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翅片管的及翅片特點：為了提高換熱效率，我們通常在換熱管的表面通過加翅片，增大換熱管的外表面積（或內(nèi)表面積），從而達到提高換熱效率的目的，這樣的換熱管叫做翅片管。

  翅片管作為換熱元件，長期工作于高溫煙氣的工況下，例如，合肥寬信鍋爐換熱器用翅片管在使用環(huán)境惡劣，高溫高壓且牌腐蝕性氣氛，這就要求翅片管應達到防腐性能、耐磨性能、低的接觸熱阻、高的穩(wěn)定性、防積灰這些指標。

  高頻焊螺旋翅片管是目前應用的螺旋翅片管之一，現(xiàn)廣泛應用于電力、冶金、水泥行業(yè)的余熱回收以及石油化工等行業(yè)，高頻焊螺旋翅片管是在鋼帶纏繞鋼管的同時，利用高頻電流的集成效應和鄰近效應，對鋼帶和鋼管外表面加熱，直至塑性狀態(tài)或熔化，在纏繞鋼帶的一定壓力下完成焊接。這種高頻焊實為一種固相焊接。它與鑲嵌、釬焊或整體熱鍍鋅的方法相比，無論是產(chǎn)品質(zhì)量翅片的焊合率高，可達到95%，還是生產(chǎn)率及自動化程度上，都是更為*。

  例如一，有一臺用熱水加熱空氣的換熱器，熱水在管內(nèi)流動，空氣在管外流動。例如，采暖用的熱風或汽車上的散熱器都屬于這一種傳熱類型，即熱水的熱量經(jīng)過管壁傳給管外的冷流體即空氣。由此可見，傳熱過程是與間壁的兩側(cè)的兩個對流換熱過程緊緊地在一起，這個例子原理為管內(nèi)水側(cè)對流換熱系數(shù)約為5000，而在管外空氣側(cè)的對流換熱系數(shù)約為50，二者相差100倍。由于空氣側(cè)的換熱“能力”遠遠低于水側(cè)，限制了水側(cè)的換熱“能力”的發(fā)揮，使得空氣側(cè)成為傳熱過程的“瓶頸”。限制了傳熱量的增加。為了克服空氣側(cè)的“瓶頸”效應，在空氣側(cè)外加裝翅片將是一個zui合理的選擇加裝了翅片以后，使空氣側(cè)原有的傳熱面積得到了極大的擴展，彌補了空氣側(cè)換熱系數(shù)低的缺點，使傳熱量大大提高。

  例如二，在一個邊境口岸的出入境處,假定一方口岸有十個檢驗口，每小時能放5000人，而另一方口岸只有一個檢票口，且辦的很慢，每小時只能放行50人。這樣，另一方側(cè)就成了旅客通關的瓶頸，使得一方的“能力”不能發(fā)揮。為了提高通關流量，zui有效的辦法就是在另一方側(cè)多開幾個檢驗口。這與加裝翅片的原理是一樣的。在了解了翅片管的原理和作用以后,在甚么場合選用翅片管,有下面幾個原則：①管子兩側(cè)的換熱系數(shù)如果相差很大,則應該在換熱系數(shù)小的側(cè)加裝翅片。

例1:鍋爐省煤器,管內(nèi)走水,管外流煙氣，煙氣側(cè)應采用翅片

  例2:空氣冷卻器,管內(nèi)走液體,管外流空氣，翅片應加在空氣

  例3:蒸汽發(fā)生器,管內(nèi)是水的沸騰,管外走煙氣，翅片應加在煙氣側(cè)。應注意，在設計時,應盡量將換熱系數(shù)小的一側(cè)放在管外以便于加裝翅片。②如管子兩側(cè)的換熱系數(shù)都很小，為了強化傳熱，應在兩側(cè)同時加裝翅片，若結(jié)構(gòu)上有困難，則兩側(cè)可都不加翅片。在這種情況下若只在一邊加翅片，對傳熱量的增加是不會有明顯效果的。

例如：傳統(tǒng)的管式空氣預熱器，管內(nèi)走空氣，管外走煙氣。因為是氣體對氣體的換熱，兩側(cè)的換熱系數(shù)都很低，管內(nèi)加翅片又很困難只好用光管了。

例2：熱管式空氣預熱器,雖然仍是煙氣加熱空氣但因煙氣和空氣都是在管外流動，故煙氣側(cè)和空氣側(cè)都可方便地采用翅片管，使熱量大大增加。③如果管子兩側(cè)的換熱系數(shù)都很大，則沒有必要采用翅片管。

例如一、水/水換熱器,用熱水加熱冷水時，兩側(cè)換熱系數(shù)都足夠高，就沒有必要采用翅片管了。但為了進一步增強傳熱，可采用螺紋管或波紋管代替光管。

例如二、發(fā)電廠冷凝器,管外是水蒸汽的凝結(jié)，管內(nèi)走水。兩側(cè)的

換熱系數(shù)都很高,一般情況下就不需要采用翅片管。

  合肥寬信翅片管換熱器、蒸發(fā)器、冷卻器都是由專業(yè)的技術(shù)專家生產(chǎn)研發(fā)而成的。