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氣液增壓缸有著漫長(zhǎng)的發(fā)展歷程，我國(guó)zui早的增壓缸相關(guān)的技術(shù)是引進(jìn)于德國(guó)的，其主要*的技術(shù)是有效的防止在補(bǔ)油過滿的裝置的添加，增壓缸設(shè)備，基本上解決了增壓缸工作是補(bǔ)油的技術(shù)問題。但是它也是有著很顯著的缺點(diǎn)，機(jī)子本身的重量大，操作和維修存在著許多不方便的地方。

隨著我國(guó)科技的不斷進(jìn)步和工作中實(shí)踐摸索，國(guó)內(nèi)在這一領(lǐng)域相繼誕生了許多的增壓缸。全國(guó)的許多廠商在這一領(lǐng)域的研發(fā)投入大量的人力和財(cái)力，為增壓缸的研發(fā)作出了杰出的貢獻(xiàn)。工業(yè)化在我國(guó)的扶持下，發(fā)展很快，人們的要求也越來越高了，人們不再局限于使用一些傳統(tǒng)的機(jī)器了。因?yàn)檫@些機(jī)器效率很低，而且還很耗電費(fèi)油。為了滿足人們的需求，一些人對(duì)一些機(jī)器的部件進(jìn)行了研究，尤其是氣缸與油缸之間進(jìn)行了研究。人們從細(xì)節(jié)上對(duì)它們進(jìn)行了研究，發(fā)現(xiàn)它們之間*分開使用的時(shí)候效率會(huì)高一些。這時(shí)候氣液增壓缸就相繼問世了。

氣液增壓缸顧名思義就是氣缸和油缸的結(jié)合，從他們當(dāng)中取其糟粕，吸其精華。但是它把氣缸和油缸分開了，這樣氣壓和油壓在一種情況下都可以達(dá)到一定的值，安裝的時(shí)候可以隨便安裝，根本不占地方。然而對(duì)于氣液增壓缸的發(fā)明與創(chuàng)新也標(biāo)志著工業(yè)化發(fā)達(dá)的目標(biāo)與實(shí)際意義。

后來，專家人員對(duì)于氣液增壓缸進(jìn)行了深入的分析與調(diào)研，吸取了一些人的研究經(jīng)驗(yàn)，他們對(duì)于它進(jìn)行了改進(jìn)，它們發(fā)現(xiàn)氣缸和油缸分開的時(shí)候，效率高。所以對(duì)它進(jìn)行了改進(jìn)，改進(jìn)之后的增壓缸，更加提高了效能與利用的功率。然而也有部分性內(nèi)容是否關(guān)于缸內(nèi)的活塞的設(shè)計(jì)比較前沿化與化，也是其主要的優(yōu)點(diǎn)。氣液增壓缸增加了機(jī)器的效率，也節(jié)省了一些資源，也保護(hù)了環(huán)境，所以很多人用了都說不錯(cuò)。 

改進(jìn)之后的氣液增壓缸的工作溫度在-5℃～60℃左右，工作速度50～1000mm/S。 接入氣路前，敬請(qǐng)先將管路及元件內(nèi)的灰塵等雜物清除，以免降低增壓缸的使用壽命。 增壓缸在正常使用的工作氣壓≤6KG，不得超過規(guī)定的工作壓力，建議在缸前端加裝有效的空氣處理元件（三聯(lián)組合）并接時(shí)加油潤(rùn)滑及排水處理。 由于缸中的部分元件為鐵質(zhì)，所以請(qǐng)不要將其置于工況環(huán)境特為復(fù)雜的環(huán)境內(nèi)使用（如有化學(xué)物質(zhì)的接觸環(huán)境）。 不可擅改加其它液壓油，增壓缸在設(shè)計(jì)時(shí)所選用的液壓油介質(zhì)為VG68#抗磨液壓油，不可撤擅自改用其它液壓油介質(zhì)（如機(jī)油、水等）。 一定要按程序操作，增壓缸設(shè)備，動(dòng)作程序一定要按照氣路配裝圖的動(dòng)作程序工作，即：預(yù)壓動(dòng)作—增壓動(dòng)作—增壓釋壓—預(yù)壓復(fù)位。 另外，為避免缸在增壓時(shí)動(dòng)作的壓力過大破壞模具和工件，在增壓段進(jìn)入口處加裝減壓閥，以便能有效保護(hù)產(chǎn)品。為確保增壓缸工作的穩(wěn)定性。建議盡可能在三聯(lián)件與增壓缸之間并聯(lián)加裝一儲(chǔ)氣罐。 使用增壓缸500000次以上或半年時(shí)，建議將缸中的液壓油全部更換一次，以提高缸的使用壽命和工作年限。 

上海韶優(yōu)氣液增壓缸特點(diǎn): 外觀小巧，精美，動(dòng)作速度快捷 ,任意安裝 ，全行程高壓出力，體積，重量小，安裝方便,一般氣壓即能達(dá)成油壓缸之高出力，增壓缸設(shè)備，不需要液壓?jiǎn)卧夷苋叹鶠楦叱隽Γ时靖走m用于印字打標(biāo)、軸承裝配、電子元件鉚接、金屬板件成型等工作場(chǎng)合。

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