*機房30KW柴油發(fā)電機組輸出短路電流的特征。目前雙饋感應(yīng)發(fā)電機的暫態(tài)分析尚未計及變流器勵磁控制的影響,使雙饋風(fēng)電機組短路電流還難以準(zhǔn)確分析和計算。針對DFIG轉(zhuǎn)子側(cè)變流器勵磁控制與發(fā)電機電磁過程的復(fù)雜暫態(tài)耦合,通過構(gòu)建包含變流器調(diào)控過程及發(fā)電機電磁暫態(tài)的轉(zhuǎn)子回路動態(tài)模型,重點分析了電網(wǎng)對稱短路沖擊作用下DFIG的暫態(tài)擾動及其傳遞特性,推導(dǎo)了計及勵磁調(diào)節(jié)作用的DFIG定轉(zhuǎn)子短路電流簡化表達式,分析了勵磁控制下DFIG短路電流的特征以及控制方式對暫態(tài)行為的影響,利用時域仿真驗證了理論分析的正確性。

【公司名稱】：上海伊謄實業(yè)有限責(zé)任公司
【品牌名稱】：伊藤動力
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【在線】：2880675534

詳細參數(shù)*機房30KW柴油發(fā)電機組

產(chǎn)品展示

*車載30KW柴油發(fā)電機組風(fēng)力發(fā)電機工作環(huán)境惡劣，常年經(jīng)受無規(guī)律的變向變負荷的風(fēng)力作用及強陣風(fēng)的沖擊，加之高空架設(shè)、維修困難等原因，對其可靠性和使用壽命都提出了比一般機械系統(tǒng)高得多的要求。作為風(fēng)力發(fā)電機傳動系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，齒輪傳動系統(tǒng)需要承受高度不穩(wěn)定的隨機動載荷和比其他傳動機構(gòu)高得多的疲勞循環(huán)，是風(fēng)力發(fā)電機失效率zui高的部件之一。因此，研究風(fēng)力發(fā)電機齒輪傳動系統(tǒng)的動力學(xué)行為和可靠性對提高風(fēng)力發(fā)電機的穩(wěn)定可靠運行有重要的現(xiàn)實意義。本文結(jié)合國家自然科學(xué)基金資助項目（50975294）——“基于柔性多體動力學(xué)的風(fēng)電傳動系統(tǒng)可靠性研究”的研究任務(wù)，依據(jù)風(fēng)力發(fā)電機的實際工況，針對其齒輪傳動系統(tǒng)的動力學(xué)和可靠性等問題進行了深入研究。主要研究內(nèi)容包括以下幾個方面：①風(fēng)力發(fā)電機齒輪傳動系統(tǒng)固有特性分析?；邶X輪動力學(xué)理論和Lagrange方程，運用集中參數(shù)法建立了某1.5MW風(fēng)力發(fā)電機齒輪傳動系統(tǒng)的純扭轉(zhuǎn)動力學(xué)模型。將風(fēng)力發(fā)電機齒輪傳動系統(tǒng)中齒輪的彈性模量、質(zhì)量密度、工作齒寬和分度圓直徑視為隨機變量，根據(jù)隨機攝動理論推導(dǎo)了系統(tǒng)特征值統(tǒng)計特征的表達式。應(yīng)用隨機攝動法研究了齒輪物理參數(shù)和幾何參數(shù)隨機變異時系統(tǒng)固有頻率的統(tǒng)計特征，定量分析了各參數(shù)隨機變異對系統(tǒng)固有頻率的影響。