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 現(xiàn)今，大家知道隧道爐有什么樣的現(xiàn)狀嗎？可能大多數(shù)人都會搖頭的，那么現(xiàn)在就由廣州賽思達來和大家好好談談這個話題。節(jié)能隧道爐的產(chǎn)生其實是為了順應國家節(jié)能減排的政策，但是長久來算，也為企業(yè)節(jié)省了很多開支。
 

     節(jié)能隧道爐的優(yōu)勢有以下幾點：節(jié)能型隧道爐：適應各種加熱方式，其節(jié)能效果達到30%；全新結(jié)構的節(jié)能型隧道爐，每年節(jié)省的能耗成本相當于整個隧道率的成本；節(jié)能型隧道爐：無需額外的增加工廠的生產(chǎn)成本，利用現(xiàn)有設備即可生產(chǎn)！

        目前我國的隧道爐能耗已經(jīng)達到了一定的水平，單純從加熱方式的改進上已經(jīng)出現(xiàn)了瓶頸，換言之目前國內(nèi)市場上的隧道爐的能耗在同類加熱方式上已經(jīng)不相伯仲，基本上站在了同一個起跑線上，所以其競爭已經(jīng)超出了技術層次，主要集中在了成本上。 經(jīng)過測試現(xiàn)有的隧道爐用于做工的能耗并不是很高，不會超過總體能耗的60%；其余的40%到哪里去了？所有的隧道爐均有進料口和出料口，而且進料口和出料口與加熱空間處于一個水平面上，這樣，由于進出料口的溫度低于隧道內(nèi)的溫度，這兩個溫區(qū)就產(chǎn)生了熱對流，大量的熱能通過進出料口流失到了外部環(huán)境中；另外，大部分隧道爐上部設有多個廢氣排放口，流體內(nèi)部的高溫空氣將會通過廢氣排放口流失在外部環(huán)境中。更有甚者：廢氣排放口和進出料口將會形成能一個典型的煙囪效應，會加劇爐體內(nèi)部的熱能散失。

       改變加熱方式只是一種治標不治本的方法，爐體結(jié)構的改變才能真正的解決隧道爐高能耗的頑疾。經(jīng)過多次的驗和改進我們成功開發(fā)了一種新型的隧道爐爐體結(jié)構，該爐體結(jié)構解決了現(xiàn)有隧道爐存在的缺陷，其節(jié)能效果zui低達到30%。 該技術目前已經(jīng)申報國家發(fā)明，為了確保技術的保密性，我們同時申報了實用新型，并要求國家部門延期公布。這樣可以保證我們新型的爐體結(jié)構在我們投放市場之前不會出現(xiàn)意外的問題。技術的應用領域前景分析：該結(jié)構目前市場上屬于空白，就該結(jié)構的實驗數(shù)據(jù)證明，現(xiàn)有的隧道爐爐體結(jié)構將被會被該結(jié)構所取代。經(jīng)濟收益分析： 掌握了的爐體結(jié)構技術相當于提高了公司本身的競爭力；zui為用戶來講，肯定會接受能耗較低的隧道爐；就目前國內(nèi)市場的需求而言，該技術帶來的效益無疑是巨大的。