只有(5)條，操作人員沒(méi)有檢查。經(jīng)檢查曲軸發(fā)現(xiàn)該曲軸是根原來(lái)修復(fù)過(guò)的舊曲軸，結(jié)果發(fā)生抱軸的那位置，在原來(lái)就磨損了，后用堆積方法修復(fù)的，修復(fù)后用了到發(fā)生事故前已使用了三個(gè)月，現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)在原修復(fù)位置的堆積層發(fā)生了脫落，脫落物堵塞了軸瓦上的油孔，致使活塞部分缺少潤(rùn)滑，操作人員在先前的檢查只是檢查了活塞部位，沒(méi)有認(rèn)真檢查連桿與曲軸及軸瓦，因此造成了這么大的損害。更可怕的是該班組的操作人員沒(méi)有制冷設(shè)備的操作資格證書(shū)。
解決的辦法：除電機(jī)外，更換整個(gè)制冷壓縮機(jī)。
通過(guò)此次事故我們應(yīng)吸取很好的教訓(xùn)，在以后的工作中要嚴(yán)格執(zhí)行操作人員持證上崗制度，在加強(qiáng)管理的同時(shí)企業(yè)應(yīng)該認(rèn)真履行設(shè)備的計(jì)劃?rùn)z修制度，設(shè)備的運(yùn)行管理制度，使事故的發(fā)生防患與未然。
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