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強(qiáng)化塑料和復(fù)合材料 　　
        在過(guò)去三十年中，聚合物基質(zhì)復(fù)合材料的開發(fā)取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。這些由短纖維或連續(xù)纖維強(qiáng)化的有機(jī)聚合物組成的材料具有的強(qiáng)度和硬度?！　?br />        復(fù)合材料又稱為高性能復(fù)合材料，它含有大量（約占總體積的60%）的耐受性的連續(xù)纖維，這些連續(xù)纖維通常由碳、玻璃或芳綸材料組成。歐洲和美國(guó)的航天航空行業(yè)一直是復(fù)合材料研究的主要驅(qū)動(dòng)力。由于高性能復(fù)合材料具有的硬度和強(qiáng)度，且重量輕，因此是航天航空行業(yè)的理想材料。重量的降低可以提升燃油效率，并促進(jìn)了能運(yùn)輸更多乘客和貨物且速度更快的大型飛機(jī)的制造。復(fù)合材料的其它優(yōu)點(diǎn)包括耐腐蝕性和抗疲勞特性。因此航天航空行業(yè)、公共機(jī)構(gòu)和學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)在這種材料上投入了大量的研發(fā)資源。既然復(fù)合材料具有諸多優(yōu)勢(shì)，且聚合物和強(qiáng)化物的種類多樣，因此這些材料開始應(yīng)用于其它行業(yè)，尤其是醫(yī)療技術(shù)領(lǐng)域。 　　
        復(fù)合材料的制造成本可分為四類：材料、加工、組裝和檢查?！　?br />        醫(yī)療產(chǎn)品的材料產(chǎn)品通常較高。這主要?dú)w結(jié)于纖維的高成本，特別是在使用高模量彈纖維的情況下。聚合物基質(zhì)的成本差異較大，具體取決于復(fù)合特定醫(yī)療應(yīng)用要求的聚合物的特性?！　?br />        加工成本的差異也很大。某一特定過(guò)程的成本取決于部件設(shè)計(jì)（體積和復(fù)雜性）、生產(chǎn)量及工藝。降低加工成本的策略包括縮短熱固性復(fù)合材料的聚合物固化周期或提高熱塑性復(fù)合材料成型前后的加熱或冷卻速率，以及勞動(dòng)密集型流程的自動(dòng)化?！　?br />        流程自動(dòng)化還可以通過(guò)減少質(zhì)量差異來(lái)降低檢查成本?？梢酝ㄟ^(guò)部件的重新設(shè)計(jì)，將數(shù)個(gè)組件集成起來(lái)，大幅降低甚至消除組裝成本。這是諸如注塑、壓塑和樹脂傳遞模塑等過(guò)程取得成功的關(guān)鍵，形狀復(fù)雜的部件可以一次成型。表2概述了過(guò)程、纖維類型和纖維長(zhǎng)度對(duì)成品部件的形狀復(fù)雜程度、硬度和射線透射性的影響。





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